e-Learning TKRO SMK NEGERI 1 PLUPUH

Sensor Pada Engine Management System

TKR SMK Negeri 1 Plupuh 1 PMKR XII Oktober 20, 2020

<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Engine management system adalah sistem pengaturan engine yang mengatur dan mengontrol seluruh sistem pada engine melalui electronic control unit (ECU) sehingga engine atau mesin dalam kondisi serta perfoma terbaik.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitRO6XmWkVO_R9kBByUqFv7R7E9BBM159HEhjPMS0q3PvyZT1lSk-kS5Nd-yuuwcSH0vT8Hus5rtTEONmckU0lMHJs7WcPZGYkw_qg96IV95xvM-cZOIfEztjscYbocXwMc1I_83Wl0rc/s239/1.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="187" data-original-width="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitRO6XmWkVO_R9kBByUqFv7R7E9BBM159HEhjPMS0q3PvyZT1lSk-kS5Nd-yuuwcSH0vT8Hus5rtTEONmckU0lMHJs7WcPZGYkw_qg96IV95xvM-cZOIfEztjscYbocXwMc1I_83Wl0rc/s0/1.png" /></a></div><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Engine management system terdiri dari tiga komponen utama yaitu sensor, electronic control unit atau ECU, dan actuator. Komponen engine management system tersebut memiliki fungsi dan peranan masing-masing. Sensor memiliki fungsi sebagai input yang memberitahu kondisi atau keadaan mesin. ECU merupakan pemroses yang mengolah inputan untuk menentukan tindakan selanjutnya. Actuator memiliki fungsi sebagai output.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNlkgfebzDHvyz1xKguSiknHxvDVYSyO621I5BJx2v7xyreJQKzeLBsHxCP5EEzxF0IPWu-PbTEslTljy-y-9ofdVDpxz6mQglsseyeYUg_eXC4hFAeeodrsXpk2U8PinBcpHcFDDsSRc/s302/2.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="231" data-original-width="302" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNlkgfebzDHvyz1xKguSiknHxvDVYSyO621I5BJx2v7xyreJQKzeLBsHxCP5EEzxF0IPWu-PbTEslTljy-y-9ofdVDpxz6mQglsseyeYUg_eXC4hFAeeodrsXpk2U8PinBcpHcFDDsSRc/s0/2.png" /></a></div><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Pada engine management system (EMS) sensor akan mengambil berbagai data atau kondisi mesin, data ini kemudian akan diterus ke ECU untuk dilakukan pemrosesan atau pengolahan. Hasil olahan dari ECU akan dialirkan menuju ke actuator untuk mengatur kerja mesin. Kinerja sistem-sistem pada mesin akan disesuaikan dengan berbagai kondisi yang ada pada mesin</span></div><h4 style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Jenis-jenis sensor pada </span><span style="font-family: helvetica;">Engine management system</span></h4><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>1.MAP (Manifold Absolute Pressure)</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiR9sxzVcm9k0Adh0wTxn25ad9t3YZoyO-NWdEF6PU6__0ys73glP2vt03Zharr3qiUInhviOLDvp1_pUDcfdfnI1khtrkUkoDmG79nlA2P1GuQpuu_0YrOHcWpyt9RdX5TweRlL9B32IM/s287/3.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="183" data-original-width="287" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiR9sxzVcm9k0Adh0wTxn25ad9t3YZoyO-NWdEF6PU6__0ys73glP2vt03Zharr3qiUInhviOLDvp1_pUDcfdfnI1khtrkUkoDmG79nlA2P1GuQpuu_0YrOHcWpyt9RdX5TweRlL9B32IM/s0/3.png" /></a></div><br />MAP berfungsi untuk mendeteksi tingkat kevacuman pada intake manifold setelah throtle body yang diakibatkan isapan dari mesin. Sensor ini sering disebut juga sebagai sensor vakum, karena fungsinya memang untuk membaca tekanan atau kevakuman. Pada mesin tipe D-EFI sensor ini terletak di sebelah kiri di rumah filter udara.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifBpHPYhcX8YShuFHlpaSp1Z9V_Rft4xMl3JL8eNIwCCh0Rf9vI4i7U5hdCg0N-NRXmmKdRAmErHUNgtnFgpwZh2EZ2kWzwuY_ypswC507-wPjy8fQlSglBbXfjH7yMliAsoJDOUVrZGM/s293/4.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="293" data-original-width="231" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifBpHPYhcX8YShuFHlpaSp1Z9V_Rft4xMl3JL8eNIwCCh0Rf9vI4i7U5hdCg0N-NRXmmKdRAmErHUNgtnFgpwZh2EZ2kWzwuY_ypswC507-wPjy8fQlSglBbXfjH7yMliAsoJDOUVrZGM/s0/4.png" /></a></div><br />Manifold  absolute pressure  sensor mendeteksi tekanan intake manifold sebagai sinyal PIM. Mesin ECU kemudian menentukan waktu injeksi dasar dan basic ignition advance angle pada dasar sinyal PIM. Sebagaimana ditunjukkan pada ilustrasi, silicon chip dikombinasikan dengan vacuum chamber yang dijaga pada vacuum yang ditentukan digabungkan ke dalam sensor unit. Satu sisi chip dipaparkan pada tekanan intake manifold dan sisi lainnya dipaparkan pada internal vacuum chamber. Karena itu, koreksi kompensasi ketinggian tinggi (high-altitude) tidak diperlukan karena tekanan intake manifold dapat diukur dengan akurat bahkan ketika ketinggian berubah.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikrCcstv56ypGUPuyDOieAw3SKkTPaF5R15FWo-LCfn3tcX9kn0lRgcpiUH5dSggZSPkSF-L_SL-kbCTKbGyqUEBMYPObrFwX91A9-QqscY0qIGak9orVDD8pQdgShOiNtfTZYygLGUKQ/s231/5.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="150" data-original-width="231" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikrCcstv56ypGUPuyDOieAw3SKkTPaF5R15FWo-LCfn3tcX9kn0lRgcpiUH5dSggZSPkSF-L_SL-kbCTKbGyqUEBMYPObrFwX91A9-QqscY0qIGak9orVDD8pQdgShOiNtfTZYygLGUKQ/s0/5.png" /></a></div><br />Perubahan di tekanan intake manifold menyebabkan bentuk silicon chip berubah, dan nilai hambatan chip berfluktuasi sehubungan dengan sudut deformasi. Sinyal voltase ke dalam yang mana fluktuasi nilai hambatan diubah dengan IC adalah sinyal PIM</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>2.TPS (Throttle Position Sensor)</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimm9OHKwLqcjJW-ZTWwjfYarQAdPtnX_8J9SHOOASGW3QDGXOFd5v1dU7zZ04SdpfeYwq-izVPXPsg_wa6OduHXKV81M5iakEXXFa0eIB6T8uhRrl56iWJXSuNFNt32K06Cg_GSx1s9AI/s322/6.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="211" data-original-width="322" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimm9OHKwLqcjJW-ZTWwjfYarQAdPtnX_8J9SHOOASGW3QDGXOFd5v1dU7zZ04SdpfeYwq-izVPXPsg_wa6OduHXKV81M5iakEXXFa0eIB6T8uhRrl56iWJXSuNFNt32K06Cg_GSx1s9AI/s320/6.png" width="320" /></a></div><br />Throttle Position Sensor berfungsi untuk memantau posisi throttle apakah terbuka sebagian, terbuka penuh atau tertutup, dan untuk mengetahui berapa persen (%) katup gas (throttle valve) dibuka atau seberapa lebar katup gas terbuka saat pedal gas diinjak. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Semakin besar bukaan throttle yang terbaca, maka ECU akan memberikan bahan bakar lebih banyak jika dibandingkan ketika bukaan throtlle kecil. TPS atau throttle position sensor terletak di throttle body atau katup gas.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifePl8U1IgkAll8kqJgaEy0aeFHGMHBWzNxpjQapU7YrirkqMMbNjaZvRn_U2M-AOP2vEv8YNpRK1OKMnsUoltARxoSmMrLu5fLN0XuRm4UtBQmYBE0oxu2bc4urQFaXGkU-XAtan0BKY/s532/7.