e-Learning TKRO SMK NEGERI 1 PLUPUH: PMKR XI

SISTEM BAHAN BAKAR EFI (ELECTRONIC FUEL INJECTION)

TKR SMK Negeri 1 Plupuh 1 PMKR XI Januari 20, 2021

<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="color: red;"><b><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 14pt; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-font-size: 10.0pt;">SISTEM BAHAN BAKAR EFI (</span></b><b><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt;">ELECTRONIC
FUEL INJECTION</span></b><b><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 14pt; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-font-size: 10.0pt;">)</span></b></span></p>

<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><b><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="background-color: #04ff00; font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN;">URAIAN</span></b></p>

<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 10pt; mso-bidi-font-weight: bold;"></span></p><blockquote style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 10pt; mso-bidi-font-weight: bold;">Adapun pengertian dari EFI adalah sebuah sistem
penyemprotan bahan bakar yang dalam kerjanya dikontrol secara elektronik agar
didapatkan nilai campuran udara dan bahan bakar selalu sesuai dengan kebutuhan
motor bakar, sehingga didapatkan daya motor yang optimal dengan pemakaian bahan
bakar yang minimal serta mempunyai gas buang yang ramah lingkungan.</span></blockquote><p></p>

<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-font-weight: bold;"></span></p><blockquote><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-font-weight: bold;">TOYOTA → EFI (Electronic Fuel Injection)<o:p></o:p></span></p>

<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-font-weight: bold;">MITSUBISHI → ECI (Electronic Controlled Fuel
Injection)</span></p></blockquote><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-font-weight: bold;"><i></i></span></p>

<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-font-weight: bold;"></span></p><blockquote><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-font-weight: bold;">1. Emisi gas buang rendah
karena ketepatan takaran campuran udara dan bahan bakar menjadikan sempurnanya
pembakaran sehingga sehingga dapat mengurangi emisi gas buang.</span></p>

<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-font-weight: bold;">2. Meningkatkan tenaga mesin.
Ketepatan takaran campuran pada masing-masing silinder dan aliran udara yang
ditingkatkan dapat menghasilkan tenanga yang lebih besar.</span></p>

<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-font-weight: bold;">3. Irit. Efisiensi tinggi
karena takaran campuran udara dan bahan bakar yang lebih tepat, otomisasi dan
distribusi bahan bakar lebih baik serta karena adanya sistem pemutus bahan
bakar.</span></p>

<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-font-weight: bold;">4. Lebih baik dibandingkan
karburator saat dioperasikan pada semua kondisi temperatur karena adanya sensor
yang mendeteksi temperatur sehingga menjadikan pengontrolan penginjeksian lebih
baik.</span></p>

<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-font-weight: bold;">5. Penyempurnakan atomisasi:
pencampuran bahan bakar dan udara lebih homogen.</span></p></blockquote><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-font-weight: bold;"></span></p>

<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="color: red; font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN;"><b style="background-color: white;">1. D-EFI (Manifold Pressure Control
Type/Tipe kontrol tekanan manifold)</b></span></p>

<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-y5J8Nq7hvs0/YAjwh1l4-oI/AAAAAAAADWE/gNW4Td6KVsAi8sVvEE5u1jpev_q41Tn2wCLcBGAsYHQ/s953/1.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="953" data-original-width="728" height="640" src="https://1.bp.blogspot.com/-y5J8Nq7hvs0/YAjwh1l4-oI/AAAAAAAADWE/gNW4Td6KVsAi8sVvEE5u1jpev_q41Tn2wCLcBGAsYHQ/w488-h640/1.JPG" width="488" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: 13.3333px;">Gambar 1. Sistem EFI Tipe D</span></td></tr></tbody></table><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN;"></span></p><blockquote style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN;">Tipe ini mengukur tekanan di dalam
manifold intake (intake manifold) dan kemudian melakukan perhitungan jumlah
udara yang masuk. D-EFI disebut juga “D-Jetronic”, yaiut ‘D’ yang berarti Druck
(tekanan) dan ‘Jetronic’ yang berarti penginjeksian (injection). Pada sistem D
EFI, dalam mendeteksi tekanan udara dan jumlah udara dalam intake manifold
kurang akurat apabila dibanding sistem L EFI.</span></blockquote><p></p><p align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;"><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN;"></span></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><img border="0" data-original-height="624" data-original-width="925" height="432" src="https://1.bp.blogspot.com/-gAcjsX8QYCM/YAjw7WlZgwI/AAAAAAAADWM/vCu-NRgjJRYyDW5irPQ6Yl3fj5wH8-hgACLcBGAsYHQ/w640-h432/2.JPG" width="640" /></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: 13.3333px;">Gambar 2. Skema Sistem EFI Tipe D</span></td></tr></tbody></table><p></p>

<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="color: red; font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN;"><b style="background-color: white;">2. L-EFI (Air flow Control Type/Tipe Kontrol Aliran Udara)</b></span></p>

<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><b><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="background-color: #04ff00; font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN;">SISTEM-SISTEM YANG ADA PADA EFI</span></b></p>

<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><b><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="background-color: white; color: red; font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN;">1. Sistem Bahan Bakar (Fuel System)</span></b></p>

<p align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;"><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN;"></span></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-73K1G1HE7Lo/YAjyOBVHoWI/AAAAAAAADWs/yfw4ZzsVjXwINAD_bqc6y9SOeTJAkzrOQCLcBGAsYHQ/s1151/6.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="686" data-original-width="1151" height="382" src="https://1.bp.blogspot.com/-73K1G1HE7Lo/YAjyOBVHoWI/AAAAAAAADWs/yfw4ZzsVjXwINAD_bqc6y9SOeTJAkzrOQCLcBGAsYHQ/w640-h382/6.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: 13.3333px;">Gambar 6. Sistem Bahan Bakar EFI</span></td></tr></tbody></table><p></p><p align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;"><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN;"></span></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><img border="0" data-original-height="299" data-original-width="1267" height="152" src="https://1.bp.blogspot.com/-2VNV-xEm6bc/YAjyZyqoXdI/AAAAAAAADWw/sJDvzBcIKRUQ5dqEyTXchMsuMJGvAvaEACLcBGAsYHQ/w640-h152/7.JPG" width="640" /></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: 13.3333px;">Gambar 7. Aliran Sistem Bahan Bakar EFI</span></td></tr></tbody></table><p></p>

<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><b><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="background-color: white; color: red; font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN;">2. Sistem Induksi Udara (Air Induction System)</span></b></p>

<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN;"></span></p><blockquote><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN;">Bila mesin dalam keadaan dingin, air
valve mengalirkan udara langsung ke intake chamber dengan mem-bypass throttle.
Air valve (katup udara) mengirimkan udara secukupnya ke intake chamber untuk
menambah putaran sampai fast Idle, tanpa memperhatikan apakah throttle dalam
kaadaan membuka atau tertutup. Jumlah udara yang masuk dideteksi oleh airflow
meter (L-EFI) atau dengan menifold pressure sensor (D-EFI).</span></blockquote><p></p><p align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;"><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN;"></span></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><img border="0" data-original-height="754" data-original-width="1267" height="381" src="https://1.bp.blogspot.com/-4kjq9O-Vlow/YAjyoL4ENPI/AAAAAAAADW4/Kj5BGLoFQdwfGNPPz4ZExjS1vk6NizhLACLcBGAsYHQ/w640-h381/8.JPG" width="640" /></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: 13.3333px;">Gambar 8. Sistem Induksi Udara D-EFI</span></td></tr></tbody></table><p></p><p align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;"><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN;"></span></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><img border="0" data-original-height="282" data-original-width="1267" height="142" src="https://1.bp.blogspot.com/-POOOhutrGec/YAjyzoRbY6I/AAAAAAAADXA/SDWywSNZNZM728Gb7OrG_Cg7OxrxKNcCACLcBGAsYHQ/w640-h142/9.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="640" /></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: 13.3333px;">Gambar 9. Aliran Sistem Induksi Udara D-EFI</span></td></tr></tbody></table><p></p><p align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;"><span style="font-size: 10pt;"></span></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><img border="0" data-original-height="687" data-original-width="953" height="462" src="https://1.bp.blogspot.com/-m6FF2iJuStM/YAjzEFGbVfI/AAAAAAAADXI/wfygxuJk-JsBqVAvy9x4lKbONGcxNq-6QCLcBGAsYHQ/w640-h462/10.JPG" width="640" /></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: 13.3333px;">Gambar 10. Sistem Induksi Udara L-EFI</span></td></tr></tbody></table><p></p>

<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><img border="0" data-original-height="284" data-original-width="1268" height="144" src="https://1.bp.blogspot.com/-MBinEzZVWPE/YAj0BwQL-OI/AAAAAAAADXc/aZt0e6i1YZoxWQpBofMh2LvPIQPNs1lowCLcBGAsYHQ/w640-h144/11.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="640" /></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: 13.3333px;">Gambar 11. Aliran Sistem Induksi Udara L-EFI</span></td></tr></tbody></table><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><b><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="background-color: white; color: red; font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN;">3. Sistem Pengontrol Elektronik (Electronic Control System)</span></b></p>

<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><b><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="color: red; font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN;"></span></b></p><blockquote><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><b><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="color: red; font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN;">Sensor</span></b><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN;"> berfungsi untuk mendeteksi keadaan mesin dan selanjutnya memberikan
masukan ke ECU.</span></p>

<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><b><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="color: red; font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN;">ECU/ECM
(Electronic Control Unit/Electronic Control Modul)</span></b><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN;"> berfungsi sebagai processor/pengolah data dari semua masukan sensor, yang
selanjutnya dikeluarkan dalam bentuk kesimpulan/perintah yang akan dilaksanakan
oleh actuator.</span></p>

<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><b><u><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="background-color: #04ff00; font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN;">Sensor dan Fungsinya</span></u></b></p>

<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><b><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="color: red; font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN;"></span></b></p><blockquote><b><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="color: red; font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN;">Air Flow Meter</span></b><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN;"> adalah salah satu dari sensor yang
digunakan pada L-EFI yaitu untuk mendeteksi massa atau volume udara yang masuk
di intake manifold. Sinyal dari massa atau volume udara intake digunakan sebagai
dasar perhitungan dalam menentukan durasi injeksi dan sudut pengajuan pengapian.</span></blockquote><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN;"></span><p></p>

<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><b><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="color: red; font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN;"></span></b></p><blockquote><b><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="color: red; font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN;">Ignition Signal (IG)</span></b><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN;"> mendeteksi perubahan
tegangan primary pada ignition coil kemudian mengirimkan signal ke ECU untuk
menentukan saat penginjeksian sesuai dengan kecepatan mesin.</span></blockquote><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN;"></span><p></p>

<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><b><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="color: red; font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN;"></span></b></p><blockquote><b><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="color: red; font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN;">Starter Signal (STA)</span></b><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN;"> digunakan untuk
mendeteksi apakah mesin distarter atau tidak atau fungsi utamanya adalah
mendapatkan persetujuan dari ECU mesin untuk menambah volume injeksi bahan
bakar selama distarter.</span></blockquote><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN;"></span><p></p>

<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><b><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="color: red; font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN;"></span></b></p><blockquote><b><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="color: red; font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN;">Throttle Position Sensor (TPS)</span></b><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN;"> berfungsi
mengontrol jumlah udara yang masuk dan mendeteksi pembukaan katup gas / throttle
valve dan dirubah menjadi signal tegangan ke ECU, untuk menentukan posisi mesin
pada putaran idling, bekerja dengan beban berat atau beban ringan.</span></blockquote><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN;"></span><p></p>

<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span face=""Arial","sans-serif"" lang="SV" style="color: red; font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: SV;"></span></b></p><blockquote><b><span face=""Arial","sans-serif"" lang="SV" style="color: red; font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: SV;">Knock Sensor</span></b><b><span face=""Arial","sans-serif"" lang="SV" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"> </span></b><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-font-weight: bold;">untuk m</span><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-weight: bold;">endeteksi terjadinya knocking
dikarenakan terlalu maju pengapian pada engine
dan informasi ini dimanfaatkan untuk merubah saat pengapian.</span></blockquote><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-weight: bold;"></span><p></p>

<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><b><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="color: red; font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN;"></span></b></p><blockquote><b><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="color: red; font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN;">Injector</span></b><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN;"><span style="color: red;"> </span>berfungsi untuk menyemprotkan bahan bakar ke dalam
intake manifold atau ruang bakar.</span></blockquote><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN;"></span><p></p>

<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><b><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="color: red; font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN;"></span></b></p><blockquote><b><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="color: red; font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN;">Fuel Pump (Pompa Bahan Bakar)</span></b><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN;"> berfungsi untuk
mengirimkan bahan bakar dengan tekanan tertentu ke delivery pipe.</span></blockquote><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN;"></span><p></p>

<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><b><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="color: red; font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN;"></span></b></p><blockquote><b><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="color: red; font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN;">Idle Speed Control (ISC)</span></b><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN;"> berfungsi untuk
mengatur kecepatan idle dengan mengatur banyaknya udara yang masuk ke ruang
bakar saat throtel tidak terbuka atau dalam kondidi tertutup.</span></blockquote><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN;"></span><p></p>

<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="color: red;"><b><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN;"></span></b></span></p><blockquote><span style="color: red;"><b><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN;">Malfunction Indicator Lamp (MIL) / </span></b><b><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 10pt;">Check Engine</span></b></span><b><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN;"> </span></b><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN;">berfungsi untuk memberitahukan pada pengemudi bahwa ada masalah atau
trouble pada sistem EFI.</span></blockquote><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; mso-ansi-language: IN;"></span><p></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><b style="text-align: left;"><span style="color: red;"><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"></span></span></b></p><blockquote><b style="text-align: left;"><span style="color: red;"><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">Data Link Connector (DLC) </span><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US; mso-bidi-font-weight: bold; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">/ Check Connector</span></span><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"> </span></b><span face="Arial, sans-serif" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; text-align: left;">berfungsi sebagai socket untuk mendeteksi kerusakan atau kondisi pada
sistem EFI. Socket biasanya dihubungkan pada scanner.</span></blockquote><span face="Arial, sans-serif" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; text-align: left;"></span><p></p>

SISTEM BAHAN BAKAR EFI (ELECTRONIC FUEL INJECTION)

SISTEM BAHAN BAKAR EFI ( ELECTRONIC FUEL INJECTION ) URAIAN Mesin dengan karburator konvensional, jumlah bahan bakar yang diperlukan o...