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="278" data-original-width="532" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifePl8U1IgkAll8kqJgaEy0aeFHGMHBWzNxpjQapU7YrirkqMMbNjaZvRn_U2M-AOP2vEv8YNpRK1OKMnsUoltARxoSmMrLu5fLN0XuRm4UtBQmYBE0oxu2bc4urQFaXGkU-XAtan0BKY/s320/7.png" width="320" /></a></div><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>Tipe throttle valve sensor</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>a.Tipe Linear</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQo59Z5DuGmVnR1pXHOw0wlUhLWJBW_yJh8PJFLOtnyJEfuCVIFqRv1CfTwmL-0TL6Doo98-y1Gsg6tOR6VBrJsC0t05EA7D7W7fKgaVMzlGiVdWDhSWP_rklqtgoMH5wQotl2zblDwu8/s307/8.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="307" data-original-width="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQo59Z5DuGmVnR1pXHOw0wlUhLWJBW_yJh8PJFLOtnyJEfuCVIFqRv1CfTwmL-0TL6Doo98-y1Gsg6tOR6VBrJsC0t05EA7D7W7fKgaVMzlGiVdWDhSWP_rklqtgoMH5wQotl2zblDwu8/s0/8.png" /></a></div><br />Sensor ini terdiri dari dua silider dan sebuah resistor, dan kontak untuk sinyal IDL dan VTA disediakan pada setiap ujungnya. Ketika kontak menggeser sepanjang resistor sesuai dengan sudut bukaan throttle valve, voltase diberikan ke VTA terminal secara proporsional kepada sudut bukaan throttle. Ketika throttle valve sepenuhnya tertutup, kontak sinyal IDL dihubungkan dengan IDL dan terminal E2.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>b.Tipe hall element</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkMQ4S6aPTQDNZhuN00b229VoZ6G83LXSIgmPTFEUXhrfiVdc_MR-TKrLC6c8sRK5wevwa-Uh_WvbrOBhmmtr7QEQPmhB0hgSSKvYfUnSCwzif7_9bI6h3JnbOFEpT9XmZJzUwcleQFcw/s298/9.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="298" data-original-width="263" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkMQ4S6aPTQDNZhuN00b229VoZ6G83LXSIgmPTFEUXhrfiVdc_MR-TKrLC6c8sRK5wevwa-Uh_WvbrOBhmmtr7QEQPmhB0hgSSKvYfUnSCwzif7_9bI6h3JnbOFEpT9XmZJzUwcleQFcw/s0/9.png" /></a></div><br />Throttle position sensor tipe hall element terdiri dari sebuah hall IC yang terbuat VTA1 dan VTA2 sehubungan dengan jumlah perubahan. Sinyal ini dikirim ke ECU mesin sebagai sinyal bukaan throttle valve. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>3.Accelerator Pedal Position Sensor</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvsZ0pLuR5IC26eeiLxTmXaeLVMwU6_OH8PUn_x822B5RB4r1eKCKQgnzqDKg0IUBvu59LvGMhlR7LwY9LAk_5jvXElf80qaaLgp5rDmBbtVRKvz9LURi6ZlEutYZS_djMKoqzfPLvFJw/s402/10.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="212" data-original-width="402" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvsZ0pLuR5IC26eeiLxTmXaeLVMwU6_OH8PUn_x822B5RB4r1eKCKQgnzqDKg0IUBvu59LvGMhlR7LwY9LAk_5jvXElf80qaaLgp5rDmBbtVRKvz9LURi6ZlEutYZS_djMKoqzfPLvFJw/s320/10.png" width="320" /></a></div><br />Sensor ini mengkonversi banyaknya tekanan pada pedal (sudut) ke sinyal listrik yang lalu dkirim ke ECU mesin. Untuk menjamin keakuratan, sensor ini meng- output sinyal dari dua sistem dengan output yang berbeda. Ada dua tipe sensor ini, tipe linear dan tipe hall element.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>a.Tipe Linear</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg24xZxtNLBh7qZEi7v0dFQry2NnvBc892EUm8BEMxsbXfu_MXxkhMdlU0z9EBs3Py6sEBv_87Ex0z6J-Vt0aW3emDYyoMzEAN0zEZDXKZ6waTsD9q1M2EPGsLhAy16R-dcwCxt30xPMqQ/s281/11.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="191" data-original-width="281" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg24xZxtNLBh7qZEi7v0dFQry2NnvBc892EUm8BEMxsbXfu_MXxkhMdlU0z9EBs3Py6sEBv_87Ex0z6J-Vt0aW3emDYyoMzEAN0zEZDXKZ6waTsD9q1M2EPGsLhAy16R-dcwCxt30xPMqQ/s0/11.png" /></a></div><br />Rancangan dan cara kerja sensor ini pada dasarnya sama dengan throttle position sensor tipe linear. Dari  sinyal  kedua  sistem, satu   adalah   sinyal   VPA yang  secara  linear  meng- output  tegangan  di  dalam rentang    penekanan    pedal gas.   Satunya   lagi   adalah sinyal  VPA2,  yang  mengoutput tegangan  offset  dari sinyal VPA</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>b.Tipe Hall element</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6RWaBKzKq4s7rIzBYTEaUfmdSBBfXDvHYoGetgb26qy9wrdbJ7NA9GmgJGddTe2gAuJUpRYtLL9XdqxbNWfi-4CPbkuoDS60T81ZWCQqxne9FYqNWU3o-2XXk70qVjEj-vV6LkE3zQMw/s259/12.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="232" data-original-width="259" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6RWaBKzKq4s7rIzBYTEaUfmdSBBfXDvHYoGetgb26qy9wrdbJ7NA9GmgJGddTe2gAuJUpRYtLL9XdqxbNWfi-4CPbkuoDS60T81ZWCQqxne9FYqNWU3o-2XXk70qVjEj-vV6LkE3zQMw/s0/12.png" /></a></div><br />Rancangan dan cara kerjanya pada dasarn ya sama seperti throttle position sensor tipe hall element. Untuk menjaga kehandalan, rangkaian listrik independen diberikan untuk tiap-tiap sistem.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>4.ECT (Engine Coolant Temperature)</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrCWB18BWoTUSn0dvWPYkp1GWbPr5WLTm2GRSWGwbHJAr-Dp1XCCjTG0c2oRLE8fD9KdT1LE_82HOcDFQqzjQ1YKt0J43IlAWAhSP_HdwKxTZhA7r29Nh1Y9iWkU_Xs_FYzp_Exa5PQCc/s343/13.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="215" data-original-width="343" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrCWB18BWoTUSn0dvWPYkp1GWbPr5WLTm2GRSWGwbHJAr-Dp1XCCjTG0c2oRLE8fD9KdT1LE_82HOcDFQqzjQ1YKt0J43IlAWAhSP_HdwKxTZhA7r29Nh1Y9iWkU_Xs_FYzp_Exa5PQCc/s320/13.png" width="320" /></a></div><br />Engine Coolant Temperature Sensor berfungsi untuk mengontrol temperatur dari cairan pendingin atau air radiator pada saat kerja mesin. Sehingga temperatur air radiator akan dibaca oleh sensor Engine Coolant Temperature sebagai referensi suhu mesin. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Ketika suhu mesin dingin maka bahan bakar yang diinjeksikan ke dalam silinder akan ditambah dan sebaliknya. Lalu ketika saat mesin sudah mencapai suhu kerjannya ECU memerintahkan kipas radiator untuk berputar. Sensor ini terletak di bagian belakang kepala silinder/cylinder head, dekat rumah thermostat. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOSYDPI2BmWSdCuZFxBdS-6VkcP2UlFmWCfcqWeaWS__1LPwIAinJcCJPCgliu2Pp679SrQhHyQD5h8hUzDIVl4VAUfQtK0QmK-2it_6E3rNNCV3IdQaOZsBNp55mLxBiosCICx9A5Nl4/s276/14.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="276" data-original-width="206" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOSYDPI2BmWSdCuZFxBdS-6VkcP2UlFmWCfcqWeaWS__1LPwIAinJcCJPCgliu2Pp679SrQhHyQD5h8hUzDIVl4VAUfQtK0QmK-2it_6E3rNNCV3IdQaOZsBNp55mLxBiosCICx9A5Nl4/s0/14.png" /></a></div><br />Engine Coolant Temperature Sensor memiliki thermistor terpadu, dimana semakin rendah suhunya, semakin besar nilai resistansinya.  Sebaliknya, semakin tinggi suhunya, semakin rendah nilai resistansinya. Dan perubahan nilai resistansi ini digunakan untuk mendeteksi perubahan suhu.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>5.CMP (Camshaft Position Sensor)</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPJlYcJGufVXOhqE4Fx_3vfMpW2NWcY_Pq6XUSQHBBlG4kFo_03b5jWIGLOVs4ZcXsMq1z9V-AYlYqfVMDq_vKzyTFUE7_BsSpUFPXjzd18PrPGLWSGVKMWDOHXAQe8kEUoAOyhXIhOFo/s299/15.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="184" data-original-width="299" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPJlYcJGufVXOhqE4Fx_3vfMpW2NWcY_Pq6XUSQHBBlG4kFo_03b5jWIGLOVs4ZcXsMq1z9V-AYlYqfVMDq_vKzyTFUE7_BsSpUFPXjzd18PrPGLWSGVKMWDOHXAQe8kEUoAOyhXIhOFo/s0/15.png" /></a></div><br />Camshaft Position Sensor (CMP Sensor) berfungsi untuk memberikan data masukan ke ECU tentang posisi langkah mesin, untuk menentukan langkah isap dimana saat langkah ini terjadi pembukaan injektor atau penginjeksian. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_C8fOgcRIZoBczIYPbTbTqEB4kDYcoshfKqLXo-1kRmW_3sAepekSdSxtCYFm-IG7dk_44hg26tEEVOVvzRWM0QQSsTownwE0OXca1KY8Y1Qsxh0kjuUCBNfZNDY2b1AOiP_4L4ZqYcE/s385/16.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="193" data-original-width="385" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_C8fOgcRIZoBczIYPbTbTqEB4kDYcoshfKqLXo-1kRmW_3sAepekSdSxtCYFm-IG7dk_44hg26tEEVOVvzRWM0QQSsTownwE0OXca1KY8Y1Qsxh0kjuUCBNfZNDY2b1AOiP_4L4ZqYcE/s320/16.png" width="320" /></a></div><br />CMP Sensor terdiri atas komponen elektronik yang terdapat di dalam sensor case dan tidak dapat distel maupun diperbaiki. Sensor ini mendeteksi posisi piston pada langkah kompresi melalui putaran signal rotor yang diputar langsung oleh camshaft untuk mengetahui posisi pembukaan dan penutupan intake dan exhaust valve. Pada mesin mobil tipe D - EFI letak CMP sensor berada di dekat camshaft lebih tepatnya di bagian belakang silinder head bagian atas.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>6.CKP (Crankshaft Position Sensor)</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6N_4fMwGKqM0Ev67JiQb-mRSn1AO787vONtFW4T2X8p3CupJmyZ6ct8iZRXod1mz5OfahlbTm5vbXJal3hXCzQx3Bm6_UMBrI5rmum4AMrrXeYY0KYPIgHR7J4DQPDAJtwTNqwjrVIMY/s322/17.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="193" data-original-width="322" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6N_4fMwGKqM0Ev67JiQb-mRSn1AO787vONtFW4T2X8p3CupJmyZ6ct8iZRXod1mz5OfahlbTm5vbXJal3hXCzQx3Bm6_UMBrI5rmum4AMrrXeYY0KYPIgHR7J4DQPDAJtwTNqwjrVIMY/s320/17.png" width="320" /></a></div><br />Crank Shaft Posision Sensor (CKP Sensor) berfungsi untuk mendeteksi posisi crankshaft (poros engkol). Sensor ini mengirimkan sinyal ke ECU (Electronic Control Unit), ECU akan mengatur waktu terjadinya penyemprotan bahan bakar, menentukan lama penyemprotan, menghentikan pasokan bahan bakar pada waktu deselerasi & menentukan waktu pengapian. Sensor ini berada di bagian depan dari mesin bagian bawah tepatnya didekat pulley crankshaft atau poros engkol (depan bawah mesin).</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5FPv05Xoh6UkIjiWFYI3jAByV5JbRWy3ykYUOwppjc-ZtOMbCayNtdNoCitk2VM5995L4qK4Ls-wAYxqBrIw51SHqyteQiX9SjoIqgm5KOUzz4Cdot35sl06FWGOTIhgNOQZbt5dCj88/s210/18.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="210" data-original-width="170" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5FPv05Xoh6UkIjiWFYI3jAByV5JbRWy3ykYUOwppjc-ZtOMbCayNtdNoCitk2VM5995L4qK4Ls-wAYxqBrIw51SHqyteQiX9SjoIqgm5KOUzz4Cdot35sl06FWGOTIhgNOQZbt5dCj88/s0/18.png" /></a></div><br />Sinyal  NE dihasilkan  oleh celah udara  antara crankshaft position sensor dan tonjolan pada sekeliling timing rotor pada crankshaft. Gambar  menunjukkan  tipe  generator  sinyal  dengan  34  tonjolan  dan  area dengan  dua  gigi  yang  menghilang.  ECU  mesin  mengkombinasikan  kedua sinyal untuk secara lengkap dan akurat menentukan sudut crankshaft. Sebagai tambahan, beberapa generator sinyal memiliki 12, 2 atau jumlah tonjolan lain, tapi akurasi deteksi sudut crankshaft bervariasi tergantung jumlah tonjolan</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>7.IAT (Intake Air Temperature)</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgg4kP0PYq6DSxoYY1LoqBZFu6RZ8AiTUo6LOlQx-VudP7KU9MQgUurtSaG7JY8XrUFk8GnqZp2A-oPhSK59W-fbq982MlKRcY-QysaKzmr-98a_HoQK2D2RHH-N8c5xHrR98zluagpOPE/s361/19.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="210" data-original-width="361" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgg4kP0PYq6DSxoYY1LoqBZFu6RZ8AiTUo6LOlQx-VudP7KU9MQgUurtSaG7JY8XrUFk8GnqZp2A-oPhSK59W-fbq982MlKRcY-QysaKzmr-98a_HoQK2D2RHH-N8c5xHrR98zluagpOPE/s320/19.png" width="320" /></a></div><br />Intake Air Temperature Sensor berfungsi sebagai pengukur suhu udara yang masuk. Dari sinyal yang diberikan IAT sesor, ECU akan menentukan jumlah bahan bakar yang akan diinjeksikan berdasarkan suhu mesin yang terbaca.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Contoh : saat cuaca dingin maka jumlah bahan bakar akan ditambah agar mesin mudah untuk dihidupkanmendeteksi suhu udara yang masuk ke intake manifold. Sensor ini terletak pada filter udara yaitu setelah saringan udara. Sensor ini berada di air filter bagian depan kiri, sesuai dengan namanya.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLxre4y_QJYdS5S9Xe5AcSKw_Ki02BxUXxiIwjZoGOa9f-kDcDciSzoJulrADFWvK5Pvjlg3yM4NpH70CfGcaD7yw62ozcgY2XJvDnROBJP7eVeX9rbmSpWnxHgxKchnRVlPCLOpn-tGs/s374/20.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="374" data-original-width="268" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLxre4y_QJYdS5S9Xe5AcSKw_Ki02BxUXxiIwjZoGOa9f-kDcDciSzoJulrADFWvK5Pvjlg3yM4NpH70CfGcaD7yw62ozcgY2XJvDnROBJP7eVeX9rbmSpWnxHgxKchnRVlPCLOpn-tGs/s320/20.png" /></a></div><br />Sensor ini mengukur suhu intake udara. Jumlah dan densitas udara berubah sesuai dengan suhu udara. Karenanya, walaupun jumlah yang dideteksi meteran sama, jumlah bahan bakar yang diinjeksikan harus dikoreksi. Tetapi, meteran tipe hotwire langsung mengukur massa udara.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>8.Knock Sensor</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpXaPyDcQIHf3wFNoF56hgijsD9On6HEWU3JdYu5f3kpcYo5yYABwH58J7AfIiJGykUTwo4SX2HPmUUKTeeEMUhyphenhyphenK9teLS2fzItpwHjeThsaf03wOKZWeH4CvwSA1Hk5H2msZ7TuErm_s/s306/21.