Baca selengkapnya »

SISTEM PELUMASAN

TKR SMK Negeri 1 Plupuh 1 PMKR XI Oktober 07, 2020

<p style="text-align: center;"> <b><span face="Arial, sans-serif" lang="IN" style="background-color: #f4cccc; font-size: 12pt; line-height: 115%;">SISTEM PELUMASAN</span></b></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-v7ih8iQhGjc/X36FWMO6RNI/AAAAAAAADJ8/wq4MEbf3w6Afj_4zXAgsrqkGr_i-Xus9wCLcBGAsYHQ/s549/cover.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="498" data-original-width="549" src="https://1.bp.blogspot.com/-v7ih8iQhGjc/X36FWMO6RNI/AAAAAAAADJ8/wq4MEbf3w6Afj_4zXAgsrqkGr_i-Xus9wCLcBGAsYHQ/s320/cover.JPG" width="320" /></a></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"></span></p><blockquote style="text-align: justify;">Mesin terdiri dari bagian-bagian logam (metal part) yang bergerak, beberapa
diantaranya ada yang berhubungan langsung secara tetap satu dengan lainnya.
Termasuk crankshaft, camshaft dan bagian mekanisme katup.</blockquote><o:p></o:p><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"></span></p><blockquote style="text-align: justify;">Saat mesin mulai berputar, gesekan yang terjadi antara bagian-bagian mesin
akan menyebabkan hilangnya tenaga dan bagian-bagian mesin tersebut menjadi aus.
Oli pelumas melumasi secara kontinyu ke bagian-bagian mesin untuk mencegah
keausan. Oli pelumas ini diatur oleh sistem pelumasan pada mesin.</blockquote><o:p></o:p><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"><span style="color: red;">Fungsi oli pelumas:</span><o:p></o:p></span></b></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"></span></p><blockquote>– Mencegah kontak langsung permukaan logam dengan logam, mengurangi gesekan
dan mencegah keausan dan panas.</blockquote><o:p></o:p><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"></span></p><blockquote>– Mendinginkan pada bagian-bagian mesin.</blockquote><o:p></o:p><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"></span></p><blockquote>– Seal antara torak dengan lubang dinding silinder.</blockquote><o:p></o:p><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"></span></p><blockquote>– Mengeluarkan kotoran dari bagian-bagian mesin.</blockquote><o:p></o:p><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"></span></p><blockquote>– Mencegah karat pada bagian-bagian mesin.</blockquote><o:p></o:p><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"><span style="color: red;">Macam-macam sistem pelumasan:</span><o:p></o:p></span></b></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"><b style="background-color: #b6d7a8;">– Model tekanan</b><o:p></o:p></span></p><p style="text-align: justify;">

<span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"></span></p><blockquote style="text-align: justify;">Minyak pelumas
dipercikkan untuk melumasi dinding silinder dan minyak pelumas ditekan untuk
melumasi komponen-komponen yang lain.</blockquote><p></p><p style="text-align: justify;"><span face="Arial, sans-serif"></span></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-QEF2LArS3Ss/X359ef9yUpI/AAAAAAAADHc/8-RC5DvTXjES8Dn3MIcErqLJhRPXkVPKgCLcBGAsYHQ/s974/3.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="541" data-original-width="974" src="https://1.bp.blogspot.com/-QEF2LArS3Ss/X359ef9yUpI/AAAAAAAADHc/8-RC5DvTXjES8Dn3MIcErqLJhRPXkVPKgCLcBGAsYHQ/s320/3.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">Gambar 3. Sistem Pelumasan Model Kombinasi
Percikan dan Tekanan</span></td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Nxwr-xPy9EA/X359pZhrmXI/AAAAAAAADHg/Ih3ab1FW9mwl0ac3vCaTfrWd041-LxibwCLcBGAsYHQ/s955/4.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="644" data-original-width="955" src="https://1.bp.blogspot.com/-Nxwr-xPy9EA/X359pZhrmXI/AAAAAAAADHg/Ih3ab1FW9mwl0ac3vCaTfrWd041-LxibwCLcBGAsYHQ/s320/4.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">Gambar 4. </span><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">Aliran Oli pada Sistem Pelumasan </span><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">Model </span><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">Tekan</span><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">an</span></td></tr></tbody></table><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"><span style="color: red;">Komponen Sistem Pelumasan</span><o:p></o:p></span></b></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background-color: #fcff01;"><b><span face="Arial, sans-serif" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">A. </span></b><b><span face="Arial, sans-serif" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">Pompa<span style="letter-spacing: 0.05pt;"> </span>Oli</span></b></span><b><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"><o:p></o:p></span></b></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"></span></p><blockquote style="text-align: justify;">Pompa oli ( oil pump )
befungsi menghisap oli dari bak oli ( oil pan ) kemudian menekan dan
menyalurkan ke bagian-bagian mesin yang bergerak. Pompa oli ada yang digerakan
oleh poros engkol dan ada juga yang digerakan oleh sumbu nok ( camshaft ) dan
timing belt. Saringan oli terpasang pada inlet pompa oli dan berfungsi
menyaring kotoran dari oli.</blockquote><o:p></o:p><p></p><p class="MsoNormal"><b><span face="Arial, sans-serif" style="background-color: white; font-size: 10pt; line-height: 115%;"><span style="color: red;">Macam-macam
pompa oli:</span></span></b><b><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"><o:p></o:p></span></b></p><p class="MsoNormal"><b><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><span style="background-color: #b6d7a8;">1.
Pompa oli model roda gigi</span><o:p></o:p></span></b></p><p style="text-align: justify;">

<span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"></span></p><blockquote style="text-align: justify;">Pompa oli model trochoid
(trochoid pump) dilengkapi dua rotor (rotor penggerak dan rotor yang
digerakan), yang terdapat di dalmrumah pompa (pump body).</blockquote><p></p><p style="text-align: justify;"><span face="Arial, sans-serif"></span></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Q7MazlE2hi8/X35-dNqihvI/AAAAAAAADH0/QKOmZiZY0CYHpddyjtWxj3fh--FDcmbYQCLcBGAsYHQ/s676/7.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="470" data-original-width="676" src="https://1.bp.blogspot.com/-Q7MazlE2hi8/X35-dNqihvI/AAAAAAAADH0/QKOmZiZY0CYHpddyjtWxj3fh--FDcmbYQCLcBGAsYHQ/s320/7.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">Gambar </span><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">7</span><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">. Pompa </span><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">O</span><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">li </span><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">M</span><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">odel </span><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">T</span><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">rochid</span></td></tr></tbody></table><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"><span style="background-color: #fcff01;">B. Sistem Pengatur Tekanan Oli/Oil
Presure Regulator/Relief Valve</span><o:p></o:p></span></b></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"></span></p><blockquote style="text-align: justify;">Ketika pompa oli digerakan
oleh mesin, maka tekanan oli akan naik dan pompa akan menghasilkan oli yang
berlebihan saat kecepatan mesin bertambah. Hal ini akan menimbulkan oli bocor dan
hilangnya tenaga. Untuk mencegah hal ini, diperlukan semacam pengatur tekanan
oli di dalam rumah pompa untuk menjaga agar tekanan tetap konstan.</blockquote><b><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"><o:p></o:p></span></b><p></p><p style="text-align: justify;">

<span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"></span></p><blockquote style="text-align: justify;">Saringan oli (oil
filter) berfungsi untuk menyaring kotoran-kotoran yang terdapat pada oli mesin
atau memisahkan kotorn-kotoran dari oli. Pada saringan oli juga dipasang relief
valve. Bila elemen-elemen saringan oli tersumbat oleh kotoran, maka akan
terjadi perbedaan tekanan antara saluran masuk ( inlet ) dan saluran keluar (
discharge ) dan bila melebihi tekanan yang ditetapkan ( sekitar 1 kg/cm<sup>2</sup>
atau 14 psi atau 98 Kpa ) maka katup bypass akan membuka dan menyalurkan oli ke
bypass element saringan oli dan oli akan disalurkan langsung ke bgian mesin
yang bergerak.</blockquote><p></p><p style="text-align: justify;"><span face="Arial, sans-serif"></span></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-j_NTqtj8kxk/X36ALEBTNJI/AAAAAAAADIU/hY7PT_N-KiotMFT2eaVyo0ISs0mnjYJmACLcBGAsYHQ/s676/10.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="456" data-original-width="676" src="https://1.bp.blogspot.com/-j_NTqtj8kxk/X36ALEBTNJI/AAAAAAAADIU/hY7PT_N-KiotMFT2eaVyo0ISs0mnjYJmACLcBGAsYHQ/s320/10.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">Gambar </span><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">10</span><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">. Saringan Oli</span><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">/</span><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">Oil Filter</span></td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-SJPh0956KNc/X36AYpOYmqI/AAAAAAAADIY/TOXYz8JrANM4K70tsr6NP2zeWUaQAyDmgCLcBGAsYHQ/s704/11.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="543" data-original-width="704" src="https://1.bp.blogspot.com/-SJPh0956KNc/X36AYpOYmqI/AAAAAAAADIY/TOXYz8JrANM4K70tsr6NP2zeWUaQAyDmgCLcBGAsYHQ/s320/11.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">Gambar </span><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">11</span><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">. </span><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">Sirkuit Pelumasan</span></td></tr></tbody></table><p></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-cV5UmU_r2dI/X36MwzZwx1I/AAAAAAAADKM/kf60ul0Z2UczWkglxzS63YFN8KKgmLCoACLcBGAsYHQ/s595/12.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="595" data-original-width="429" height="320" src="https://1.bp.blogspot.com/-cV5UmU_r2dI/X36MwzZwx1I/AAAAAAAADKM/kf60ul0Z2UczWkglxzS63YFN8KKgmLCoACLcBGAsYHQ/s320/12.JPG" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span face="Arial, sans-serif" style="font-size: 10pt; line-height: 15.3333px;">Gambar </span><span face="Arial, sans-serif" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 15.3333px;">12</span><span face="Arial, sans-serif" style="font-size: 10pt; line-height: 15.3333px;">. </span><span face="Arial, sans-serif" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 15.3333px;">Elemen Tipe Konvensional<br /></span></td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-A_j9fdgLh1Q/X36BRE2WnjI/AAAAAAAADI4/RlXxCoRiza0VHcQ02Cj0U1CepNDxneoCQCLcBGAsYHQ/s604/13.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="560" data-original-width="604" src="https://1.bp.blogspot.com/-A_j9fdgLh1Q/X36BRE2WnjI/AAAAAAAADI4/RlXxCoRiza0VHcQ02Cj0U1CepNDxneoCQCLcBGAsYHQ/s320/13.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">Gambar </span><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">13</span><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">. </span><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">Elemen Tipe Kristal</span></td></tr></tbody></table><p class="MsoNormal"><b><span face=""Arial","sans-serif"" lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"><span style="background-color: #fcff01;">D. Oil Pan/Karter Oli</span><o:p></o:p></span></b></p>

SISTEM PELUMASAN

SISTEM PELUMASAN Mesin terdiri dari bagian-bagian logam (metal part) yang bergerak, beberapa diantaranya ada yang berhubungan langsung sec...

Baca selengkapnya »

PERAWATAN SISTEM UTAMA ENGINE DAN MEKANISME KATUP

TKR SMK Negeri 1 Plupuh 2 PMKR XI Juli 21, 2020

<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;"><font face="arial" size="2" style="background-color: white;"><span style="text-align: justify; text-indent: -21.3pt;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;"><b>PERAWATAN SISTEM UTAMA ENGINE </b></span></span><b style="text-align: justify; text-indent: -21.3pt;">DAN MEKANISME KATUP</b></font></p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-2UyanjK7znk/XxbXA8lLb5I/AAAAAAAABTQ/G-JjTMFJAEQMnPdhHxbXcuYc7ttkvX5agCLcBGAsYHQ/s557/121.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="398" data-original-width="557" src="https://1.bp.blogspot.com/-2UyanjK7znk/XxbXA8lLb5I/AAAAAAAABTQ/G-JjTMFJAEQMnPdhHxbXcuYc7ttkvX5agCLcBGAsYHQ/s320/121.JPG" width="320" /></a></div><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: left;"><b style="text-align: justify; text-indent: -21.3pt;"><span lang="IN" style="background-color: white; line-height: 115%;"><font color="#ff0000" face="arial">A.    SISTEM UTAMA MESIN (ENGINE)</font></span></b></p><span lang="IN" style="line-height: 115%;"><font face="arial"><div style="font-size: small; text-align: justify;"><font><span lang="IN" style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10pt; line-height: 115%;"></span><blockquote><span lang="IN" style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10pt; line-height: 115%;">S</span><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10pt; line-height: 115%;">iklus kerja mesin</span><span lang="IN" style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10pt; line-height: 115%;">/engine</span><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10pt; line-height: 115%;"> terbagi menjadi 2
(dua), yaitu mesin 2 (dua) langkah dan mesin 4 (empat) langkah. Sebuah
kendaraan dapat bergerak karena mesin mengonversi bahan bakar menjadi sebuah
tenaga. Bahan bakar menghasilkan pembakaran di ruang bakar, kemudian dikonversi
menjadi gerak translasi oleh piston. Setelah itu, dikonversi lagi menjadi gerak
rotasi oleh crankshaft atau poros engkol yang selanjutnya akan diatur percepatan
putarannya oleh transmisi sebelum akhirnya memutarkan roda.</span><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10pt; line-height: 115%;"> </span><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10pt; line-height: 115%;">Dalam prosesnya,
mesin mempunyai komponen-komponen yang saling berkaitan untuk menghasilkan
tenaga mekanis. Ada bagian komponen yang selalu bergerak dan bagian komponen
yang tidak bergerak. Selain itu, ada beberapa bagian kelengkapan dari komponen
yang diperlukan agar performa engine dapat digunakan secara maksimal sesuai
dengan kebutuhan.</span></blockquote><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10pt; line-height: 115%;"></span></font></div><div style="font-size: small; text-align: justify;"><font>Komponen utama mesin dan
kelengkapannya dijelaskan pada bagan berikut ini:</font></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="font-size: small; margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-_BAG7OHc6m4/Xyt9HQLtyeI/AAAAAAAAC7c/T10TUsXgA9suBSHkv6sfWIuWvVHBspVqgCLcBGAsYHQ/s654/1.JPG" imageanchor="1" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto; padding: 1em 0px;"><img border="0" data-original-height="654" data-original-width="622" height="400" src="https://1.bp.blogspot.com/-_BAG7OHc6m4/Xyt9HQLtyeI/AAAAAAAAC7c/T10TUsXgA9suBSHkv6sfWIuWvVHBspVqgCLcBGAsYHQ/w381-h400/1.JPG" width="381" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Gambar 1. Bagan Komponen Utama Engine/Mesin dan Kelengkapannya<br /></td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="font-size: small; margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-ylfgf2CiVIU/Xyt9kjS0TPI/AAAAAAAAC7k/F6IX8V-NlhE6TvMkzar-8SGuZa5Ucys3QCLcBGAsYHQ/s692/2.JPG" imageanchor="1" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="538" data-original-width="692" height="311" src="https://1.bp.blogspot.com/-ylfgf2CiVIU/Xyt9kjS0TPI/AAAAAAAAC7k/F6IX8V-NlhE6TvMkzar-8SGuZa5Ucys3QCLcBGAsYHQ/w400-h311/2.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span lang="IN" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">Gambar 2. Konstruksi Mesin Bensin (4A-F)</span></td></tr></tbody></table><div style="font-size: small; text-align: justify;"><p class="MsoNormal"><span lang="IN" style="background-color: #d5a6bd; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10pt; line-height: 115%;"><b>1. Ba</b><b>gian B</b><b>ergerak</b><o:p></o:p></span></p>

<p class="MsoNormal"><span lang="IN" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"><b><span style="background-color: #fcff01;">a) Piston (Torak)</span><o:p></o:p></b></span></p>

<span lang="IN" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><blockquote>Piston bergerak turun
naik di dalam cylinder untuk melakukan langkah hisap, kompresi, pembakaran dan
pembuangan. Fungsi utama piston untuk menerima tekanan pembakaran dan
meneruskan tekanan untuk memutar crankshaft melalui conneting rod. Nama
bagian-bagian pada piston, seperti digambarkan di bawah ini.</blockquote></span></div><div style="font-size: small; text-align: justify;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-WxDybyOL1KQ/Xyt-M5Ly9uI/AAAAAAAAC7w/L0FyJFbZfZ8XiGQkVYxfqsPiSM-8Oc99QCLcBGAsYHQ/s618/3.JPG" imageanchor="1" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="429" data-original-width="618" height="278" src="https://1.bp.blogspot.com/-WxDybyOL1KQ/Xyt-M5Ly9uI/AAAAAAAAC7w/L0FyJFbZfZ8XiGQkVYxfqsPiSM-8Oc99QCLcBGAsYHQ/w400-h278/3.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span lang="IN" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">Gambar 3. Penampang Piston</span></td></tr></tbody></table><span lang="IN" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><p class="MsoNormal"><b><span lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><span style="color: red;">Celah Piston (Celah Antara Piston
dengan Cylinder)<o:p></o:p></span></span></b></p>

<span lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><blockquote>Pada saat piston menjadi
panas akan terjadi pemuaian dan mengakibatkan diameternya bertambah. Untuk
mencegah hal ini pada mesin harus ada semacam celah yaitu jarak yang disediakan
untuk temperatur ruang lebih kurang 25°C, antara piston dan cylinder. Jarak ini
disebut celah piston (piston clearance).</blockquote></span></span></div><div style="font-size: small; text-align: justify;"><span lang="IN" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-tJN-2nwsczs/Xyt-eYttQ7I/AAAAAAAAC74/GxXcxsp9Rxoceh7CA7fRfQ2pwkU4jv65wCLcBGAsYHQ/s635/4.JPG" imageanchor="1" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="533" data-original-width="635" height="336" src="https://1.bp.blogspot.com/-tJN-2nwsczs/Xyt-eYttQ7I/AAAAAAAAC74/GxXcxsp9Rxoceh7CA7fRfQ2pwkU4jv65wCLcBGAsYHQ/w400-h336/4.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">Gambar 4. Celah Piston Saat Dingin dan Panas</span></td></tr></tbody></table><span lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><p class="MsoNormal"><span lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"></span></p><blockquote>Bila celah terlalu kecil, maka akan tidak ada celah antara piston dan
cylinder ketika piston panas, hal ini akan menyebabkan piston menekan dinding
cylinder. Hal ini dapat merusak mesin.</blockquote><o:p></o:p></span><p></p>

<p class="MsoNormal"><span lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"></span></p><blockquote>Bila celah piston berlebihan, tekanan kompresi dan tekanan gas
pembakarannya akan menjadi rendah, dan akan menurunkan kemampuan mesin.</blockquote><o:p></o:p></span><p></p>

<p class="MsoNormal"><b><span lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><span style="color: red;">Ring Piston (Piston Ring)</span><o:p></o:p></span></b></p>

<p class="MsoNormal"><span lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"></span></p><blockquote>Ring piston dipasang dalam alur ring (ring groove) pada piston. Diameter
luar ring piston sedikit lebih besar dibanding dengan piston itu sendiri.
Ketika terpasang pada piston, karena ring piston sifatnya elastis yang
menyebabkan mengembang, sehingga menutup dengan rapat pada dinding cylinder.</blockquote><o:p></o:p><p></p>

<span lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><blockquote>Jumlah ring piston
bermacam-macam tergantung jenis mesin dan umumnya 3 sampai 4 ring piston untuk
setiap piston.</blockquote></span></div><div style="font-size: small; text-align: justify;"><span lang="IN" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><span lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-o6wc6xiBLzg/XyuA0OkNKHI/AAAAAAAAC8E/kOfz3c2byhwUyygdIjPhDk5V0gwJSYPjgCLcBGAsYHQ/s673/5.JPG" imageanchor="1" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="307" data-original-width="673" height="183" src="https://1.bp.blogspot.com/-o6wc6xiBLzg/XyuA0OkNKHI/AAAAAAAAC8E/kOfz3c2byhwUyygdIjPhDk5V0gwJSYPjgCLcBGAsYHQ/w400-h183/5.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">Gambar 5. Ring Piston</span></td></tr></tbody></table><span lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><br /></span></span></span></div><div style="font-size: small; text-align: justify;"><p class="MsoNormal"><span lang="IN" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"><span style="color: red;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13.3333px;">●</span><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13.3333px;"> </span>Ring kompresi (Compression Ring)</span><o:p></o:p></span></p>

<p class="MsoNormal"><span lang="IN" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"></span></p><blockquote>Ring kompresi berfungsi untuk mencegah kebocoran campuran udara–bahan bakar
dengan gas pembakaran dari ruang bakar ke crank case selama langkah kompresi
dan usaha. Jumlah ring kompresi ini ada beberapa macam. Umumnya 2 ring kompresi
terpasang pada masing-masing piston. Ring kompresi ini sering disebut "top
compression ring" dan "second compression ring".</blockquote><o:p></o:p><p></p>

<p class="MsoNormal"><span lang="IN" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"></span></p><blockquote>Ring piston mempunyai tanda "1" atau "2". "1"
dipasangkan pada bagian atas top ring (ring atas) dan "2" terdapat
pada ring kedua (second ring). Kedua ring harus terpasang dengan permukaan
tanda tersebut di bagian atas.</blockquote><o:p></o:p><p></p>

<p class="MsoNormal"><span lang="IN" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"><span style="color: red;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13.3333px;">●</span><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13.3333px;"> </span>Ring Kontrol Oli (Oil Control Ring)</span><o:p></o:p></span></p>

<p class="MsoNormal"><span lang="IN" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"></span></p><blockquote>Ring kontrol oli diperlukan untuk mambentuk lapisan oli (oil film) antara
piston dan dinding cylinder. Selain itu juga untuk mengikis kelebihan oli untuk
mencegah masuknya oli ke dalam ruang bakar.</blockquote><o:p></o:p><p></p>

<p class="MsoNormal"><span lang="IN" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"><span style="color: red;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13.3333px;">●</span><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13.3333px;"> </span>Celah Ujung Ring (Ring End Gap)</span><o:p></o:p></span></p>

<span lang="IN" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><blockquote>Ring piston akan
mengembang bila dipanaskan, sama halnya dengan piston. Dengan alasan ini ring
piston dipotong pada satu tempat dan celahnya diposisikan sebelah kiri ketika
terpasang di dalam cylinder. Celah ini disebut celah ujung ring.</blockquote></span></div><div style="font-size: small; text-align: justify;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-EXyzJq4WlQo/XyuBH_Ivv1I/AAAAAAAAC8M/E97kh7Pwd3oLTKzeL5sXnnITsJF-pqFSQCLcBGAsYHQ/s606/6.JPG" imageanchor="1" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="444" data-original-width="606" height="293" src="https://1.bp.blogspot.com/-EXyzJq4WlQo/XyuBH_Ivv1I/AAAAAAAAC8M/E97kh7Pwd3oLTKzeL5sXnnITsJF-pqFSQCLcBGAsYHQ/w400-h293/6.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span lang="IN" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">Gambar 6. Celah Ujung Ring (Ring End Gap)</span></td></tr></tbody></table><span lang="IN" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><br /></span></div><div style="font-size: small; text-align: justify;"><p class="MsoNormal"><span lang="IN" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"></span></p><blockquote>Celah ujung ring yang berlebihan akan menurunkan tekanan kompresi;
sebaliknya celah yang kecil dapat menyebabkan kerusakan pada mesin bila ujung
ring saling berhubungan akibat dari pemuaian, pegas menjadi melengkung dan
merusak dinding cylinder.</blockquote><o:p></o:p><p></p>

<p class="MsoNormal"><b><span lang="IN" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"><span style="color: red;">Piston Pin</span><o:p></o:p></span></b></p>

<span lang="IN" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><blockquote>Piston pin menghubungkan
piston dengan bagian ujung yang kecil (small end) pada connecting rod. Dan
meneruskan tekanan pembakaran yang berlaku pada piston ke connecting rod.</blockquote></span></div><div style="font-size: small; text-align: justify;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-4iUvsqbzoi0/XyuBaVuPyWI/AAAAAAAAC8U/naGScTAMH0YkTaREjJg3CIT2u2BCKmCbACLcBGAsYHQ/s584/7.JPG" imageanchor="1" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="584" data-original-width="541" height="400" src="https://1.bp.blogspot.com/-4iUvsqbzoi0/XyuBaVuPyWI/AAAAAAAAC8U/naGScTAMH0YkTaREjJg3CIT2u2BCKmCbACLcBGAsYHQ/w371-h400/7.JPG" width="371" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span lang="IN" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">Gambar 7. Letak Piston Pin</span></td></tr></tbody></table><span lang="IN" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><p class="MsoNormal"><span lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><span style="background-color: #fcff01;"><b>b. Connecting Rod</b></span><o:p></o:p></span></p>

<p class="MsoNormal"><span lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"></span></p><blockquote>Connecting rod menghubungkan piston ke crankshaft dan selanjutnya
meneruskan tenaga yang dihasilkan oleh piston ke crankshaft. Bagian ujung
connecting rod yang berhubungan dengan piston pin disebut small end. Sedang
yang lainnya yang berhubungan dengan crankshaft disebut big end.</blockquote><o:p></o:p></span><p></p>

<p class="MsoNormal"><span lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"></span></p><blockquote>Crank pin berputar pada kecepatan tinggi di dalam big end dan mengakibatkan
temperatur menjadi tinggi. Untuk menghindari hal tersebut yang diakibatkan panas,
metal dipasangkan pada bagian dalam big end. Metal ini dilumasi dengan oli dan
sebagian dari oli ini dipercikan dari lubang oli ke bagian dalam piston untuk
mendinginkan piston.</blockquote><o:p></o:p><p></p>

<span lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><blockquote>Connecting rod harus
dipasangkan sesuai tanda. Bila salah pemasangan akan menutup lubang oil. Untuk
mencegah hal ini, tiap connecting rod terdapat tanda.</blockquote></span></div><div style="font-size: small; text-align: justify;"><span lang="IN" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-L6ZEQm-2XBQ/XyuBtTSluwI/AAAAAAAAC8g/HHE3QrRdxlsl56zEgNliqR3z5gt0lQIHQCLcBGAsYHQ/s541/8.JPG" imageanchor="1" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="479" data-original-width="541" height="354" src="https://1.bp.blogspot.com/-L6ZEQm-2XBQ/XyuBtTSluwI/AAAAAAAAC8g/HHE3QrRdxlsl56zEgNliqR3z5gt0lQIHQCLcBGAsYHQ/w400-h354/8.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">Gambar 8. Connecting Rod</span></td></tr></tbody></table><span lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><br /></span></span></div><div style="font-size: small; text-align: justify;"><p class="MsoNormal"><span lang="IN" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"><span style="background-color: #fcff01;"><b>c) Crankshaft (Poros Engkol)</b></span><o:p></o:p></span></p>

<span lang="IN" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><blockquote>Tenaga (torque) yang
digunakan untuk menggerakkan roda kendaraan dihasilkan oleh gerakan conneting
rod dan dirubah menjadi gerak putaran pada crankshaft. Crankshaft menerima
beban yang besar dari piston dan connecting rod serta berputar pada kecepatan
tinggi.</blockquote></span></div><div style="font-size: small; text-align: justify;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-yJAU5KjS1rA/XyuB8aVtlWI/AAAAAAAAC8k/3fyhXbO2b5cu7mku_en1qhdpN4ImFFEigCLcBGAsYHQ/s618/9.JPG" imageanchor="1" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="354" data-original-width="618" height="229" src="https://1.bp.blogspot.com/-yJAU5KjS1rA/XyuB8aVtlWI/AAAAAAAAC8k/3fyhXbO2b5cu7mku_en1qhdpN4ImFFEigCLcBGAsYHQ/w400-h229/9.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span lang="IN" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">Gambar 9. Crankshaft (Poros Engkol)</span></td></tr></tbody></table><span lang="IN" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><br /></span></div><div style="font-size: small; text-align: justify;"><p class="MsoNormal"><span lang="IN" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"></span></p><blockquote>Crank journal ditopang oleh bearing crankshaft pada crankcase dan
crankshaft berputar pada journal. Masing-masing crank journal mempunyai crank
arm, atau arm dan crank pin letaknya di bagian ujung arm-nya.</blockquote><o:p></o:p><p></p>

<p class="MsoNormal"><span lang="IN" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"></span></p><blockquote>Crank pin terpasang pada crankshaft tidak satu garis (offset) dengan shaft.
Counter balance weight dipasangkan seperti pada gambar untuk menjamin
keseimbangan putaran yang ditimbulkan selama mesin beroperasi. Crankshaft
dilengkapi lubang oli untuk menyalurkan oli pelumasan pada crank journal,
connecting rod bearing, piston pin dan lain-lain.</blockquote><o:p></o:p><p></p>

<p class="MsoNormal"><span lang="IN" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"><b style="background-color: #fcff01;">d) Flywheel (Roda Penerus/Roda Gila)</b><o:p></o:p></span></p>

<p class="MsoNormal"><span lang="IN" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"></span></p><blockquote>Flywheel dibuat dari baja tuang dengan mutu tinggi yang dipasang
menggunakan baut pada bagian belakang crankshaft pada kendaraan yang
menggunakan transmisi manual. Crankshaft menerima tenaga putar (rotational
force) dari piston selama langkah usaha. Tapi tenaga itu hilang pada
langkah-langkah lainnya seperti, inertia loss, dan kehilangan akibat gesekan.</blockquote><o:p></o:p><p></p>

<p class="MsoNormal"><span lang="IN" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"></span></p><blockquote>Flywheel menyimpan tenaga putar (inertia) selama proses langkah lainnya
kecuali langkah usaha oleh sebab itu crankshaft berputar secara terus-menerus.
Hal ini menyebabkan mesin berputar dengan lembut yang diakibatkan getaran
tenaga yang dihasilkan.</blockquote><o:p></o:p><p></p>

<span lang="IN" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><blockquote>Flywheel dilengkapi
dengan ring gear yang dipasangkan dibagian luar gunanya untuk perkaitan dengan
gear pinion dari motor starter. Pada kendaraan yang menggunakan transmisi
otomatis, sebagai pengganti flywheel digunakan torque converter.</blockquote></span></div><div style="font-size: small; text-align: justify;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-_x2pI2s7Exw/XyuCSUo52gI/AAAAAAAAC8w/2ZiCW9yqGekL-4gvBf7z10-IwcXBKxQDQCLcBGAsYHQ/s455/10.JPG" imageanchor="1" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto; padding: 1em 0px;"><img border="0" data-original-height="455" data-original-width="391" height="400" src="https://1.bp.blogspot.com/-_x2pI2s7Exw/XyuCSUo52gI/AAAAAAAAC8w/2ZiCW9yqGekL-4gvBf7z10-IwcXBKxQDQCLcBGAsYHQ/w344-h400/10.JPG" width="344" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span lang="IN" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">Gambar 10. Flywheel (Roda Penerus/Roda Gila)</span></td></tr></tbody></table><span lang="IN" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><br /></span></div><div style="font-size: small; text-align: justify;"><p class="MsoNormal"><span lang="IN" style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10pt; line-height: 115%;"><b style="background-color: #d5a6bd;">2. Bagian Tidak Bergerak</b><span style="background-color: #ff00fe;"><o:p></o:p></span></span></p>

<p class="MsoNormal"><span lang="IN" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"><b style="background-color: #fcff01;">a) Cylinder Head (Kepala Silinder)</b><o:p></o:p></span></p>

<p class="MsoNormal"><span lang="IN" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"></span></p><blockquote>Cylinder head ditempatkan dibagian atas cylinder block. Pada bagian bawah
cylinder head terdapat ruang bakar dan katup-katup.</blockquote><o:p></o:p><p></p>

<span lang="IN" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><blockquote>Pada cylinder head juga
dilengkapi water jacket yang dialiri air pendingin yang datang dari cylinder block
untuk mendinginkan katup-katup dan busi.</blockquote></span></div><div style="font-size: small; text-align: justify;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-X95klVr73p0/XyuC_Vnk1QI/AAAAAAAAC88/YbC7J8VDUKs1AJrTQIVDv4NivxmI8ombQCLcBGAsYHQ/s634/11.JPG" imageanchor="1" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto; padding: 1em 0px;"><img border="0" data-original-height="542" data-original-width="634" height="342" src="https://1.bp.blogspot.com/-X95klVr73p0/XyuC_Vnk1QI/AAAAAAAAC88/YbC7J8VDUKs1AJrTQIVDv4NivxmI8ombQCLcBGAsYHQ/w400-h342/11.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span lang="IN" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">Gambar 11. Cylinder Head (Kepala Silinder)</span></td></tr></tbody></table><span lang="IN" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><p class="MsoNormal"><span lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><span style="color: red;"><b>Jenis Ruang Bakar</b></span><o:p></o:p></span></p>

<p class="MsoNormal"><span lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><span style="color: red;">1) Ruang Bakar Model Hemispherical (Setengah Bulat)</span><o:p></o:p></span></p>

<p class="MsoNormal"><span lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"></span></p><blockquote>Ruang bakar model hemispherical ini mempunyai permukaan yang kecil
dibanding dengan jenis ruang bakar lain yang sama kapasitasnya. Ini bararti panas
yang hilang sedikit (efisiensi panasnya tinggi) dibanding dengan model lainnya.
Di samping itu memungkinkan efisiensi saat intake dan exhaust lebih tinggi.</blockquote><o:p></o:p></span><p></p>