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="171" data-original-width="306" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpXaPyDcQIHf3wFNoF56hgijsD9On6HEWU3JdYu5f3kpcYo5yYABwH58J7AfIiJGykUTwo4SX2HPmUUKTeeEMUhyphenhyphenK9teLS2fzItpwHjeThsaf03wOKZWeH4CvwSA1Hk5H2msZ7TuErm_s/s0/21.png" /></a></div><br />Knock Sensor berfungsi untuk mendeteksi terjadinya ketukan atau knocking pada mesin. Knocking terjadi karena pembakaran yang tidak sempurna pada mesin. Sensor ini bertugas mendeteksi knocking (getaran yang dihasilkan oleh piston yg diakibatkan timing pengapian terlalu maju), saat terjadi knocking maka timing pengapian akan dimundurkan. Sebaliknya saat tidak terjadi knocking maka timing pengapian akan dimajukan sampai nyaris terjadi knocking, karena pada posisi itulah akan didapatkan timing pengapian yang pas sehingga mesin dapat menghasilkan performa yang maksimal.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhq2H7PcEy687RAI_MecBV5cXXbGJZXhxP_FnGGL8B7Wlrx_gup5Je2x7dBNCf0zADPCxlAGmcpGoVPZGSLK3_w2aPdJ1SLDi0eFugdNE4lXqFpgFhsjbxVFK1Ywg7RLoXYXFqESvsYOCU/s252/22.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="141" data-original-width="252" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhq2H7PcEy687RAI_MecBV5cXXbGJZXhxP_FnGGL8B7Wlrx_gup5Je2x7dBNCf0zADPCxlAGmcpGoVPZGSLK3_w2aPdJ1SLDi0eFugdNE4lXqFpgFhsjbxVFK1Ywg7RLoXYXFqESvsYOCU/s0/22.png" /></a></div><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Knock sensor terbuat dari piezo electric element yang menghasilkan tegangan ketika piezo electric element-nya berubah bentuk, hal ini terjadi pada saat block silinder vibrasi yang disebabkan karena terjadinya knocking. Sensor ini terletak di block cyilinder bagian kiri.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjidWmQU4VCGA98R6yrpJyd3pbgOYo9lgO9PwAYKFYmHNmbiGE0LJsJ1yiVs-cE4RKfQC45cpKRh1_rFaoPqliFdpq2PEXDVPvYnmfHHNYfPQPGefvQel28kvOb7R0L994RpkQT7ZhdRw/s298/23.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="225" data-original-width="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjidWmQU4VCGA98R6yrpJyd3pbgOYo9lgO9PwAYKFYmHNmbiGE0LJsJ1yiVs-cE4RKfQC45cpKRh1_rFaoPqliFdpq2PEXDVPvYnmfHHNYfPQPGefvQel28kvOb7R0L994RpkQT7ZhdRw/s0/23.png" /></a></div><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>9.Oxygen Sensor (O2 Sensor)</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZXSnjDMIGGyHwDh7F3j8Ir3na3R9wdQCxYfmLSEskoPwUzEPmNZQpUQjX0WJhwPlug7Rkwmt_4oCZ8l7zAhZOrxHugjGHDi7-CagubjjD0G_ZZRY_M0SQNiVXV7971LnVcgEECbc7hLA/s325/24.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="188" data-original-width="325" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZXSnjDMIGGyHwDh7F3j8Ir3na3R9wdQCxYfmLSEskoPwUzEPmNZQpUQjX0WJhwPlug7Rkwmt_4oCZ8l7zAhZOrxHugjGHDi7-CagubjjD0G_ZZRY_M0SQNiVXV7971LnVcgEECbc7hLA/s320/24.png" width="320" /></a></div><br />O2 sensor / Oxygen Sensor adalah sensor gas buang, sensor oksigen berfungsi untuk mengukur kadar oksigen pada gas buang, kadar oksigen ini akan menunjukan tingkat emisi yang dihasilkan mesin. Dari kadar oksigen pada gas buang inilah nantinya dapat diketahui sempurnya tidaknya pembakaran yang terjadi di dalam silinder. Sensor ini terletak pada exhaust manifold</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Misalnya jika kadar oksigen pada gas buang lebih besar dari 3% maka dapat diketahui bahwa campuran bahan bakar yang masuk ke dalam silinder terlalu kurus (terlalu irit). Sehingga oksigen tidak habis dibakar dengan bahan bakar, dan jika oksigen kurang dari 0,3% maka campuran bahan baar terlalu gemuk/boros. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Untuk memaksimalkan fungsi pemurnian mesin dengan TWC (Three-Way Catalytic Converter), rasio udara-bahan bakar harus sedekat mungkin dengan rasio teoritis. Sensor oksigen mendeteksi apakah konsentrasi oksigen pada gas buangan banyak atau sedikit dari rasio teoritis.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgC0JAWymuj4GYKnyzcZ1xa0EjFPME3cIVf4CJocWpGf_7rhI4ajTOwqlYLuHNywUWf62MYo4rNMGtLDP6zZslYlGRlFufOWaiCgkJA6YdUriR4_0i6niAcHSPLyvyZeOznYrF2qdSRh1c/s286/25.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="153" data-original-width="286" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgC0JAWymuj4GYKnyzcZ1xa0EjFPME3cIVf4CJocWpGf_7rhI4ajTOwqlYLuHNywUWf62MYo4rNMGtLDP6zZslYlGRlFufOWaiCgkJA6YdUriR4_0i6niAcHSPLyvyZeOznYrF2qdSRh1c/s0/25.png" /></a></div><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Sensor  ini  mengandung  elemen  yang  terbuat  dari  zirkonum  oksida  (ZrO2),  yang adalah  sejenis  keramik.  Bagian  dalam  dan  luar  elemen  ini  dilapisi  lapisan  tipis platinum. Udara disekitar diarahkan ke dalam sensor dan bagian luar sensor dipaparkan ke gas buang</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>10.Oil pressure sensor</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQhxeO22_HVuBJhvLLfeepeySreQEgQj1BMhUdIuMyRIpkh-R2S2RxwjBeSw0eQQQv9TusrmwhyphenhyphenBygz4HToudSRRr4Ud72OurL4PqNKOCBgNNfFV5lVAjBQ4VdNbCPHO1SlmwviI_NG9Q/s445/26.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="178" data-original-width="445" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQhxeO22_HVuBJhvLLfeepeySreQEgQj1BMhUdIuMyRIpkh-R2S2RxwjBeSw0eQQQv9TusrmwhyphenhyphenBygz4HToudSRRr4Ud72OurL4PqNKOCBgNNfFV5lVAjBQ4VdNbCPHO1SlmwviI_NG9Q/s320/26.png" width="320" /></a></div><br />Oil pressure sensor berfungsi mendeteksi tekanan oli didalam mesin. Sebelum menggunakan sensor ini, untuk mengukur oli digunakan komponen bernama oil level switch.  Sensor ini akan  mematikan mesin saat ketinggian oli berkurang.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Oil pressure sensor bekerja saat mesin sedang menyala. Saat tekanan oli didalam mesin berkurang, sensor ini akan mengirimkan peringatan ke pengemudi melalui lampu indikator oli</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: Tahoma, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 12px;">Scan QR Code Materi di atas</span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: Tahoma, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 12px;"><br /></span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQ1aZeEwEdqozCRRLRcelPkT5qU_mzHNDBJWlqS8aJ-0h9eEDvGCRPfnoJ9LFOm8ytvQt9lPANrlNZn-oSxdmTeYemOihq5W5lCaokKcoxKMyzVv0-Om2V7_q5hz-7jddRLYv9mGxy4ugS7_4auELDT7hnGk1krId-QylV38bAIP5vwQlazV3qLnvV/s164/sensor%20pada%20ems.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="164" data-original-width="164" height="164" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQ1aZeEwEdqozCRRLRcelPkT5qU_mzHNDBJWlqS8aJ-0h9eEDvGCRPfnoJ9LFOm8ytvQt9lPANrlNZn-oSxdmTeYemOihq5W5lCaokKcoxKMyzVv0-Om2V7_q5hz-7jddRLYv9mGxy4ugS7_4auELDT7hnGk1krId-QylV38bAIP5vwQlazV3qLnvV/s1600/sensor%20pada%20ems.png" width="164" /></a></div><br /><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: Tahoma, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 12px;"><br /></span></span></div>