<span lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><blockquote>Ruang bakar model ini
konstruksinya lebih sempurna, tapi penempatan mekanis katupnya menjadi lebih
rumit.</blockquote></span></div><div style="font-size: small; text-align: justify;"><span lang="IN" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-RbO3UMGu6y8/XyuDQ2WPF5I/AAAAAAAAC9E/JbAeipIevEwytPIISkNOrE7UIWwqte3DQCLcBGAsYHQ/s536/12.JPG" imageanchor="1" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto; padding: 1em 0px;"><img border="0" data-original-height="536" data-original-width="315" src="https://1.bp.blogspot.com/-RbO3UMGu6y8/XyuDQ2WPF5I/AAAAAAAAC9E/JbAeipIevEwytPIISkNOrE7UIWwqte3DQCLcBGAsYHQ/s0/12.JPG" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">Gambar 12. Tipe Setengah Bulat</span></td></tr></tbody></table><span lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><br /></span></span></div><div style="font-size: small; text-align: justify;"><p class="MsoNormal"><span lang="IN" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"><span style="color: red;">2) Ruang Bakar Model Wedge (Baji)</span><o:p></o:p></span></p>

<span lang="IN" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><blockquote>Ruang bakar model wedge
ini kehilangan panasnya juga kecil, konstruksi mekanisme katupnya lebih sederhana
bila dibandingkan dengan ruang bakar model hemispherical.</blockquote></span></div><div style="font-size: small; text-align: justify;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-9fKcjq2Flok/XyuDeiMiKYI/AAAAAAAAC9I/8PeefTPFe8QX8e9d-SeKjhlDDgS2ZqmsQCLcBGAsYHQ/s483/13.JPG" imageanchor="1" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto; padding: 1em 0px;"><img border="0" data-original-height="483" data-original-width="315" src="https://1.bp.blogspot.com/-9fKcjq2Flok/XyuDeiMiKYI/AAAAAAAAC9I/8PeefTPFe8QX8e9d-SeKjhlDDgS2ZqmsQCLcBGAsYHQ/s0/13.JPG" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span lang="IN" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">Gambar 13. Tipe Baji</span></td></tr></tbody></table><span lang="IN" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><p class="MsoNormal"><span lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><span style="color: red;">3) Ruang Bakar Tipe Bathtup (Bak Mandi)</span><o:p></o:p></span></p>

<span lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><blockquote>Ruang bakar model
bathtup konstruksinya sederhana dan biaya produksinya lebih rendah. Hal ini
disebabkan diameter katupnya lebih kecil, tetapi saat langkah intake atau
exhaust kurang sempurna dibanding dengan jenis ruang bakar model hemispherical.</blockquote></span></span></div><div style="font-size: small; text-align: justify;"><span lang="IN" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-JPhqlHdAJDo/XyuDsW3gpeI/AAAAAAAAC9Q/_D3SEI6Q3scSTDZS2I9NvxJMkkWInzwcwCLcBGAsYHQ/s490/14.JPG" imageanchor="1" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto; padding: 1em 0px;"><img border="0" data-original-height="490" data-original-width="315" src="https://1.bp.blogspot.com/-JPhqlHdAJDo/XyuDsW3gpeI/AAAAAAAAC9Q/_D3SEI6Q3scSTDZS2I9NvxJMkkWInzwcwCLcBGAsYHQ/s0/14.JPG" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">Gambar 14. Tipe Bak Mandi</span></td></tr></tbody></table><span lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><p class="MsoNormal"><span lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><span style="color: red;">4) Ruang Bakar Model Pent Roof<o:p></o:p></span></span></p>

<p class="MsoNormal"><span lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"></span></p><blockquote>Ruang bakar model pent roof ini umumnya digunakan pada mesin yang mempunyai
jumlah intake valve atau exhaust valve lebih dari dua dalam tiap-tiap cylinder,
yang disusun sedemikian rupa antara katup dan camshaft-nya.</blockquote><o:p></o:p></span><p></p>

<span lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><blockquote>Model ini selain
memberikan efek semburan yang baik dan lebih cepat terbakar, juga penempatan
businya di tengah-tengah ruang bakar.</blockquote></span></span></div><div style="font-size: small; text-align: justify;"><span lang="IN" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><span lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-7jvr69H7ZYQ/XyuD6ZWZ0zI/AAAAAAAAC9Y/H0L54G-Ahb0NZdl4fSHehV_brMm5i5zKwCLcBGAsYHQ/s484/15.JPG" imageanchor="1" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto; padding: 1em 0px;"><img border="0" data-original-height="484" data-original-width="316" src="https://1.bp.blogspot.com/-7jvr69H7ZYQ/XyuD6ZWZ0zI/AAAAAAAAC9Y/H0L54G-Ahb0NZdl4fSHehV_brMm5i5zKwCLcBGAsYHQ/s0/15.JPG" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">Gambar 15. Tipe Pent Roof</span></td></tr></tbody></table><span lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><p class="MsoNormal"><span lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><b style="background-color: #fcff01;">b) Cylinder Block (Blok Silinder)</b><o:p></o:p></span></p>

<p class="MsoNormal"><span lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"></span></p><blockquote>Cylinder block merupakan inti dari mesin, yang terbuat dari besi tuang.
Cylinder block terdiri dari beberapa cylinder bore (lubang tabung silinder), di
dalamnya terdapat piston yang bergerak turun-naik. Pada bagian atas cylinder
ditutup oleh cylinder head yang dilindungi oleh gasket cylinder head yang
letaknya antara cylinder block dan cylinder head. Crankcase terpasang di bagian
bawah cylinder block dan crankshaft dan oil pan termasuk dalam crankscase. Camshaft
juga diletakkan dalam cylinder block, hanya pada tipe OHV (Over Head Valve).
Pada mesin yang modern camshaft berada di dalam cylinder head.</blockquote><o:p></o:p></span><p></p>

<p class="MsoNormal"><span lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"></span></p><blockquote>Cylinder dikelilingi oleh water jacket (aliran pendingin cylinder) untuk
membantu pendinginan. Perlengkapan lainnya seperti stater, alternator, fuel
pump, distributor dipasangkan pada bagian samping cylinder block.</blockquote><o:p></o:p></span><p></p>

<p class="MsoNormal"><span lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"></span></p><blockquote>Tenaga panas (thermal energy) yang dihasilkan oleh pembakaran bensin dirubah
ke dalam tenaga mekanik dengan adanya gerak naik-turun piston dalam tiap-tiap cylinder.
Mesin harus memenuhi kedua kebutuhan, dengan tujuan untuk merubah tenaga panas
menjadi energi mekanik seefisien mungkin.</blockquote><o:p></o:p></span><p></p>

<p class="MsoNormal"><span lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"></span></p><blockquote><p class="MsoNormal"><span lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">● Tidak boleh terdapat kebocoran campuran udara–bahan bakar saat
berlangsungnya kompresi atau kebocoran gas pembakaran antara cylinder dan
piston.<o:p></o:p></span></p>

<span lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">● Tahanan gesek antara
piston dan cylinder harus sekecil mungkin.</span></blockquote><span lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"></span></div><div style="font-size: small; text-align: justify;"><span lang="IN" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><span lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><span lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-LVxj3YW5S90/XyuEK-3gRfI/AAAAAAAAC9k/yhQ3QdgST1caybze7n7KLLdQVytEc2EiQCLcBGAsYHQ/s617/16.JPG" imageanchor="1" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto; padding: 1em 0px;"><img border="0" data-original-height="553" data-original-width="617" height="359" src="https://1.bp.blogspot.com/-LVxj3YW5S90/XyuEK-3gRfI/AAAAAAAAC9k/yhQ3QdgST1caybze7n7KLLdQVytEc2EiQCLcBGAsYHQ/w400-h359/16.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">Gambar 16. Cylinder Block (Blok Silinder)</span></td></tr></tbody></table></span></span></span></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="font-size: small; margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-wrWRBPSjj7w/XyuEcoPdHTI/AAAAAAAAC9s/PvKDAo287nAIKgXhZQTzIyTAqldwVexvgCLcBGAsYHQ/s618/17.JPG" imageanchor="1" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto; padding: 1em 0px;"><img border="0" data-original-height="343" data-original-width="618" height="222" src="https://1.bp.blogspot.com/-wrWRBPSjj7w/XyuEcoPdHTI/AAAAAAAAC9s/PvKDAo287nAIKgXhZQTzIyTAqldwVexvgCLcBGAsYHQ/w400-h222/17.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span lang="IN" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">Gambar 17. Cylinder Block (Gambar Potongan)</span></td></tr></tbody></table><div style="font-size: small; text-align: justify;"><p class="MsoNormal"><span lang="IN" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;"><b style="background-color: #fcff01;">c) Oil Pan (Bak Oli)</b><o:p></o:p></span></p>

<span lang="IN" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><blockquote>Bagian bawah dari pada
cylinder block disebut crank case (bak engkol). Oil pan dibaut pada crank case
dengan diberi packing seal atau gasket. Oil pan dibuat dari baja yang dicetak
dan dilengkapi dengan penyekat (separator) untuk menjaga agar permukaan oli
tetap rata ketika kendaraan pada posisi miring. Drain plug (Penyumbat oli)
letaknya dibagian bawah oil pan dan fungsinya untuk mengeluarkan oli mesin
bekas.</blockquote></span></div><div style="font-size: small; text-align: justify;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/--2PN-_6tEcw/XyuF12KoQkI/AAAAAAAAC94/Vekbs03xwLMdp1J93LjmUoPFf1Kg--jdgCLcBGAsYHQ/s543/18.JPG" imageanchor="1" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto; padding: 1em 0px;"><img border="0" data-original-height="478" data-original-width="543" height="352" src="https://1.bp.blogspot.com/--2PN-_6tEcw/XyuF12KoQkI/AAAAAAAAC94/Vekbs03xwLMdp1J93LjmUoPFf1Kg--jdgCLcBGAsYHQ/w400-h352/18.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span lang="IN" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">Gambar 18. Oil Pan (Bak Oli)</span></td></tr></tbody></table><span lang="IN" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><p class="MsoNormal"><span lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><b style="background-color: #fcff01;">d) Gasket Cylinder Head</b><o:p></o:p></span></p>

<span lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><blockquote>Gasket cylinder head letaknya
antara cylinder block dan cylinder head, fungsinya untuk mencegah kebocoran gas
pembakaran, air pendingin dan oli.</blockquote></span></span></div><div style="font-size: small; text-align: justify;"><span lang="IN" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-GlsbUurzAPc/XyuGIoZ8uwI/AAAAAAAAC-A/iXVGKAQ5FzsYbqGnEwW3edtfbGhdkdMrgCLcBGAsYHQ/s692/19.JPG" imageanchor="1" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto; padding: 1em 0px;"><img border="0" data-original-height="296" data-original-width="692" height="171" src="https://1.bp.blogspot.com/-GlsbUurzAPc/XyuGIoZ8uwI/AAAAAAAAC-A/iXVGKAQ5FzsYbqGnEwW3edtfbGhdkdMrgCLcBGAsYHQ/w400-h171/19.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">Gambar 19. Gasket Cylinder Head</span></td></tr></tbody></table><span lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><p class="MsoNormal"><span lang="IN" style="background-color: #fcff01; font-size: 10pt; line-height: 115%;"><b>e) Manifold<o:p></o:p></b></span></p>

<p class="MsoNormal"><span lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><span style="color: red;">1) Intake Manifold</span><o:p></o:p></span></p>

<span lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><blockquote>Intake manifold mendistribusikan
campuran udara–bahan bakar yang di proses oleh karburator ke cylinder, Intake
manifold diletakkan sedekat mungkin dengan sumber panas yang memungkinkan campuran
udara–bahan bakar cepat menguap. Pada beberapa mesin, intake manifold letaknya
dekat dengan exhaust manifold. Ada juga mesin yang water jacket ditempatkan di
dalam intake manifold untuk memanaskan campuran udara–bahan bakar dengan adanya
panas dari air pendingin.</blockquote></span></span></span></div><div style="font-size: small; text-align: justify;"><span lang="IN" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><span lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-IM4qUA0eAFY/XyuGY5e8soI/AAAAAAAAC-I/6bNQDtKqif8NaZLS5viFsyg-d5JFXu8bQCLcBGAsYHQ/s542/20.JPG" imageanchor="1" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="430" data-original-width="542" height="317" src="https://1.bp.blogspot.com/-IM4qUA0eAFY/XyuGY5e8soI/AAAAAAAAC-I/6bNQDtKqif8NaZLS5viFsyg-d5JFXu8bQCLcBGAsYHQ/w400-h317/20.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">Gambar 20. Intake Manifold</span></td></tr></tbody></table><span lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><p class="MsoNormal"><span lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><span style="color: red;">2) Exhaust Manifold</span><o:p></o:p></span></p>

<span lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><blockquote>Exhaust manifold
menampung gas bekas dari semua cylinder dan mengalirkan gas tersebut ke pipa
buang (exhaust pipe).</blockquote></span></span></span></span></div><div style="font-size: small; text-align: justify;"><span lang="IN" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><span lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><span lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Vg1EkjiJbwA/XyuGo-hp14I/AAAAAAAAC-Q/Xl74jergTiQJWuQDblU9JHhHLx-m3OORACLcBGAsYHQ/s542/21.JPG" imageanchor="1" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto; padding: 1em 0px;"><img border="0" data-original-height="478" data-original-width="542" height="353" src="https://1.bp.blogspot.com/-Vg1EkjiJbwA/XyuGo-hp14I/AAAAAAAAC-Q/Xl74jergTiQJWuQDblU9JHhHLx-m3OORACLcBGAsYHQ/w400-h353/21.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span lang="IN" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">Gambar 21. Exhaust Manifold</span></td></tr></tbody></table></span></span></span></div><div style="font-size: small; text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><b style="text-align: justify;"><font color="#ff0000">B.    MEKANISME KATUP</font></b></div><div class="separator" style="clear: both; font-size: small; text-align: left;"><span style="text-align: justify; text-indent: -21.3pt;"></span><blockquote style="text-align: left;"><span style="text-align: justify; text-indent: -21.3pt;">Siklus mesin 4 langkah terdiri dari langkah isap,
kompresi, usaha dan buang. Katup bekerja pada</span><span style="text-align: justify; text-indent: -21.3pt;">  </span><span style="text-align: justify; text-indent: -21.3pt;">saat langkah hisap dan buang.
Mekanisme katup bekerja ketika sumbu cam shaft berputar satu kali menggerakkan
katup isap dan buang setiap 2 kali berputarnya poros engkol.</span></blockquote><span style="text-align: justify; text-indent: -21.3pt;"></span></div></div><div class="separator" style="clear: both; font-size: small; text-align: justify;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; font-size: small; text-align: justify;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;"><p class="MsoListParagraph" style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt 21.3pt; text-indent: -21.3pt;"><span style="background-color: #d5a6bd;"><span lang="IN" style="font-weight: bold; line-height: 115%;">1.    </span><b><span lang="IN" style="line-height: 115%;"><span>Cara kerja mekanisme katup</span></span></b></span></p>

<span lang="IN" style="line-height: 115%;"><blockquote>Mekanisme katup pada mesin kendaraan berfungsi untuk
mengatur pemasukan gas baru (campuran bahan bakar dan udara) secara optimal ke
dalam silinder dan mengatur pembuangan gas bekas pembakaran ke saluran buang.</blockquote></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; font-size: small; text-align: justify;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-TTRWxMAkFCA/XxZevy-MOdI/AAAAAAAABIM/w8R-VsWjJ7U8ZnYBG5h3RTH_YwVQ3VZ0QCLcBGAsYHQ/s549/111.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="408" data-original-width="549" src="https://1.bp.blogspot.com/-TTRWxMAkFCA/XxZevy-MOdI/AAAAAAAABIM/w8R-VsWjJ7U8ZnYBG5h3RTH_YwVQ3VZ0QCLcBGAsYHQ/s320/111.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;">Gambar 22. Mekanisme
Katup</span></td></tr></tbody></table><span lang="IN" style="line-height: 115%;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; font-size: small; text-align: justify;"><span style="background-color: #d5a6bd;"><b style="text-indent: -21.3pt;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;">2.    </span></b><b style="text-indent: -21.3pt;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;">Tipe mekanisme katup</span></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; font-size: small; text-align: justify;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;"><p class="MsoListParagraph" style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt 21.3pt; text-indent: -21.3pt;"><b style="text-indent: -21.3pt;"><span lang="IN" style="background-color: #fcff01; line-height: 115%;">a.    Katup di Samping (Side
Valveatau SV)</span></b></p><p class="MsoListParagraph" style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt 21.3pt; text-indent: -21.3pt;"><b style="text-indent: -21.3pt;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;"><br /></span></b></p><p class="MsoListParagraph" style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt 21.3pt; text-indent: -21.3pt;"></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-wwICS4TIRN8/XxZfk7t0DCI/AAAAAAAABIU/1Xy8AofMu9UxsBkgICCLLgxb89u-zPsKwCLcBGAsYHQ/s416/112.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="416" data-original-width="380" height="320" src="https://1.bp.blogspot.com/-wwICS4TIRN8/XxZfk7t0DCI/AAAAAAAABIU/1Xy8AofMu9UxsBkgICCLLgxb89u-zPsKwCLcBGAsYHQ/s320/112.JPG" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;">Gambar 23. Mekanisme
Katup SV</span></td></tr></tbody></table><span style="text-align: left; text-indent: -21.3pt;"></span><p></p><div style="text-align: justify;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;"></span></div><blockquote><div style="text-align: justify;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;">Konstruksi SV memiliki
ciri katup berdiri dan di samping blok motor serta poros kam terletak di bawah. </span>Keuntungannya konstruksi
mesin sederhana, mesin pendek tidak memakan tempat, suara tidak berisik, namun
bentuk ruang bakar kurang menguntungkan bagi proses pembakaran yang ideal dan
penyetelan celah katup sulit.</div><div style="text-align: justify;"></div></blockquote><div style="text-align: justify;"><b style="text-indent: -18pt;"><span lang="IN" style="background-color: #fcff01; line-height: 115%;"><font face="arial"><br /></font></span></b></div><div style="text-align: justify;"><b style="text-indent: -18pt;"><span lang="IN" style="background-color: #fcff01; line-height: 115%;"><font face="arial">b.    Katup di Kepala Silinder (Over Head Valve atau OHV)</font></span></b></div></span><p></p></span></div></div></font></span><div style="text-align: justify;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;"><font face="arial" size="2"><blockquote>Katupnya menggantung di
kepala silinder, poros kam terletak di bawah. Keuntungannya bentuk ruang bakar
yang baik, namun kerugiannya adalah banyak komponen/bagian-bagian yang bergerak
berarti kelembaman massa besar sehingga tidak ideal untuk mesin putaran tinggi.</blockquote></font></span></div><div style="text-align: left;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-p9cUqOyfiTk/XxZI0P9DHLI/AAAAAAAABE4/pbOxaGd3B4AU0KRcfMFt2iMgD_kkAYpkgCLcBGAsYHQ/s383/03.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><font face="arial" size="2"><img border="0" data-original-height="381" data-original-width="383" src="https://1.bp.blogspot.com/-p9cUqOyfiTk/XxZI0P9DHLI/AAAAAAAABE4/pbOxaGd3B4AU0KRcfMFt2iMgD_kkAYpkgCLcBGAsYHQ/s320/03.JPG" width="320" /></font></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;"><font face="arial" size="2"><span lang="IN" style="line-height: 115%;">Gambar 24. Mekanisme
Katup OHV</span><br /><br /></font></span></td></tr></tbody></table><font face="arial" size="2" style="background-color: #fcff01;"><span lang="IN" style="line-height: 18.4px;"><b style="text-align: justify; text-indent: -18pt;">c.    </b></span><span lang="IN" style="font-weight: bold; line-height: 18.4px;">Satu Poros Kam di Kepala (Single Over Head Camshaft atau SOHC)</span></font></div><div style="text-align: left;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-xuESZDUzm8Y/XxZKQQSJPyI/AAAAAAAABFU/ECuiV4MjCAgCnvOUmKSN8TBT7fFUOxjMwCLcBGAsYHQ/s620/04.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><font face="arial" size="2"><img border="0" data-original-height="302" data-original-width="620" src="https://1.bp.blogspot.com/-xuESZDUzm8Y/XxZKQQSJPyI/AAAAAAAABFU/ECuiV4MjCAgCnvOUmKSN8TBT7fFUOxjMwCLcBGAsYHQ/s320/04.JPG" width="320" /></font></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;"><font face="arial" size="2">Gambar 25. Mekanisme
Katup SOHC</font></span></td></tr></tbody></table><font face="arial" size="2"><span lang="IN" style="line-height: 115%;"><div style="text-align: justify;"><blockquote>Pada konstruksi SOHC atau
OHC, poros kam berada di kepala silinder dan langsung menggerakkan tuas katup
(A) atau tuas ayun katup (B). Keuntungannya sedikit komponen/bagian-bagian yang
bergerak, berarti kelembaman massa kecil, sehingga baik untuk putaran tinggi.
Kerugiannya adalah konstruksi motor menjadi tinggi karena ada mekanisme tuas
ayun.</blockquote></div><div style="text-align: justify;"><b style="text-indent: -18pt;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;"><br /></span></b></div><div style="text-align: justify;"><span style="background-color: #fcff01;"><b style="text-indent: -18pt;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;">d.    </span></b><b style="text-indent: -18pt;">Dua Poros Kam di Kepala (Double Over Head Camsaft
atau DOHC)</b></span></div><div style="text-align: justify;">

<span lang="IN" style="line-height: 115%;"><blockquote>Konstruksi DOHC memiliki dua kam di kepala silinder,
kam langsung menggerakkan mangkok penumbuk. Keuntungannya bentuk ruang bakar
baik dan susunan katup bentuk V menguntungkan bagi performance mesin.</blockquote></span></div></span></font></div><span lang="IN" style="line-height: 115%;"><font face="arial" size="2"><div style="text-align: justify;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><img border="0" data-original-height="270" data-original-width="307" src="https://1.bp.blogspot.com/-gpvva8QPa3o/XxZQVjJ-M8I/AAAAAAAABGM/PytUt5pK-rEJ5qC2OnXtyVsryLoD0MrOgCLcBGAsYHQ/s0/05.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" /></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;">Gambar 26. Mekanisme
Katup DOHC</span></td></tr></tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-gpvva8QPa3o/XxZQVjJ-M8I/AAAAAAAABGM/PytUt5pK-rEJ5qC2OnXtyVsryLoD0MrOgCLcBGAsYHQ/s307/05.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a></div></div><div style="text-align: justify;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;"><blockquote>Kelembaman massa paling
kecil, sehingga baik untuk putaran tinggi. Kerugiannya konstruksi mesin mahal,
mesin lebih berat dan penyetelan celah katup lebih sulit.</blockquote></span></div><div style="text-align: justify;"><b style="text-indent: -18pt;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;"><br /></span></b></div><div style="text-align: justify;"><font style="background-color: #fcff01;"><b style="text-indent: -18pt;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;">e.    </span></b><b style="text-indent: -18pt;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;">Teknologi VTEC</span></b></font></div><div style="text-align: justify;"><blockquote>VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control)
mulanya dirancang untuk mesin DOHC (Double Overhead Camshaft), Variable Valve
Timing dan Lift Electronic Control berperan sebagai switch antara mode menghemat
bahan bakar dan mode high performace.</blockquote></div><div style="text-align: justify;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-oCWyUm1XTzU/XxZgO08pfuI/AAAAAAAABIc/BvBMgcOB2xEs7Kj7Za9c-fB5iv-GhNeygCLcBGAsYHQ/s676/113.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="444" data-original-width="676" src="https://1.bp.blogspot.com/-oCWyUm1XTzU/XxZgO08pfuI/AAAAAAAABIc/BvBMgcOB2xEs7Kj7Za9c-fB5iv-GhNeygCLcBGAsYHQ/s320/113.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;">Gambar 27. Kontruksi
Honda VTEC Sistem</span></td></tr></tbody></table></div><div style="text-align: justify;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;"><blockquote>Hal ini dilakukan oleh
valve timing yang bergerak pada kecepatan rendah dan profil cam yang kecil pada
rpm mesin rendah untuk menekan konsumsi bahan bakar. Di sisi lain, ketika mesin
membutuhkan power lebih, VTEC mempercepat valve timing dan beralih ke profil
cam yang lebih besar yang memungkinkan untuk membuka tutup katup lebih lama. Peralihan
dari camshaft low profile untuk menekan konsumsi bahan bakar, untuk camshaft
high profile dimaksudkan untuk meningkatkan daya output yang dilakukan melalui
pin pengunci yang menghubungkan dua lobus camshaft independen pada kecepatan
mesin tertentu.</blockquote></span></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><b><span lang="IN" style="background-color: #fcff01; line-height: 115%;">f.    VVT-i (Variable Valve Timing with Intelligence)</span></b></div><div style="text-align: justify;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;"><blockquote>VVT-i 
mempunyai  cara kerja  yang cukup sederhana. Untuk menghitung waktu buka
tutup katup (valve timing) yang optimal, ECU (Electronic Control Unit) akan
menyesuaikan dengan kecepatan mesin, volume udara masuk, posisi throttle (akselerasi)
dan temperatur air.</blockquote></span></div><div style="text-align: justify;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-pLt0PBFWZIs/XxZg3K0E9VI/AAAAAAAABIk/Q1BDEUdY1rYXW637sTlt2V3EkTZFOWZ2wCLcBGAsYHQ/s613/114.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="428" data-original-width="613" src="https://1.bp.blogspot.com/-pLt0PBFWZIs/XxZg3K0E9VI/AAAAAAAABIk/Q1BDEUdY1rYXW637sTlt2V3EkTZFOWZ2wCLcBGAsYHQ/s320/114.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;">Gambar 28. Kontruksi VVTi</span></td></tr></tbody></table></div><div style="text-align: justify;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;"><blockquote>Supaya target valve
timing senantiasa terwujud, sensor posisi chamshaft atau crankshaft memberikan
sinyal yang menjadi respon koreksi. Sistem VVT-i ini akan terus mengoreksi
valve timing atau jalur keluar masuk bahan bakar dan udara. Disesuaikan dengan
pijakan pedal gas dan beban yang ditanggung untuk menghasilkan torsi optimal di
tiap-tiap putaran dan beban mesin. Dengan begitu akan menghasilkan tenaga yang
optimal, hemat bahan bakar dan ramah lingkungan.</blockquote></span><span lang="IN" style="line-height: 115%;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><p class="MsoListParagraph" style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt 21.3pt; text-indent: -21.3pt;"><b><span lang="IN" style="background-color: #d5a6bd; line-height: 115%;">3.<span>    </span>Valve Timing</span></b></p>

<span lang="IN" style="line-height: 115%;"><blockquote>Valve timing adalah waktu saat membuka dan menutupnya
intake dan exhaust valve.</blockquote></span></div><div style="text-align: justify;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-adedPxfJst4/XxZhl8gPoYI/AAAAAAAABIw/YygWGOLhel0xQvVdKoSBJGsqGBgRt1eUgCLcBGAsYHQ/s554/115.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="535" data-original-width="554" src="https://1.bp.blogspot.com/-adedPxfJst4/XxZhl8gPoYI/AAAAAAAABIw/YygWGOLhel0xQvVdKoSBJGsqGBgRt1eUgCLcBGAsYHQ/s320/115.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;">Gambar 29. Diagram Kerja
Katup Engine Toyota 4 A-F</span></td></tr></tbody></table><br /></div><div style="text-align: justify;">Diagram pembukaan katup memperlihatkan kapan katup in membuka dan menutup, serta
kapan katup ex membuka dan menutup. Selain itu, diagram di atas juga
memperlihatkan kapan terjadinya overlapping.</div><div style="text-align: justify;"><blockquote>Overlapping merupakan kondisi di mana katup indan katup ex sama-sama dalam
posisi terbuka. Overlapping bertujuan untuk pembilasan ruang bakar, gas baru
yang masuk ke dalam ruang bakar akan membantu untuk mendorong keluar gas sisa hasil
pembakaran <span lang="IN" style="line-height: 115%;">sehingga ruang bakar diharapkan benar-benar bersih.</span></blockquote><span lang="IN" style="line-height: 115%;"></span></div><div style="text-align: justify;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;"><br /></span></div></font><div style="text-align: justify;"><font face="arial"><span lang="IN" style="line-height: 115%;"><div style="text-align: left;"><b><font color="#ff0000">C.<span>    </span>PERAWATAN BERKALA ENGINE</font></b></div><div style="font-size: small; text-align: left;"><span style="background-color: #d5a6bd;"><b style="text-indent: -21.3pt;"><span lang="IN" style="line-height: 18.4px;"><br /></span></b></span></div><div style="font-size: small; text-align: left;"><span style="background-color: #d5a6bd;"><b style="text-indent: -21.3pt;"><span lang="IN" style="line-height: 18.4px;">Pemeriksaan Kendaraan</span></b></span></div><div style="font-size: small;"><span lang="IN" style="line-height: 18.4px;"><span lang="IN" style="line-height: 18.4px; text-align: left;"><div style="text-align: justify;"><span lang="IN" style="line-height: 18.4px;"><blockquote>Kemampuan komponen mobil dalam jangka waktu tertentu akan berkurang karena terjadi keausan atau ada bagian-bagian yang perlu penyetelan. Dengan melakukan pemeriksaan dan pemeliharaan, berarti tetap menjaga kondisi mesin dan mencegah kerusakan yang lebih berat pada mesin.</blockquote></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="color: red; text-indent: -21.3pt;">Berikut adalah contoh pemeliharaan kendaraan operasional kendaraan yang normal:</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="color: red; text-indent: -21.3pt;"><br /></span></div></span><span lang="IN" style="line-height: 18.4px; text-align: left;"><div style="text-align: justify;"><span lang="IN" style="line-height: 18.4px;"><p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt 21.3pt; text-indent: -21.3pt;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-5QbxD3JYwu4/XxZjvLUKuRI/AAAAAAAABJQ/iVXGaMscL-cFZ0FNewAzPdwecgruagwwQCLcBGAsYHQ/s626/08A.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="592" data-original-width="626" height="606" src="https://1.bp.blogspot.com/-5QbxD3JYwu4/XxZjvLUKuRI/AAAAAAAABJQ/iVXGaMscL-cFZ0FNewAzPdwecgruagwwQCLcBGAsYHQ/w640-h606/08A.JPG" width="640" /></a></div></span></div></span></span></div><div style="font-size: small;"><span lang="IN" style="line-height: 18.4px;"><blockquote>Interval service ditentukan
berdasarkan jarak tempuh dan periode yang telah dilalui sejak service sebelumnya.
Contoh, bila jadwal penggantian untuk part tertentu (misalkan saringan udara)
ditulis penggantian setiap 40,000 km atau 24 bulan, maka penggantian 
harus dilakukan apabila salah satu dari kondisi di atas yang dicapai dahulu.
Jika mobil sering dipakai maka setiap 40.000 Km harus dilakukan perawatan. Jika
mobil sangat jarang diapakai setiap 24 Bulan harus dilakukan perawatan.
Pengendaraan 40,000 km/12 bulan, setelah service sebelumnya, atau pengendaraan
5,000km/24 bulan, setelah service sebelumnya. Jadwal Perawatan di bawah kondisi
Normal.</blockquote><div><font color="#ff0000"><b>CATATAN:</b></font></div></span></div><blockquote style="font-size: small;"><div style="text-align: left;"><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -18pt;">1.<span>    </span><span>I</span>nterval ini harus ditetapkan dengan pembacaan
odometer atau bulan, mana yang lebih dulu</span></div><div style="text-align: left;"><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -18pt;">2.<span>    </span></span>Tabel ini termasuk
jadwal service sampai 80.000 km, di luar 80.000 km lakukan servis di masing
masing interval yang sama</div></blockquote><div style="font-size: small;"></div><div style="font-size: small;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-gWTU_xg6pHc/XxZlA3osf8I/AAAAAAAABJc/-z5QvDxBS4kfKRa_ac-wvKJ0XJd-14y-QCLcBGAsYHQ/s872/08B.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="593" data-original-width="872" height="435" src="https://1.bp.blogspot.com/-gWTU_xg6pHc/XxZlA3osf8I/AAAAAAAABJc/-z5QvDxBS4kfKRa_ac-wvKJ0XJd-14y-QCLcBGAsYHQ/w640-h435/08B.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin: 0cm 0cm 0cm 39.3pt; mso-add-space: auto; text-align: justify;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;">Catatan:<o:p></o:p></span></p>

<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin: 0cm 0cm 0cm 39.3pt; mso-add-space: auto; text-align: justify;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;">G = Ganti<o:p></o:p></span></p>