Sensor Pada Engine Management System

Engine management system adalah sistem pengaturan engine yang mengatur dan mengontrol seluruh sistem pada engine melalui electronic control ...

Baca selengkapnya »

Pengertian, Fungsi, Komponen dan Cara Kerja Transmisi Otomatis

TKR SMK Negeri 1 Plupuh 0 PSKR XI Oktober 20, 2020

<h2 style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Pengertian Transmisi Otomatis</span></h2><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQe47UbZtNdenYwXW8vIkEojCbyNby3FyZrMA5iWGPDf75HW7yLIAc02APPHyWOba1dd557HVOnW2fXgZFN7BcL2bUkSMnHs5NXoK9x_09WoLgcxTHFgcao5Hm85yxAtlDYzO9wDUxr0A/s480/1.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="401" data-original-width="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQe47UbZtNdenYwXW8vIkEojCbyNby3FyZrMA5iWGPDf75HW7yLIAc02APPHyWOba1dd557HVOnW2fXgZFN7BcL2bUkSMnHs5NXoK9x_09WoLgcxTHFgcao5Hm85yxAtlDYzO9wDUxr0A/s320/1.png" width="320" /></a></div><br />Pengertian transmisi otomatis atau A/T dapat dikatakan sebagai jenis transmisi dengan gigi-gigi yang bisa melakukan perpindahan sendiri atau otomatis berdasarkan pada beban mesin yang berasal dari besaranya tekanan gas pedal dan kecepatan kendaraan itu sendiri. Pengoperasiannya berbeda dengan transmisi manual yang memerlukan perpindahan gigi dengan memakai tuas pemindah gigi. Melalui transmisi otomatis, gigi-gigi bisa berpindah dengan sendirinya untuk menyesuaikan kondisi jalan dan jumlah muatan yang beragam.</div><h4 style="text-align: justify;">Jenis transmisi otomatis secara umum dibagi menjadi 2 yaitu  :</h4><div style="text-align: justify;"><ol><li><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">Transmisi otomatis tipe hidrolis, adalah transmisi yang dalam pengaturan pempindahan gigi transmisinya menggunakan tekanan fluida atau zat cair dalam hal ini menggunakan oli transmisi otomatis (ATF : Automatic Transmision Fluid)</div></span></li><li><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">Transmisi otomatis tipe CVT (Continous Variable Transmision), adalah transmisi otomatis yang memanfaatkan gaya centrifugal putaran mesin dan diteruskan melalui belt transmisi atau streng ke penggerak roda.</div></span></li></ol></div><div style="text-align: justify;"><b>Keuntungan penggunaan transmisi otomatis</b></div><div style="text-align: justify;"><ol><li><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">Mengurangi kelelahan pengemudi akibat pengoperasian system kopling dan perpindahan tuas transmisi.</div></span></li><li><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">Menghilangkan kesalahan pengoperasian posisi gigi transmisi yang tidak sesuai dengan kecepatan dan beban mesin.</div></span></li><li><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">Menambah kenyamanan dalam berkendaraan.</div></span></li><li><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">Menghemat penggunaan bahan bakar.</div></span></li></ol></div><div style="text-align: justify;"><b>Kekurangan penggunaan transmisi otomatis</b></div><div style="text-align: justify;"><ol><li><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">Harga yang relative mahal.</div></span></li><li><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">Perawatan dan servis yang lebih rumit.</div></span></li><li><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">Pengoperasian stiap jenis mobil yang berbeda beda.</div></span></li></ol></div><h4 style="text-align: justify;">Komponen Transmisi Otomatis Type Hidrolis</h4><div style="text-align: justify;">Berikut ini adalah komponen transmisi otomatis:</div><div style="text-align: justify;"><b><span style="color: red;">• Torque conventer</span></b></div><div style="text-align: justify;">Torque coventer merupakan komponen transmisi otomatis yang dipasang pada bagian input shaft transmisi dan dikencangkan dengan baut ke flywheel crankshaft. Komponen ini biasanya diisi dengan minyak transmisi otomatis (ATF) yang berguna untuk memperbesar momen mesin dan akan dilanjutkan ke bagian transmisi. Selain untuk memperbesar momen yang dihasilkan mesin, komponen transmisi otomatis yang satu ini juga berfungsi sebagai kopling otomatis untuk memindah atau memutus momen mesin ke transmisi. Torque conventer juga bekerja untuk memperlembut mesin, meredam getaran, dan menggerakkan pompa oli.</div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicCgvQOn0oK4EtXKVAqKrzk2ecHR91XTXacqbET2T0orH6HiNrDiC4g0SIDEJUZqqI-IEFSpZGpj_SIEj-0DNQrijyjgOQCDpq5ArWs-t_gLq-1ILtv_7mQHzvWZjIQ7eL90LopYRqg80/s291/2.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="289" data-original-width="291" height="199" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicCgvQOn0oK4EtXKVAqKrzk2ecHR91XTXacqbET2T0orH6HiNrDiC4g0SIDEJUZqqI-IEFSpZGpj_SIEj-0DNQrijyjgOQCDpq5ArWs-t_gLq-1ILtv_7mQHzvWZjIQ7eL90LopYRqg80/w200-h199/2.png" width="200" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;">Gambar Torque converter</span></td></tr></tbody></table></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><b><span style="color: red;">• Planetary gear unit</span></b></div><div style="text-align: justify;">Planetary gear unit merupakan komponen yang digunakan untuk menaikkan dan menurunkan momen mesin serta kecepatan kendaraan. Komponen transmisi otomatis yang satu ini pada dasarnya digunakan untuk menghasilkan tenaga dan menggerakkan kendaraan yang memiliki beban berat dengan tenaga yang ringan. Salah satu bagian penting yang ada pada planetary gear unit adalah brake yang fungsinya adalah bergerak untuk memperoleh perbandingan gigi yang dibutuhkan. Brake ini merupakan komponen transmisi otomatis yang dioperasikan dengan memakai tekanan hidraulik.<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQkCD37bMVmuPcFuJP9DpwqKozKqVUK_p_qecT8BNsUii8GRRf8fDlLfuJpTZSRL0WwRJvgBmTadGOUQSnRgWyViNVEsEjS0eaItDUvE4Yc4gXKaFCmvoFFlbqxCjheu80KokAQuBvfTU/s359/3.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="297" data-original-width="359" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQkCD37bMVmuPcFuJP9DpwqKozKqVUK_p_qecT8BNsUii8GRRf8fDlLfuJpTZSRL0WwRJvgBmTadGOUQSnRgWyViNVEsEjS0eaItDUvE4Yc4gXKaFCmvoFFlbqxCjheu80KokAQuBvfTU/s320/3.png" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Gambar Planetari Gear<br /></td></tr></tbody></table></div><div style="text-align: justify;"><b><span style="color: red;"><br /></span></b></div><div style="text-align: justify;"><b><span style="color: red;">• Hydraulic control unit</span></b></div><div style="text-align: justify;">Hydraulic control unit merupakan komponen transmisi otomatis yang berfungsi untuk mengontrol kerja dari rem dan kopling pada transmisi otomatis memakai tekanan yang dihasilkan dari pompa oli.  Komponen ini memiliki oil pan yang berguna sebagai reservoir fluida, pompa oli untuk meningkatkan tekanan hidraulik, serta berbagai macam katup dan pipa yang akan mengalirkan minyak transmisi ke bagian clutch, brake dan bagian-bagian lain pada komponen transmisi otomatis ini. Kebanyakan katup hydraulic control unit bisa ditemukan pada valve body assembly yang letaknya di bawah planetary gear.<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrIXnhXvMjlGCyCdDFlSWH20dhFevLM4-WAnKCD8QqHSHpB-i_LqiPts0Z1i0O09DzhFiwsjrYcDb5lkm9HDd3P-0noaEXDtLpo2L5AYHh_xTmbZu1RpHRRbLXQVJvv_9UuRGqHwbCbKU/s261/4.