<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin: 0cm 0cm 0cm 39.3pt; mso-add-space: auto; text-align: justify;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;">P = Periksa dan perbaiki<o:p></o:p></span></p>

<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin: 0cm 0cm 0cm 39.3pt; mso-add-space: auto; text-align: justify;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;">L = Lumasi<o:p></o:p></span></p>

<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin: 0cm 0cm 0cm 39.3pt; mso-add-space: auto; text-align: justify;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;">K = Kencangkan pada momen standar<o:p></o:p></span></p>

<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin: 0cm 0cm 0cm 39.3pt; mso-add-space: auto; text-align: justify;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;">B = Bersihkan</span></p><p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin: 0cm 0cm 0cm 39.3pt; mso-add-space: auto; text-align: justify;"><span style="text-align: center;">R = Rotasi</span></p></td></tr></tbody></table><b><span lang="IN" style="line-height: 115%;"></span></b></div><blockquote style="font-size: small;"><div><b><span lang="IN" style="line-height: 115%;"><font color="#ff0000">PENTING</font></span></b><span lang="IN" style="line-height: 115%;"><font color="#ff0000">:</font> Pada saat melakukan
pemeliharan, perhatikan OMM (Operation Maintenance Manual), Service Manual dan
partbook kendaraan dari pabrik pembuatnya.</span></div><div></div></blockquote><div style="font-size: small;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;"><br /></span></div><div style="font-size: small;"><span lang="IN" style="background-color: #fcff01; line-height: 115%;"><b>a)<span>    </span>Pemeriksaan kepala silinder (cylinder head),
pengencangan baut kepala silinder</b></span></div><div style="font-size: small;"><blockquote>Tujuan
dari pengencangan baut kepala silinder adalah untuk menjaga kerapatan antara silinder head dengan silinder block agar tidak
terjadi kebocoran.</blockquote></div><div style="font-size: small;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-JyTZiPBuwIY/XxZmH0KSrJI/AAAAAAAABJ4/OajJ3bf9L0wuDq2j3J0a6CMWYuScQE2bQCLcBGAsYHQ/s504/09.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="311" data-original-width="504" src="https://1.bp.blogspot.com/-JyTZiPBuwIY/XxZmH0KSrJI/AAAAAAAABJ4/OajJ3bf9L0wuDq2j3J0a6CMWYuScQE2bQCLcBGAsYHQ/s320/09.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Gambar 30. Urutan Pengencangan Baut Kepala Silinder</td></tr></tbody></table><br /><font color="#ff0000">Hal–hal yang harus diperhatikan ketika pemeliharaan baut kepala silinder adalah sebagai berikut:</font></div><blockquote style="font-size: small;"><div><div style="text-align: left; text-indent: 0px;"><span style="text-indent: -18pt;">1.<span>    </span>Permukaan kepala silinder atau tempat dudukan
gasket kepala silinder dan gasket manifold usahakan tidak tergores atau rusak.</span></div><div style="text-align: left; text-indent: 0px;"><span style="text-indent: -18pt;">2.<span>    </span>Baut kepala silinder harus di keraskan ketika mesin
dingin dengan urutan dan momen yang benar.</span></div><div style="text-align: left; text-indent: 0px;"><span style="text-indent: -18pt;">3.<span>    </span>Baut baut kepala silinder dikencangkan dalam 3
tahap.</span></div><div style="text-align: left; text-indent: 0px;"><span style="text-indent: -18pt;">4.<span>    </span>Bila ada baut yang patah atau terjadi deformasi
gantilah baut.</span></div><div style="text-align: left; text-indent: 0px;">5.<span>    </span>Sebelum memasang oleskan oli mesin pada ulir baut dan
di bawah kepala baut.</div><div style="text-indent: 0px;"></div></div></blockquote></span></font><div><font face="arial" size="2"><div style="text-indent: 0px;"><blockquote>Biasanya baut dikeraskan
sampai plastic region. Kondisi dimana momen pengerasan bertambah sesuai putaran
sudut baut. Bila baut dikeraskan melebihi dari plastic region, hanya sudut
putaran yang berubah tetapi momennya tetap. Daerah ini disebut plastic region.</blockquote></div><div style="text-indent: 0px;"><blockquote>Ada 2 metode
pengencangan angular yaitu plasticity range dan elasticity range. Dengan
menggunakan metode pengencangan angular perubahan pada daya poros (Axial force)
dapat dikurangi sehingga daya cengkeram akan bertambah dan deviasi pada axial
force berkurang.</blockquote></div><div style="text-indent: 0px;"><font color="#ff0000">Perbandingan metode pengencangan baut dapat dilihat
pada tabel di bawah ini:</font></div><div style="text-indent: 0px;"><br /></div></font><div style="text-indent: 0px;"><font face="arial" size="2"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><font style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-XpXW8h-6dXg/XxZoVKgSGqI/AAAAAAAABKU/qqza9OLDKhw_UlfMKUhjo3_PfTrUUdspwCLcBGAsYHQ/s538/09A.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="538" data-original-width="291" height="640" src="https://1.bp.blogspot.com/-XpXW8h-6dXg/XxZoVKgSGqI/AAAAAAAABKU/qqza9OLDKhw_UlfMKUhjo3_PfTrUUdspwCLcBGAsYHQ/w346-h640/09A.JPG" width="346" /></a></font></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="text-align: justify;"><font color="#ff0000">Prosedur melepas dan mengencangkan baut kepala silinder adalah sebagai berikut:</font></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><b style="text-align: justify; text-indent: -24px;"><br /></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><b style="text-align: justify; text-indent: -24px;"><span style="color: red;">1.    Membongkar</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;"><div class="separator" style="clear: both;"><span style="text-indent: -18pt;"></span></div></span></div><blockquote><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;"><div class="separator" style="clear: both;">Lepaskan cylinder head secara diagonal dari sisi luar
ke sisi dalam. Jika agak susah dilepas pukullah dengan menggunakan palu karet
secara perlahan. Dengan menggunakan SST lepas baut secara merata dalam beberapa
tahap dengan urutan seperti gambar. Bila ada baut yang tidak memenuhi
spesifikasi momen gantilah baut.</div></span></div></blockquote><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;"></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-c9S8pqnGPaY/XxZo5fvPUMI/AAAAAAAABKc/oyrZhAOJzYITAMBwiBW-zGsHzElvoPzmACLcBGAsYHQ/s649/10.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="235" data-original-width="649" src="https://1.bp.blogspot.com/-c9S8pqnGPaY/XxZo5fvPUMI/AAAAAAAABKc/oyrZhAOJzYITAMBwiBW-zGsHzElvoPzmACLcBGAsYHQ/s320/10.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;">Gambar 31. Urutan
Melepas Baut Cylinder Head</span></td></tr></tbody></table><br /><b style="text-indent: -24px;"><span style="color: red;">2.    Merakit</span></b><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -18pt;"></span></div><blockquote><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="text-align: left; text-indent: -18pt;">a.</span><span style="text-align: left; text-indent: -18pt;">    </span><span style="text-align: left; text-indent: -18pt;">Bersihkan permukaan cylinder block dan gasket</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><div style="text-align: left;"><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -18pt;">b.<span>    </span></span><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -18pt;">Pasang kembali head gasket pada cylinder block</span></div><div style="text-align: left;">c.<span>    </span>Baut baut cyilinder head di kencangkan secara
menyilang dari bagian dalam ke bagian luar sesuai dengan momen pengencangannya.</div></div></blockquote><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;"></span></div></font><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><font face="arial" size="2"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-rvmlebHIYxY/XxZqG27_u4I/AAAAAAAABKo/XRZhWi99nCM6cJ9Dc1JH65wTPS4XpEmQgCLcBGAsYHQ/s651/11.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="297" data-original-width="651" src="https://1.bp.blogspot.com/-rvmlebHIYxY/XxZqG27_u4I/AAAAAAAABKo/XRZhWi99nCM6cJ9Dc1JH65wTPS4XpEmQgCLcBGAsYHQ/s320/11.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;">Gambar 32. Urutan
Memasang Baut Cylinder Head</span></td></tr></tbody></table><div style="text-align: left;"><blockquote>d.<span>    </span>Cara pengencangan dan momen
pengencangan berbeda tergantung tipe mesinnya. Untuk itu perhatikan pada
service manual.</blockquote></div><div style="text-align: left;"><b><span lang="IN" style="background-color: #fcff01; line-height: 115%;">b)    Pengencangan baut–mur saluran masuk dan buang (intake
dan exhaust manifold)</span></b></div><div style="text-align: justify;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;"><blockquote>Saluran masuk (intake manifold)
yang bocor karena pengencangannya kendor atau paking rusak atau saluran masuk
(intake manifold) yang bengkok, mengakibatkan terisapnya udara luar masuk
kedalam saluran masuk. Udara luar masuk yang biasanya disebut "udara
palsu" ini menjadikan campuran bahan bakar udara yang dihasilkan semakin
miskin/kurus, pada putaran idle/stasioner putaran mesin tidak halus atau mesin
goyang dan pada putaran selanjutnya tenaga mesin berkurang dan boros bensin.</blockquote></span></div><div style="text-align: justify;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-14doBMKeklY/XxZs4XftZDI/AAAAAAAABLU/xDINH9t9aHQJMRjMcvWo4Cg5wj__2mnHgCLcBGAsYHQ/s454/12.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="291" data-original-width="454" src="https://1.bp.blogspot.com/-14doBMKeklY/XxZs4XftZDI/AAAAAAAABLU/xDINH9t9aHQJMRjMcvWo4Cg5wj__2mnHgCLcBGAsYHQ/s320/12.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;">Gambar 33. Intake
manifold</span></td></tr></tbody></table><blockquote>Intake manifold atau manifold masuk merupakan komponen yang berfungsi untuk menyalurkan campuran udara dan bahan bakar dari alat pencampur bahan bakar <span lang="IN" style="line-height: 115%;">dan udara ke dalam ruang bakar pada tiap-tiap
silinder.</span></blockquote><span lang="IN" style="line-height: 115%;"></span></div><div style="text-align: justify;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;"><blockquote>Exhaust manifold atau
manifold buang merupakan komponen yang berfungsi untuk mengalirkan gas hasil
pembakaran pada tiap-tiap silinder ke pipa buang (exhaust pipe) dan selanjutnya
ke catalytic converter lalu ke muffler.</blockquote></span></div><div style="text-align: justify;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-eg1MqpOw-uA/XxZtheQDfkI/AAAAAAAABLc/pHM6cDDRHnEw1ZW63kIP8URy9fegxZU5wCLcBGAsYHQ/s586/13.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="331" data-original-width="586" src="https://1.bp.blogspot.com/-eg1MqpOw-uA/XxZtheQDfkI/AAAAAAAABLc/pHM6cDDRHnEw1ZW63kIP8URy9fegxZU5wCLcBGAsYHQ/s320/13.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;">Gambar 34. Exhaust
manifold</span></td></tr></tbody></table><br /><b><span style="color: red;"><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -21.3pt;">1.<span>    </span></span><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -21.3pt;">Langkah pengencangan intake manifold sebagai
berikut:</span></span></b></div></font><div style="text-align: justify;"><font face="arial" size="2"><div style="text-align: left;"><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -18pt;"></span></div><blockquote><div style="text-align: left;"><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -18pt;">a.<span>    </span></span><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -18pt;">Periksa tidak ada kekendoran baut dan mur terpasang
pada intake manifold 5 tempat seperti yang ditunjukkan dalam gambar.</span></div></blockquote><div><blockquote>Nilai spesifikasi: tidak ada kekendoran pada bagian penghubung. </blockquote></div><div style="text-align: left;"><span style="text-align: justify;"></span></div><div style="text-align: left;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-T2GR2xdXWi4/XxZuGh2ZX4I/AAAAAAAABLk/XO65RNJgCzEC7B6inYvsDVrgXC1NgONKgCLcBGAsYHQ/s418/14.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="338" data-original-width="418" src="https://1.bp.blogspot.com/-T2GR2xdXWi4/XxZuGh2ZX4I/AAAAAAAABLk/XO65RNJgCzEC7B6inYvsDVrgXC1NgONKgCLcBGAsYHQ/s320/14.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;">Gambar 35. Baut Intake
Manifold</span></td></tr></tbody></table><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-align: justify; text-indent: -18pt;"></span><blockquote><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-align: justify; text-indent: -18pt;">b.<span>    </span></span><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-align: justify; text-indent: -18pt;">Kencangkan baut dan mur pada intake manifold</span></blockquote><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-align: justify; text-indent: -18pt;"></span></div><div style="text-align: left;"><b><span style="color: red;"><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-align: justify; text-indent: -21.3pt;">2.<span style="font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">    </span></span><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-align: justify; text-indent: -21.3pt;">Langkah pengencangan exhaust manifold sebagai
berikut:</span></span></b></div><div style="text-align: left;"><span lang="IN" style="color: red; line-height: 115%; text-align: justify; text-indent: -18pt;"></span></div><blockquote><div style="text-align: left;"><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-align: justify; text-indent: -18pt;">a.<span>    </span></span><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-align: justify; text-indent: -18pt;">Lepas dudukan exhaust manifold</span></div><div style="text-align: left;"><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-align: justify; text-indent: -18pt;">b.<span>    </span></span><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-align: justify; text-indent: -18pt;">Pastikan tidak ada baut dan mur yang kendor pada
exhaust manifold 5 tempat seperti yang ditunjukkan pada gambar.</span></div></blockquote><div><span style="text-indent: 18pt;"></span><blockquote><span style="text-indent: 18pt;">Nilai spesifikasi: baut dan mur dikencangkan dengan kuat sesuai momen </span>pada manual book.</blockquote></div><blockquote><div style="text-align: left;"><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-align: justify; text-indent: -18pt;">c.    </span><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-align: justify; text-indent: -18pt;">Pasang insulator exhaust manifold</span></div><div style="text-align: left;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;">d.<span>    </span>Kencangkan baut dan mur exhaust manifold</span></div></blockquote><div style="text-align: left;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;"></span></div><div style="text-align: left;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-2j3-JyGNY1k/XxZzeHv3tAI/AAAAAAAABMA/ipbyIqW_Lu4w9bYByFwPqkHJUofxA8PTwCLcBGAsYHQ/s432/15.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="364" data-original-width="432" src="https://1.bp.blogspot.com/-2j3-JyGNY1k/XxZzeHv3tAI/AAAAAAAABMA/ipbyIqW_Lu4w9bYByFwPqkHJUofxA8PTwCLcBGAsYHQ/s320/15.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;">Gambar 36. Baut
Exhaust Manifold</span></td></tr></tbody></table><b style="text-align: justify; text-indent: -18pt;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;"><br /></span></b></div></font><div style="text-align: left;"><font face="arial"><div style="font-size: small; text-align: start; text-indent: 0px;"><span style="background-color: #fcff01;"><span style="text-align: justify; text-indent: -18pt;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;"><b>c)    </b></span></span><span style="text-align: justify; text-indent: -18pt;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;"><b>Pemeriksaan/penggantian/penyetelan sabuk penggerak
(drive belt)</b></span></span></span><span lang="IN" style="line-height: 115%;">
</span></div><span lang="IN" style="line-height: 115%;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;"><div style="font-size: small; text-align: justify;"><blockquote>Timing belt adalah sabuk karet kuat dan bergerigi dan
digunakan untuk memutar poros camshaft yang dihubungkan melalui sprocket
camshaft dan sprocket crankshaft sehingga pembukaan katup masuk dan katup buang
sesuai kebutuhan.</blockquote></div><div style="font-size: small; text-align: justify;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-3g_WGbGkgyE/XxZ0s2a0fAI/AAAAAAAABMM/sjFvUe3TeUMZJWtthNOD573sVFBobKGegCLcBGAsYHQ/s667/116.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="364" data-original-width="667" src="https://1.bp.blogspot.com/-3g_WGbGkgyE/XxZ0s2a0fAI/AAAAAAAABMM/sjFvUe3TeUMZJWtthNOD573sVFBobKGegCLcBGAsYHQ/s320/116.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Gambar 37. Drive Belt</td></tr></tbody></table><br /><font color="#ff0000">Langkah pemeriksaan timing belt sebagai berikut:</font></div><blockquote style="font-size: small;"><div style="text-align: justify;"><span style="text-indent: -18pt;">1.</span><span style="text-indent: -18pt;">  </span><span style="text-indent: -18pt;">Periksa belt dari adanya oli atau kotoran, ganti
bilamana perlu. Kotoran yang menempel harus dibersihkan dengan menggunakan kain
lap atau kertas kering. Jangan membersihkan belt dengan memakai deterjen.</span></div><div style="text-align: justify;"><div style="text-align: justify; text-indent: 0px;">2.<span>   </span>Saat membongkar atau menyetel kekencangan belt, periksalah belt dengan seksama. Bila ada retak ganti belt.</div></div></blockquote><div style="font-size: small;"><span style="text-align: justify;"><font color="#ff0000">PERHATIAN:</font></span> </div><div style="text-align: justify;"><div style="font-size: small; text-align: justify; text-indent: 0px;"></div><blockquote style="font-size: small;"><div style="text-align: justify; text-indent: 0px;"><b style="text-align: left; text-indent: -18pt;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;">a.<span style="font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">    </span></span></b><b style="text-align: left; text-indent: -18pt;">Jangan membengkokkan, memutar balik tali (belt)</b></div><div style="text-align: left; text-indent: 0px;"><b style="text-indent: -18pt;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;">b.<span style="font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">    </span></span></b><b style="text-indent: -18pt;">Jangan biarkan tali penggerak terkena oli atau uap</b></div><div style="text-align: left; text-indent: 0px;"><b style="text-indent: -18pt;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;">c.<span style="font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">    </span></span></b><b style="text-indent: -18pt;">Pada waktu memasang atau melepas set bolt camshaft,
timing pulley jangan dalam keadaan tegang.</b></div></blockquote><div style="font-size: small; text-align: justify; text-indent: 0px;"><b style="text-indent: -18pt;"></b></div><div style="font-size: small; text-align: justify; text-indent: 0px;"><span style="text-indent: -18pt;"></span></div><blockquote style="font-size: small;"><div style="text-align: left; text-indent: 0px;"><span style="text-indent: -18pt;">3.</span><span style="text-indent: -18pt;">    </span><span style="text-indent: -18pt;">Bila timing belt sudah terpasang pada camshaft
sprocket, pastikan bahwa kelenturannya sudah cukup dengan cara menekan timing belt
tensioner pulley.</span></div><div style="text-align: left; text-indent: 0px;"><span style="text-indent: -18pt;">4.<span>    </span></span>Periksalah belt. Apabila terdapat kerusakan, gantilah tali penggerak dan carilah penyebabnya.</div></blockquote><div style="font-size: small;"><span style="text-align: left;"><font color="#ff0000">Berikut adalah kerusakan belt dan penyebabnya:</font></span></div><div style="font-size: small;"><span style="text-align: left;"><font color="#ff0000"><br /></font></span></div><div style="font-size: small; text-align: justify; text-indent: 0px;"></div><div style="font-size: small; text-align: justify; text-indent: 0px;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-td4-QQk6FkY/XxZ2NTME0ZI/AAAAAAAABMo/vzc4npP-EpoxNk910C5fsvywCwUFRwVdQCLcBGAsYHQ/s670/16A.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="566" data-original-width="670" height="540" src="https://1.bp.blogspot.com/-td4-QQk6FkY/XxZ2NTME0ZI/AAAAAAAABMo/vzc4npP-EpoxNk910C5fsvywCwUFRwVdQCLcBGAsYHQ/w640-h540/16A.JPG" width="640" /></a></div></div><div style="font-size: small; text-align: justify; text-indent: 0px;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;"><br /></span></div><div style="font-size: small; text-align: justify; text-indent: 0px;"><span lang="IN" style="background-color: #fcff01; line-height: 115%;"><b style="text-indent: -18pt;"><span lang="IN" style="line-height: 18.4px;">d)<span style="font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">    </span></span></b><b style="text-indent: -18pt;"><span lang="IN" style="line-height: 18.4px;">Tes tekanan kompresi</span></b></span></div><div style="font-size: small; text-align: justify; text-indent: 0px;"><blockquote>Mesin kendaraan yang umum seperti mesin 4 tak dan 2 tak (4 strokes & 2 strokes engine) juga mesin diesel memerlukan tekanan kompresi yang cukup di ruang bakar agar dapat bekerja sempurna membakar bahan bakar (bensin/solar) dan udara untuk dijadikan tenaga.</blockquote></div><div style="font-size: small; text-align: justify; text-indent: 0px;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;"><blockquote>Tekanan yang rendah membuat campuran bahan bakar dan
udara tidak dapat terbakar atau sering disebut Misfire, sehingga mesin
kehilangan tenaga. Kebanyakan mesin bensin dapat bekerja sempurna bila memiliki
tekanan kompresi antara 140 Psi (9.5 bar) hingga 220 Psi (15 bar) tergantung
spesifikasi standar masing-masing model/merek mesin.</blockquote></span></div><div style="font-size: small; text-align: justify; text-indent: 0px;"><span style="color: red;">Penyebab berkurangnya kompresi ruang bakar pada mesin antara lain:</span></div><blockquote style="font-size: small;"><div style="text-align: justify; text-indent: 0px;"><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -21.3pt;">1.<span style="font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">    
</span></span><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -21.3pt;">Gasket Cylinder Head yang bocor/rusak/terbakar</span></div><div style="text-align: justify; text-indent: 0px;"><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -21.3pt;">2.<span style="font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">    
</span></span><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -21.3pt;">Ring Piston rusak/aus/bocor</span></div><div style="text-align: justify; text-indent: 0px;"><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -21.3pt;">3.<span style="font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">    
</span></span><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -21.3pt;">Seal klep bocor</span></div><div style="text-align: justify; text-indent: 0px;"><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -21.3pt;">4.<span style="font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">    
</span></span><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -21.3pt;">Klep rusak/bocor</span></div><div style="text-align: justify; text-indent: 0px;"><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -21.3pt;">5.<span style="font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">    
</span></span><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -21.3pt;">Piston retak/bolong</span></div><div style="text-align: justify; text-indent: 0px;"><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -21.3pt;">6.<span style="font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">    
</span></span><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -21.3pt;">Cylinder Head Block retak/melengkung</span></div><div style="text-align: justify; text-indent: 0px;"><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -21.3pt;"><span lang="IN" style="line-height: 14.95px; text-indent: -21.3pt;">7.<span style="font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">     </span></span></span>Cylinder Block retak</div></blockquote><div style="font-size: small;"><font color="#ff0000">Sebelum mengukur tekanan kompresi mesin, ada hal-hal yang perlu dipersiapkan, antara lain:</font> </div><div style="font-size: small; text-align: justify; text-indent: 0px;"></div><div style="font-size: small; text-align: justify; text-indent: 0px;"></div><blockquote style="font-size: small;"><div style="text-align: justify; text-indent: 0px;"><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -21.3pt;">1.<span style="font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">    
</span></span><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -21.3pt;">Accu dalam kondisi prima</span></div><div style="text-align: justify; text-indent: 0px;"><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -21.3pt;">2.<span style="font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">    
</span></span><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -21.3pt;">Disiapkan alat Compression Tester</span></div><div style="text-align: justify; text-indent: 0px;"><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -21.3pt;">3.<span style="font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">    
</span></span><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -21.3pt;">Kunci Busi</span></div></blockquote><div style="font-size: small;"><blockquote>Alat untuk mengukur tekanan kompresi adalah compression tester. </blockquote></div><div style="font-size: small; text-align: justify; text-indent: 0px;"></div><div style="font-size: small; text-align: justify; text-indent: 0px;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-FiFyAQ6o9ac/XxZ5NUYgS7I/AAAAAAAABNU/gJ3c3h8vKHIiVUQxqVTUkc0qUFcpu3rlgCLcBGAsYHQ/s422/17.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="257" data-original-width="422" src="https://1.bp.blogspot.com/-FiFyAQ6o9ac/XxZ5NUYgS7I/AAAAAAAABNU/gJ3c3h8vKHIiVUQxqVTUkc0qUFcpu3rlgCLcBGAsYHQ/s320/17.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;">Gambar 38. Compression
Tester</span></td></tr></tbody></table></div><div style="font-size: small; text-align: justify; text-indent: 0px;"><div style="text-align: start;"><blockquote>Pemeriksaan tekanan
kompresi bertujuan untuk memeriksa kondisi piston ring, cylinder head gasket,
valve seat dan valve spring.</blockquote><div><font color="#ff0000">Langkah pemeriksaan kompresi antara lain:</font> </div></div><div style="text-align: start;"></div><blockquote><div style="text-align: start;"><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-align: justify; text-indent: -21.3pt;">1.    </span><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-align: justify; text-indent: -21.3pt;">Pemeriksaan kondisi oli mesin, stater dan baterai
normal</span></div><div style="text-align: start;"><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-align: justify; text-indent: -21.3pt;">2.<span>    </span></span><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-align: justify; text-indent: -21.3pt;">Lepaskan spark plug(busi)</span></div>

<span lang="IN" style="line-height: 115%;">3.<span>    </span>Pasangkan compression gauge ke lubang spark plug(busi)</span></blockquote></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="font-size: small; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-CvlxLzpUOCg/XxbVqFaN79I/AAAAAAAABS0/96vC1wTlyQ89gU9AQMgBgjwqNet3tw94wCLcBGAsYHQ/s352/122.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="344" data-original-width="352" src="https://1.bp.blogspot.com/-CvlxLzpUOCg/XxbVqFaN79I/AAAAAAAABS0/96vC1wTlyQ89gU9AQMgBgjwqNet3tw94wCLcBGAsYHQ/s320/122.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;">Gambar 39. Tes Kompresi</span></td></tr></tbody></table><blockquote style="font-size: small;"><div style="text-align: justify; text-indent: 0px;"><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-align: left; text-indent: -21.3pt;">4.<span>    </span>Injak accelerator pedal untuk membuka penuh
throttle valve.</span></div><div style="text-align: left; text-indent: 0px;"><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -21.3pt;"><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -21.3pt;">5.<span>    </span></span><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -21.3pt;">Ukurlah tekanan kompresi engine dan baca gauge.</span></span></div><div style="text-align: left; text-indent: 0px;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;">6.<span>    </span>Ulangi langkah 2 sampai 5 pada semua cylinder dan
periksa perbedaan tekanan pada tiap cyilinder.</span></div><div style="text-align: left; text-indent: 0px;"><span style="text-indent: -21.3pt;">7.<span>    </span>Bila tekanan cylinder atau perbedaan tekanan di
bawah spesifikasi, tambahkan sedikit engine oli melalui lubang spark plug.</span></div><div style="text-align: left; text-indent: 0px;"><span style="text-indent: -21.3pt;">8.<span>    </span>Bila penambahan oli membuat tekanan kompresi naik,
komponen yang mengalami kerusakan atau keausan adalah cylinder dan piston ring,
piston atau ring patah.</span></div><div style="text-align: left; text-indent: 0px;">9.<span>    </span>Bila tekanan kompresi sama setelah penambahan oli,
komponen yang mengalami kerusakan atau keausan adalah valve, valve spring,
valve seat, cylinder head gasket.</div><div style="text-align: justify; text-indent: 0px;"></div></blockquote><div style="font-size: small; text-align: justify; text-indent: 0px;"><br /></div><div style="text-align: justify; text-indent: 0px;"><p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt 21.3pt; text-align: left; text-indent: -21.3pt;"><b><span lang="IN" style="line-height: 115%;"><font color="#ff0000">D.<span>    </span>PERAWATAN MEKANISME KATUP</font></span></b></p><p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt 21.3pt; text-align: left; text-indent: -21.3pt;"><b><span lang="IN" style="line-height: 115%;"><font color="#ff0000"><br /></font></span></b></p><p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="font-size: small; margin: 0cm 0cm 0.0001pt 21.3pt; text-align: left; text-indent: -21.3pt;"><b><span lang="IN" style="line-height: 115%;"><span style="background-color: #d5a6bd;">1.<span>    </span><span> </span>Fungsi celah katup</span><o:p></o:p></span></b></p>

<span lang="IN" style="font-size: small; line-height: 115%;"><blockquote>Setelah mesin mobil bekerja 20000 km, katup dan
mekanismenya dapat mengalami keausan, akibatnya akan mempengaruhi ukuran
standar celah katupnya.</blockquote></span></div><div style="font-size: small; text-align: justify; text-indent: 0px;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;"><font color="#ff0000">Pada gambar di bawah ini menunjukkan bahwa celah katup
berpengaruh terhadap waktu pembukaan katup.</font></span></div><div style="font-size: small; text-align: justify; text-indent: 0px;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-6najhybRaQI/XxZ98lEX05I/AAAAAAAABOM/giVyp0ypjK89qf8RsdxoXBQO2vVM2T3bgCLcBGAsYHQ/s852/19.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="515" data-original-width="852" height="241" src="https://1.bp.blogspot.com/-6najhybRaQI/XxZ98lEX05I/AAAAAAAABOM/giVyp0ypjK89qf8RsdxoXBQO2vVM2T3bgCLcBGAsYHQ/w400-h241/19.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;">Gambar 40. Pengaruh
Celah Katup Terhadap Waktu Pembukaan Katup</span></td></tr></tbody></table><span lang="IN" style="line-height: 115%;"><br /></span></div><div style="font-size: small; text-align: justify; text-indent: 0px;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;"><b>Celah katup berpengaruh terhadap unjuk kerja mesin, seperti berikut:</b></span></div><div style="font-size: small; text-align: justify; text-indent: 0px;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;"><font color="#ff0000"><span lang="IN" style="line-height: 14.95px; text-align: left; text-indent: -21.25pt;">a.    </span><span lang="IN" style="line-height: 14.95px; text-align: left; text-indent: -21.25pt;">Celah terlalu besar</span></font></span></div><div style="font-size: small; text-align: justify; text-indent: 0px;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;"><span lang="IN" style="line-height: 14.95px; text-align: left; text-indent: -21.25pt;"><span lang="IN" style="line-height: 14.95px; text-indent: -18pt;"></span></span></span></div><blockquote style="font-size: small;"><div style="text-align: justify; text-indent: 0px;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;"><span lang="IN" style="line-height: 14.95px; text-align: left; text-indent: -21.25pt;"><span lang="IN" style="line-height: 14.95px; text-indent: -18pt;">1.    </span><span lang="IN" style="line-height: 14.95px; text-indent: -18pt;">Penggerak katup berisik Bagian penggerak katup bisa patah (pukulan dan kejutan).</span></span></span></div><div style="text-align: justify; text-indent: 0px;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;"><span lang="IN" style="line-height: 14.95px; text-align: left; text-indent: -21.25pt;"><span lang="IN" style="line-height: 14.95px; text-indent: -18pt;"><span lang="IN" style="line-height: 14.95px; text-indent: -18pt;">2.    </span><span lang="IN" style="line-height: 14.95px; text-indent: -18pt;">Katup akan terlambat membuka dan menutup terlalu cepat, sehingga dapat menimbulkan suara berisik.</span></span></span></span></div><div style="text-align: justify; text-indent: 0px;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;"><span lang="IN" style="line-height: 14.95px; text-align: left; text-indent: -21.25pt;"><span lang="IN" style="line-height: 14.95px; text-indent: -18pt;"><span lang="IN" style="line-height: 14.95px; text-indent: -18pt;"><span style="text-indent: -18pt;">3.</span><span style="text-indent: -18pt;">    </span><span style="text-indent: -18pt;">Tenaga mesin berkurang dan bahan bakar boros.</span></span></span></span></span></div></blockquote><div style="font-size: small; text-align: justify; text-indent: 0px;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;"><span lang="IN" style="line-height: 14.95px; text-align: left; text-indent: -21.25pt;"><span lang="IN" style="line-height: 14.95px; text-indent: -18pt;"><span lang="IN" style="line-height: 14.95px; text-indent: -18pt;"><span style="text-indent: -18pt;"></span></span></span></span></span></div><div style="font-size: small;"><font color="#ff0000"><span lang="IN" style="line-height: 14.95px; text-align: left; text-indent: -21.25pt;">b.<span style="font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">    </span></span><span lang="IN" style="line-height: 14.95px; text-align: left; text-indent: -21.25pt;">Celah terlalu kecil</span> </font></div><div style="font-size: small; text-align: justify; text-indent: 0px;"><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -21.25pt;"></span></div><blockquote style="font-size: small;"><div style="text-align: left; text-indent: 0px;"><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -18pt;">1.<span style="font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">   
</span></span><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -18pt;">Katup akan membuka terlalu awal dan menutup dengan
lambat, akibatnya terjadi salah pengapian.</span></div><div style="text-align: left; text-indent: 0px;"><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -18pt;">2.<span>    </span></span><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -18pt;">Putaran Idle kurang stabil (motor bergetar).</span></div><div style="text-align: left; text-indent: 0px;"><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -18pt;">3.<span>    </span></span><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -18pt;">kemungkinan daun katup akan terbakar.</span></div></blockquote><div style="font-size: small;"><font color="#ff0000"><span lang="IN" style="line-height: 14.95px; text-align: left; text-indent: -21.25pt;">c.<span style="font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">    </span></span><span lang="IN" style="line-height: 14.95px; text-align: left; text-indent: -21.25pt;">Tidak ada celah katup</span></font> </div><div style="font-size: small; text-align: justify; text-indent: 0px;"><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -21.25pt;"></span></div><blockquote style="font-size: small;"><div style="text-align: left; text-indent: 0px;"><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -18pt;">1.   </span><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -18pt;">Katup tidak menutup dengan sempurna.</span></div><div style="text-align: left; text-indent: 0px;"><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -18pt;">2.<span>   </span></span><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -18pt;">Ada kerugian gas baru yang keluar bersama gas
buang, tenaga motor berkurang.</span></div><div style="text-align: left; text-indent: 0px;"><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -18pt;">3.<span>   </span></span><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -18pt;">Pembakaran dapat merambat ke karburator.</span></div><div style="text-align: left; text-indent: 0px;">