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="206" data-original-width="261" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrIXnhXvMjlGCyCdDFlSWH20dhFevLM4-WAnKCD8QqHSHpB-i_LqiPts0Z1i0O09DzhFiwsjrYcDb5lkm9HDd3P-0noaEXDtLpo2L5AYHh_xTmbZu1RpHRRbLXQVJvv_9UuRGqHwbCbKU/s0/4.png" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: #2a2a2a; font-family: Arial, sans-serif; line-height: 115%;"><span style="font-size: x-small;">Hydraulic control unit </span></span></td></tr></tbody></table></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><b><span style="color: red;">• Manual linkage</span></b></div><div style="text-align: justify;">Meskipun transmisi otomatis melakukan perpindahan gigi secara otomatis, namun jenis transmisi ini tetap mempunyai dua buah linkage yang membuatnya masih mungkin dioperasikan secara manual oleh pengemudi yang terhubung dengan transmisi otomatis. Manual linkage merupakan komponen transmisi otomatis yang berupa selector lever dengan kabel, akselerator, dan kable throttle.</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEino9FhefLUUsIVV23n4yXa5q2iN79fXK7gBwosW3TBFQVViOPj03j8YEiUaEXNowNfG-2ObwYcdxxKoxWPYOFza9lkcNQXi4Vyw5ULUpXj_5c1NeigHgKq_BKcn5NyXMWkrnZfPHWll1k/s488/5.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="326" data-original-width="488" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEino9FhefLUUsIVV23n4yXa5q2iN79fXK7gBwosW3TBFQVViOPj03j8YEiUaEXNowNfG-2ObwYcdxxKoxWPYOFza9lkcNQXi4Vyw5ULUpXj_5c1NeigHgKq_BKcn5NyXMWkrnZfPHWll1k/s320/5.png" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;">Gambar. Manual lingkage</span></td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;"><b><span style="color: red;">• Automatic transmission fluida</span></b></div><div style="text-align: justify;">Komponen utama lain dari sistem transmisi otomatis adalah automatic transmission fluida atau oli khusus yang dicampur dengan berbagai bahan tambahan untuk dipakai melumasi transmisi ini. Komponen transmisi otomatis ini populer dengan sebutan automatic transmission fluid atau ATF untuk membedakannya dengan jenis minyak yang lain. Transmisi otomatis harus mengunakkan ATF yang telah ditentukan karena jika menggunakan yang lain, hal ini bisa berakibat pada menurunnya kemampuan transmisi itu sendiri. Pemeriksaan level minyak juga harus selalu dilakukan untuk memastikan bahwa transmisi bisa bekerja dengan benar. Pemeriksaan pada komponen transmisi otomatis ini biasanya dilakukan saat mesin melakukan perputaran idle dan transmisi memiliki suhu kerja normal serta tuas transmisi berada pada posisi P.<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjug_cPcLPnIe3CNTAAhKQWPJIULaLp80BQTI0Z7lEZfZOVIpnHz3JEWWZvP6hdAS8u5vvsjLSfK9Tg5DQscaSBN_8OQc2XVN8oUao6HFQsBGCam29RzjVgMXdQUx9OdFV55rPw7Ql3cHY/s546/6.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="320" data-original-width="546" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjug_cPcLPnIe3CNTAAhKQWPJIULaLp80BQTI0Z7lEZfZOVIpnHz3JEWWZvP6hdAS8u5vvsjLSfK9Tg5DQscaSBN_8OQc2XVN8oUao6HFQsBGCam29RzjVgMXdQUx9OdFV55rPw7Ql3cHY/s320/6.png" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Gambar. Oli transmisi</span></span></td></tr></tbody></table><br /></div><div style="text-align: justify;">Transmisi otomatis terbagi ke dalam beberapa jenis dan dibuat dengan cara yang berbeda-beda pula. Meski begitu, fungsi dasarnya tetap sama sehingga komponen transmisi otomatis pun sama. Masing-masing komponen yang ada pada transmisi ini harus bekerja dengan tepat dan dalam keadaan yang baik agar kinerja dari transmisi otomatis secara keseluruhan bisa berjalan dengan lancar.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiunr-1PIbVtTzvn8HtT1AZ1ZQ-M1UV-J0wZcaTRTZkYQR9P1rlWqVCVTON02s144di6jHu-L88mMw70aGU36G_BSrLWYWG7K44Q-wTemuNkijTMXfZPNky3AW7qQGIYOulL0Uceczez2o/s559/7.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="342" data-original-width="559" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiunr-1PIbVtTzvn8HtT1AZ1ZQ-M1UV-J0wZcaTRTZkYQR9P1rlWqVCVTON02s144di6jHu-L88mMw70aGU36G_BSrLWYWG7K44Q-wTemuNkijTMXfZPNky3AW7qQGIYOulL0Uceczez2o/s320/7.png" width="320" /></a></div><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><h4 style="text-align: justify;"><b>Cara Kerja Transmisi Otomatis</b></h4><div style="text-align: justify;">Berikut ini merupakan cara kerja transmisi otomatis:</div><div style="text-align: justify;"><ul><li><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">Cara kerja transmisi otomatis ini dimulai dari torque conventer yang berfungsi sebagai kopling mekanikal sehingga lewat komponen ini torsi ditransfer dengan mekanisme pompa dan turbin. Baling-baling pertama di dalam torque conventer bekerja sebagai pompa yang dikopel langsung memakai mesin. Yang kedua mengkopel langsung turbin dengan planetary gear dan yang terakhir berfungsi sebagai stator untuk mengembangkan sistem 2 baling-baling menjadi 3 baling-baling. Pada saat cara kerja transmisi otomatis berjalan, baling-baling yang terkopel ke mesin berputar untuk memompa oli transmisi pada ruangan tertutup. Kemudian tekanan oli dipakai untuk mendorong turbin. Sistem ini menghasilkan peningkatan torsi pada turbin saat RPM mesin mengalami peningkatan.</div></span></li><li><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">Pada cara kerja transmisi otomatis planetary gear berfungsi sama seperti gigi-gigi rasio pada transmisi manual untuk merubah rasio putaran turbin pada roda sehingga mirip dengan tuas persneling yang dipakai untuk menjalankan mobil. Perbedaannya terletak pada desain fisik karena pada planetary gear tidak ditemukan adanya dua barisan roda gigi yang saling dihubungkan dengan rasio berbeda-beda. Namun, pada cara kerja transmisi otomatis ini planetary gear hanya memiliki sebuah roda gigi yang di sekelilingnya terdapat banyak roda gigi kecil dan bagian bernama ruman planetary yang terdapat gigi di bagian dalamnya. Sedangkan untuk merubah rasio planetary gear secara hidraulik merupakan kinerja dari valve body.</div></span></li></ul></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Itulah gambaran cara kerja transmisi otomatis yang banyak digunakan pada mobil-monil saat ini. Jenis transmisi ini didesain dengan komponen-komponen khusus yang memiliki fungsi seperti komponen-komponen pada transmisi manual seperti torque conventer dan planetary gear. Torque gear menawarkan sensasi mobil berjalan dengan kopling yang selip. Sementara planetary gear membuat mobil mampu memindahkan giginya secara otomatis.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Sekarang Anda sudah mengetahui bagaimana cara kerja transmisi otomatis, lengkap dengan komponen-komponen penyusunnya serta fungsi dari masing-masing komponennya. Apalagi jika Anda memperhatikan setiap penjelasan yang telah Mas Sena paparkan di atas dengan seksama, maka Anda akan memahami bagaimana cara kerja transmisi otomatis sehingga bisa menyebabkan mobil bisa berjalan. Semoga pembahasan yang Mas Sena sampaikan terkait pengertian, fungsi, komponen, dan cara kerja transmisi otomatis di atas bisa bermanfaat untuk Anda.</div></span>

Pengertian, Fungsi, Komponen dan Cara Kerja Transmisi Otomatis

Pengertian Transmisi Otomatis Pengertian transmisi otomatis atau A/T dapat dikatakan sebagai jenis transmisi dengan gigi-gigi yang bisa mela...

Baca selengkapnya »

SISTEM PELUMASAN

TKR SMK Negeri 1 Plupuh 1 PMKR XI Oktober 07, 2020

<p style="text-align: center;"> <b><span face="Arial, sans-serif" lang="IN" style="background-color: #f4cccc; font-size: 12pt; line-height: 115%;">SISTEM PELUMASAN</span></b></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7FoOIk0X1Xux1oqLiP4BBxv-PQS5gnHi70TO0Et8BVL1TRQygVew76_J_wi3h4KjJbo8NJNl2fD-JXVyMIikIR08uJOmWvkuxPLIpYgOMu8mdRplo8rVWqFic7FFpD17OhMovnVpm764/s549/cover.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="498" data-original-width="549" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7FoOIk0X1Xux1oqLiP4BBxv-PQS5gnHi70TO0Et8BVL1TRQygVew76_J_wi3h4KjJbo8NJNl2fD-JXVyMIikIR08uJOmWvkuxPLIpYgOMu8mdRplo8rVWqFic7FFpD17OhMovnVpm764/s320/cover.JPG" width="320" /></a></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"></span></p><blockquote style="text-align: justify;">Mesin terdiri dari bagian-bagian logam (metal part) yang bergerak, beberapa
diantaranya ada yang berhubungan langsung secara tetap satu dengan lainnya.
Termasuk crankshaft, camshaft dan bagian mekanisme katup.</blockquote><o:p></o:p><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"></span></p><blockquote style="text-align: justify;">Saat mesin mulai berputar, gesekan yang terjadi antara bagian-bagian mesin
akan menyebabkan hilangnya tenaga dan bagian-bagian mesin tersebut menjadi aus.
Oli pelumas melumasi secara kontinyu ke bagian-bagian mesin untuk mencegah
keausan. Oli pelumas ini diatur oleh sistem pelumasan pada mesin.</blockquote><o:p></o:p><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"><span style="color: red;">Fungsi oli pelumas:</span><o:p></o:p></span></b></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"></span></p><blockquote>– Mencegah kontak langsung permukaan logam dengan logam, mengurangi gesekan
dan mencegah keausan dan panas.</blockquote><o:p></o:p><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"></span></p><blockquote>– Mendinginkan pada bagian-bagian mesin.</blockquote><o:p></o:p><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"></span></p><blockquote>– Seal antara torak dengan lubang dinding silinder.</blockquote><o:p></o:p><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"></span></p><blockquote>– Mengeluarkan kotoran dari bagian-bagian mesin.</blockquote><o:p></o:p><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"></span></p><blockquote>– Mencegah karat pada bagian-bagian mesin.</blockquote><o:p></o:p><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"><span style="color: red;">Macam-macam sistem pelumasan:</span><o:p></o:p></span></b></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"><b style="background-color: #b6d7a8;">– Model tekanan</b><o:p></o:p></span></p><p style="text-align: justify;">

<span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"></span></p><blockquote style="text-align: justify;">Minyak pelumas
dipercikkan untuk melumasi dinding silinder dan minyak pelumas ditekan untuk
melumasi komponen-komponen yang lain.</blockquote><p></p><p style="text-align: justify;"><span face="Arial, sans-serif"></span></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqvuGYbLHoshe_hT40ZNzvGiegEsgvL_OZyf9uukMmxJzdbUHnc3yxVaoqeRmcPwG6p-KESU69Go1OT-WOvgaJd1i72m-npKrhEDCfMwrBe_7GcYKUPnV_28H_lNukgdZh94xesGrqo60/s974/3.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="541" data-original-width="974" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqvuGYbLHoshe_hT40ZNzvGiegEsgvL_OZyf9uukMmxJzdbUHnc3yxVaoqeRmcPwG6p-KESU69Go1OT-WOvgaJd1i72m-npKrhEDCfMwrBe_7GcYKUPnV_28H_lNukgdZh94xesGrqo60/s320/3.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">Gambar 3. Sistem Pelumasan Model Kombinasi
Percikan dan Tekanan</span></td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimBcnSPWpGNrUjpPaVaqRo3fSB4ym8d67yeSBiE1OAprwQ1IO_cpLsI7UkwSsIxd12zgJhl8EJJy8cDs2KuieUZpohkvbLbixddsiAlXQRp7vdyZoPaxYZqs9HVXX-0gG6Ioh9VIIA3g4/s955/4.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="644" data-original-width="955" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimBcnSPWpGNrUjpPaVaqRo3fSB4ym8d67yeSBiE1OAprwQ1IO_cpLsI7UkwSsIxd12zgJhl8EJJy8cDs2KuieUZpohkvbLbixddsiAlXQRp7vdyZoPaxYZqs9HVXX-0gG6Ioh9VIIA3g4/s320/4.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">Gambar 4. </span><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">Aliran Oli pada Sistem Pelumasan </span><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">Model </span><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">Tekan</span><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">an</span></td></tr></tbody></table><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"><span style="color: red;">Komponen Sistem Pelumasan</span><o:p></o:p></span></b></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background-color: #fcff01;"><b><span face="Arial, sans-serif" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">A. </span></b><b><span face="Arial, sans-serif" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">Pompa<span style="letter-spacing: 0.05pt;"> </span>Oli</span></b></span><b><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"><o:p></o:p></span></b></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"></span></p><blockquote style="text-align: justify;">Pompa oli ( oil pump )
befungsi menghisap oli dari bak oli ( oil pan ) kemudian menekan dan
menyalurkan ke bagian-bagian mesin yang bergerak. Pompa oli ada yang digerakan
oleh poros engkol dan ada juga yang digerakan oleh sumbu nok ( camshaft ) dan
timing belt. Saringan oli terpasang pada inlet pompa oli dan berfungsi
menyaring kotoran dari oli.</blockquote><o:p></o:p><p></p><p class="MsoNormal"><b><span face="Arial, sans-serif" style="background-color: white; font-size: 10pt; line-height: 115%;"><span style="color: red;">Macam-macam
pompa oli:</span></span></b><b><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"><o:p></o:p></span></b></p><p class="MsoNormal"><b><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><span style="background-color: #b6d7a8;">1.
Pompa oli model roda gigi</span><o:p></o:p></span></b></p><p style="text-align: justify;">

<span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"></span></p><blockquote style="text-align: justify;">Pompa oli model trochoid
(trochoid pump) dilengkapi dua rotor (rotor penggerak dan rotor yang
digerakan), yang terdapat di dalmrumah pompa (pump body).</blockquote><p></p><p style="text-align: justify;"><span face="Arial, sans-serif"></span></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjW88T8TFRLUOFnks0b-7shYC1dmtm0sV3mSFMfioSsNwMyI214qQArRgM0vbardxh48fOFslVrucioPwGNWiwkGydZfnE3erf4XkBPbD2JmM0qNma0x4BTeSGOUkne3Bi4_yyUn6PrzGM/s676/7.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="470" data-original-width="676" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjW88T8TFRLUOFnks0b-7shYC1dmtm0sV3mSFMfioSsNwMyI214qQArRgM0vbardxh48fOFslVrucioPwGNWiwkGydZfnE3erf4XkBPbD2JmM0qNma0x4BTeSGOUkne3Bi4_yyUn6PrzGM/s320/7.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">Gambar </span><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">7</span><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">. Pompa </span><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">O</span><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">li </span><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">M</span><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">odel </span><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">T</span><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">rochid</span></td></tr></tbody></table><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"><span style="background-color: #fcff01;">B. Sistem Pengatur Tekanan Oli/Oil
Presure Regulator/Relief Valve</span><o:p></o:p></span></b></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"></span></p><blockquote style="text-align: justify;">Ketika pompa oli digerakan
oleh mesin, maka tekanan oli akan naik dan pompa akan menghasilkan oli yang
berlebihan saat kecepatan mesin bertambah. Hal ini akan menimbulkan oli bocor dan
hilangnya tenaga. Untuk mencegah hal ini, diperlukan semacam pengatur tekanan
oli di dalam rumah pompa untuk menjaga agar tekanan tetap konstan.</blockquote><b><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"><o:p></o:p></span></b><p></p><p style="text-align: justify;">

<span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"></span></p><blockquote style="text-align: justify;">Saringan oli (oil
filter) berfungsi untuk menyaring kotoran-kotoran yang terdapat pada oli mesin
atau memisahkan kotorn-kotoran dari oli. Pada saringan oli juga dipasang relief
valve. Bila elemen-elemen saringan oli tersumbat oleh kotoran, maka akan
terjadi perbedaan tekanan antara saluran masuk ( inlet ) dan saluran keluar (
discharge ) dan bila melebihi tekanan yang ditetapkan ( sekitar 1 kg/cm<sup>2</sup>
atau 14 psi atau 98 Kpa ) maka katup bypass akan membuka dan menyalurkan oli ke
bypass element saringan oli dan oli akan disalurkan langsung ke bgian mesin
yang bergerak.</blockquote><p></p><p style="text-align: justify;"><span face="Arial, sans-serif"></span></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUJCwMK5ZhSIL2Jv2TKhkj6v1MlFgH8BqIdzBOjWwo7CeEwVG9r9BEQ2DxViEPwI4sdVpmEAbyOikFiDjgtIIORqdrJBojL8KhuyOjCzFfeC9fIhggZdDRafcszvsSKvewztjEHf0Jh-Y/s676/10.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="456" data-original-width="676" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUJCwMK5ZhSIL2Jv2TKhkj6v1MlFgH8BqIdzBOjWwo7CeEwVG9r9BEQ2DxViEPwI4sdVpmEAbyOikFiDjgtIIORqdrJBojL8KhuyOjCzFfeC9fIhggZdDRafcszvsSKvewztjEHf0Jh-Y/s320/10.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">Gambar </span><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">10</span><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">. Saringan Oli</span><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">/</span><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">Oil Filter</span></td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2VIhSXn7bhyphenhyphenUR1ZzHK-4It_e3AElw-B0iHLLCFc6Mycd_RBLhr6yQh-5vYWak-a5hji-P9xY0AzFI8Cu2YncVxVjv0H77dFMIL_0N9M8ZmzakOH3NMdn3QSyQKS7qnBh2d-bBK6w-RrE/s704/11.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="543" data-original-width="704" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2VIhSXn7bhyphenhyphenUR1ZzHK-4It_e3AElw-B0iHLLCFc6Mycd_RBLhr6yQh-5vYWak-a5hji-P9xY0AzFI8Cu2YncVxVjv0H77dFMIL_0N9M8ZmzakOH3NMdn3QSyQKS7qnBh2d-bBK6w-RrE/s320/11.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">Gambar </span><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">11</span><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">. </span><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">Sirkuit Pelumasan</span></td></tr></tbody></table><p></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgR6OK1Kk6phMwK5_4Ls0crfq82I9NWgck5l55HZ7wUT_evHW6B_OP2RiCFcBBt14RVlG0TO3iEt_l5JrlyNwMFvdJUGV0sAL0a_8_Pb_Y_q_QVxSVKhxHcJPXUrA3fmEuP3ej9dzXhqxY/s595/12.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="595" data-original-width="429" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgR6OK1Kk6phMwK5_4Ls0crfq82I9NWgck5l55HZ7wUT_evHW6B_OP2RiCFcBBt14RVlG0TO3iEt_l5JrlyNwMFvdJUGV0sAL0a_8_Pb_Y_q_QVxSVKhxHcJPXUrA3fmEuP3ej9dzXhqxY/s320/12.JPG" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span face="Arial, sans-serif" style="font-size: 10pt; line-height: 15.3333px;">Gambar </span><span face="Arial, sans-serif" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 15.3333px;">12</span><span face="Arial, sans-serif" style="font-size: 10pt; line-height: 15.3333px;">. </span><span face="Arial, sans-serif" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 15.3333px;">Elemen Tipe Konvensional<br /></span></td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiokzQBvXNxDaDNiFH0J33fERw0SABmZPMsliVdIWpWglX9QXVCOHFETDiVg_i1BvAux3KzutidtElYgHdMQjQ7y7bTvOMXCKT0qyNu4nuXMYIyNR7DGWczrCyXcpOqC2FX5szrk_g26_M/s604/13.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="560" data-original-width="604" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiokzQBvXNxDaDNiFH0J33fERw0SABmZPMsliVdIWpWglX9QXVCOHFETDiVg_i1BvAux3KzutidtElYgHdMQjQ7y7bTvOMXCKT0qyNu4nuXMYIyNR7DGWczrCyXcpOqC2FX5szrk_g26_M/s320/13.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">Gambar </span><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">13</span><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">. </span><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">Elemen Tipe Kristal</span></td></tr></tbody></table><p class="MsoNormal"><b><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"><span style="background-color: #fcff01;">D. Oil Pan/Karter Oli</span><o:p></o:p></span></b></p>

SISTEM PELUMASAN

SISTEM PELUMASAN Mesin terdiri dari bagian-bagian logam (metal part) yang bergerak, beberapa diantaranya ada yang berhubungan langsung sec...

Baca selengkapnya »

e-Learning TKRO SMK NEGERI 1 PLUPUH

Sensor Pada Engine Management System

Pengertian, Fungsi, Komponen dan Cara Kerja Transmisi Otomatis

SISTEM PELUMASAN

Popular Posts

Blog Archive