<span lang="IN" style="line-height: 115%;">4.<span>   </span>Katup-katup dapat terbakar karena pemindahan panas
pada daun katup tidak sempurna.</span></div></blockquote><div style="font-size: small; text-align: justify; text-indent: 0px;"><blockquote>Penyetelan katup harus
pada posisi katup tidak bekerja, untuk mengetahui mana katup yang tidak bekerja
kita harus mengetahui FO (Firing Order) atau urutan pengapian pada silinder
terlebih dahulu. Setelah urutan pengapian ditemukan, kita dapat mengetahui
diagram kerja mesin.</blockquote><div></div><div><font color="#ff0000">Diagram kerja mesin yang dapat dibuat berdasarkan FO adalah sebagai berikut:</font></div><blockquote><a href="https://1.bp.blogspot.com/-08rK1-tpbM4/XxaCLb4DhZI/AAAAAAAABOw/49D63yTsGz8WnLsnAjFimCpaoFw63JxZACLcBGAsYHQ/s625/19A.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="586" data-original-width="625" height="600" src="https://1.bp.blogspot.com/-08rK1-tpbM4/XxaCLb4DhZI/AAAAAAAABOw/49D63yTsGz8WnLsnAjFimCpaoFw63JxZACLcBGAsYHQ/w640-h600/19A.JPG" width="640" /></a></blockquote></div><div style="font-size: small; text-align: justify; text-indent: 0px;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;"><blockquote>Untuk menyetel katup,
kita dapat memperhatikan diagram kerja piston di atas. Katup yang dapat disetel
harus dipastikan dalam kondisi tidak bekerja secara sempurna.</blockquote><div><font color="#ff0000">Untuk lebih jelasnya dapat melihat tabel berikut:</font></div><div> </div></span></div><div style="font-size: small; text-align: justify; text-indent: 0px;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-q8BB9GPrKGo/XxaCtTCmWJI/AAAAAAAABO8/FmvbKEd6xP481UIT8W_KCgmIvy-3jHTdQCLcBGAsYHQ/s926/19B.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="341" data-original-width="926" height="237" src="https://1.bp.blogspot.com/-q8BB9GPrKGo/XxaCtTCmWJI/AAAAAAAABO8/FmvbKEd6xP481UIT8W_KCgmIvy-3jHTdQCLcBGAsYHQ/w640-h237/19B.JPG" width="640" /></a></div><span lang="IN" style="line-height: 115%;"><p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt 21.3pt; text-indent: -21.3pt;"><b><span lang="IN" style="line-height: 115%;"><br /></span></b></p><p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt 21.3pt; text-indent: -21.3pt;"><span style="background-color: #d5a6bd;"><b><span lang="IN" style="line-height: 115%;">2.<span>    </span></span></b><b><span lang="IN" style="line-height: 115%;">Macam-macam kontruksi penyetel katup</span></b></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt 21.3pt; text-indent: -21.3pt;"><span style="background-color: #fcff01;"><b style="text-indent: -18pt;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;">a.<span>    </span></span></b><b style="text-indent: -18pt;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;">Kontruksi umum (pada mekanisme katup OHV, Over Head
Valve)</span></b></span></p>

<span lang="IN" style="line-height: 115%;"><blockquote>Penyetelan celah katup dengan mengendorkan mur
pengunci dan memutar sekrup penyetel. Untuk penyetelan celah katup, posisi
penumbuk pada kam harus pada lingkaran dasar.</blockquote></span></span></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="font-size: small; margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-JvknhvCE0sg/Xxa56XT525I/AAAAAAAABR8/BwgRrAvpOOMPcJPcjs0noJobv9gV9hPQgCLcBGAsYHQ/s447/118.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="293" data-original-width="447" src="https://1.bp.blogspot.com/-JvknhvCE0sg/Xxa56XT525I/AAAAAAAABR8/BwgRrAvpOOMPcJPcjs0noJobv9gV9hPQgCLcBGAsYHQ/s320/118.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;">Gambar 41. Penyetelan
Katup OHV</span></td></tr></tbody></table><br /><span style="font-size: small; text-align: left;"><font color="#ff0000">Prosedur penyetelan katup:</font></span><blockquote style="font-size: small;"><div style="text-align: justify; text-indent: 0px;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;"><div style="text-align: left;"><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -24.5pt;">1.    </span><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -24.5pt;">Panaskan mesin hingga temperatur air pendingin
radiator mencapai 75<sup>0</sup>–85<sup>0</sup>C</span></div></span></div><div style="text-align: left; text-indent: 0px;"><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -24.5pt;">2.<span>    </span></span><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -24.5pt;">Matikan mesin bila melakukan penyetelan katup</span></div><div style="text-align: left; text-indent: 0px;"><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -24.5pt;">3.<span>    </span></span><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -24.5pt;">Putar poros engkol hingga tanda pada puli poros
engkol tepat dengan angka 0 pada tutup rantai timing.</span></div><div style="text-align: left; text-indent: 0px;"><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -24.5pt;">4.<span>    </span></span><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -24.5pt;">Menentukan top kompresi silinder 1 atau 4</span></div><div style="text-align: left; text-indent: 0px;"><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -24.5pt;">5.<span>    </span></span><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -24.5pt;">Pada saat memutar poros engkol sambil memperhatikan
katup masuk silinder mana yang bergerak. Lihatlah katup masuk atau push
rod katup masuk pada silinder 1 atau 4 sambil menggerak-gerakkan puli poros engkol.</span></div><div style="text-align: left; text-indent: 0px;"><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -24.5pt;">6.<span>    </span></span><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -24.5pt;">Apabila yang bergerak push rod katup masuk silinder
4 pada saat anda menggerak-gerakkan atau memutar poros engkol, berarti ketika
tanda pada puli tepat  dengan tanda 0: yang sedang mengalami top kompresi
adalah silinder 1, sedang silinder 4 overlapping. Begitu juga sebaliknya.</span></div><div style="text-align: left; text-indent: 0px;">

<span lang="IN" style="line-height: 115%;">7.<span>    </span>Menentukan katup-katup yang boleh distel pada saat top
kompresi silinder 1 atau 4. Caranya dengan melihat diagram/tabel proses
kerja silinder atau bisa juga dengan menggerak-gerakkan puli poros engkol
sambil melihat push rod katup yang tidak bergerak. Push rod yang tidak bergerak
maka boleh disetel. Setel celah katup sesuai spesifikasi.</span></div></blockquote><div style="font-size: small; text-align: justify; text-indent: 0px;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Lpqq_Ts2YIM/XxaFcVyWoPI/AAAAAAAABPk/mjfpvPkk1KUT87MaRi-kdU0h3CfIwjYoQCLcBGAsYHQ/s530/21.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="349" data-original-width="530" src="https://1.bp.blogspot.com/-Lpqq_Ts2YIM/XxaFcVyWoPI/AAAAAAAABPk/mjfpvPkk1KUT87MaRi-kdU0h3CfIwjYoQCLcBGAsYHQ/s320/21.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;">Gambar 42. Penyetelan
Katup OHV</span></td></tr></tbody></table><span style="text-align: left; text-indent: -24.5pt;"></span></div><blockquote style="font-size: small;"><div style="text-align: justify; text-indent: 0px;"><span style="text-align: left; text-indent: -24.5pt;">8.<span>    </span>Mengendorkan mur 12 menggunakan kunci ring 12.</span></div><div style="text-align: left; text-indent: 0px;"><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -24.5pt;">9.<span>    </span></span><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -24.5pt;">Menempatkan atau memasukkan feeler gauge sesuai
ukuran standar ke dalam celah antara rocker arm dengan batang katup.</span></div><div style="text-align: left; text-indent: 0px;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;">10.  Melakukan p</span><span lang="IN" style="line-height: 115%;">enyetelan dengan
(mengencangkan/mengendorkan) baut penyetel dengan obeng.</span></div></blockquote><div style="font-size: small; text-align: left; text-indent: 0px;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;"></span></div><div style="font-size: small; text-align: justify; text-indent: 0px;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-oTC2a-GlPyg/XxaF975Cw3I/AAAAAAAABPs/IrgS9h9oB6sFIJQ-kv8Y3CsjVu5d9re0ACLcBGAsYHQ/s439/22.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="272" data-original-width="439" src="https://1.bp.blogspot.com/-oTC2a-GlPyg/XxaF975Cw3I/AAAAAAAABPs/IrgS9h9oB6sFIJQ-kv8Y3CsjVu5d9re0ACLcBGAsYHQ/s320/22.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;">Gambar 43. Penyetelan
Katup OHV</span></td></tr></tbody></table><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -24.5pt;"></span></div><blockquote style="font-size: small;"><div style="text-align: left; text-indent: 0px;"><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -24.5pt;">11.<span>   </span></span><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -24.5pt;">Setelah celah katup telah benar/sesuai, kencangkan
mur penahan sambil menahan baut penyetel agar tidak bergerak. Lalu cek kembali
celah katup dengan merasakan tarikan/gesekan dari feeler gauge. Ulangi cara
tersebut jika belum menemukan kesesuaian.</span></div><div style="text-align: left; text-indent: 0px;"><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -24.5pt;">12.<span>   </span></span><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -24.5pt;">Putar poros engkol 1 putaran (360°) sehingga tanda
pada puli bertepatan dengan tanda 0 pada tutup rantai timing.</span></div><div style="text-align: left; text-indent: 0px;"><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -24.5pt;">13.<span>   </span></span><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -24.5pt;">Menyetel celah katup untuk katup-katup yang belum
disetel sesuai spesifikasi.</span></div><div style="text-align: justify; text-indent: 0px;"><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -24.5pt;"><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -24.5pt;">14.<span>   </span></span><span lang="IN" style="line-height: 115%; text-indent: -24.5pt;">Hidupkan mesin, pastikan suara mesin halus.</span><br /></span><span lang="IN" style="line-height: 115%;">15.<span>   </span>Menutup kembali kepala silinder, lalu memasang
komponen lainnya.</span></div></blockquote><div style="font-size: small; text-align: justify; text-indent: 0px;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;"></span></div><div style="font-size: small; text-align: justify; text-indent: 0px;"><b style="text-indent: -18pt;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;"><br /></span></b></div><div style="font-size: small; text-align: justify; text-indent: 0px;"><span style="background-color: #fcff01;"><b style="text-indent: -18pt;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;">b.<span>    </span><span> </span></span></b><b style="text-indent: -18pt;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;">Melalui tuas ayun (Penggerak katup OHC)</span></b></span></div><div style="font-size: small; text-align: justify; text-indent: 0px;">

<span lang="IN" style="line-height: 115%;"></span><blockquote><span lang="IN" style="line-height: 115%;">Pengukuran celah harus antara tuas ayun dan kam, bukan
antara ujung tuas ayun dan ujung batang katup.</span><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"></td></tr></tbody></table></blockquote><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-lm1eX5b1D1Y/XxaIQOPN7jI/AAAAAAAABQc/VKLMd4S11pslgVbyI9AjagwhRef6-BN3gCLcBGAsYHQ/s416/119.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="279" data-original-width="416" src="https://1.bp.blogspot.com/-lm1eX5b1D1Y/XxaIQOPN7jI/AAAAAAAABQc/VKLMd4S11pslgVbyI9AjagwhRef6-BN3gCLcBGAsYHQ/s320/119.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;">Gambar 44. Penyetelan
Katup Tuas Ayun</span></td></tr></tbody></table><br /><font color="#ff0000">Cara menyetel:</font></div><blockquote style="font-size: small;"><div style="text-align: justify; text-indent: 0px;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;">Pengukuran celah katup pada penggerak katup yang
menggunakan tuas ayun harus antara tuas dengan kam, bukan antara ujung tuas
dengan ujung batang katup.</span></div><div style="text-align: justify; text-indent: 0px;"></div></blockquote><div style="font-size: small; text-align: justify; text-indent: 0px;"><span style="background-color: #fcff01;"><b style="text-indent: -18pt;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;">c.     </span></b><b style="text-indent: -18pt;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;">Dengan pelat penyetel (shim)</span></b></span></div><div style="font-size: small; text-align: justify; text-indent: 0px;">

<span lang="IN" style="line-height: 115%;"><blockquote>Penyetelan pada sistem ini dengan cara menganti plat
penyetel (shim) dengan bermacam-macam ketebalan shim. Untuk menyetel celah
katup, diperlukan satu set plat penyetel dan alat khusus untuk menekan mangkok
penekan katup. Keuntungan dari penyetel model shim adalah kita akan jarang
sekali menyetel klep. Konstruksi ini banyak digunakan pada motor berkecepatan
tinggi karena ketepatan buka tutup klep tidak akan berubah pada saat kecepatan
tinggi.</blockquote></span></div><div style="font-size: small; text-align: justify; text-indent: 0px;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-uObcIoluVSc/XxaJA3rzXhI/AAAAAAAABQ0/YIGk7PeL9b86jK3tIUDTeiCLldiHSfLmgCLcBGAsYHQ/s595/120.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="237" data-original-width="595" src="https://1.bp.blogspot.com/-uObcIoluVSc/XxaJA3rzXhI/AAAAAAAABQ0/YIGk7PeL9b86jK3tIUDTeiCLldiHSfLmgCLcBGAsYHQ/s320/120.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;">Gambar 45. Penyetelan
Katup dengan Shim</span></td></tr></tbody></table><br /><span style="background-color: #fcff01;"><b style="text-indent: -18pt;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;">d.<span style="font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">    </span></span></b><b style="text-indent: -18pt;"><span lang="IN" style="line-height: 115%;">Dengan cara mengganti valve lifter (DOHC)</span></b></span>

<span lang="IN" style="line-height: 115%;"><br /><blockquote>Menyetel celah katup dengan cara mengganti valve
lifter digunakan pada mekanisme katup tipe DOHC (Double OverHead Camsaft).</blockquote></span></div></div></span></span></font></div></div></div></div></div></div></span>

PERAWATAN SISTEM UTAMA ENGINE DAN MEKANISME KATUP

PERAWATAN SISTEM UTAMA ENGINE DAN MEKANISME KATUP A. SISTEM UTAMA MESIN (ENGINE) S iklus kerja mesin /engine terbagi menjadi 2 (dua), y...

Baca selengkapnya »

e-Learning TKRO SMK NEGERI 1 PLUPUH

SISTEM BAHAN BAKAR EFI (ELECTRONIC FUEL INJECTION)

SISTEM PELUMASAN

PERAWATAN SISTEM UTAMA ENGINE DAN MEKANISME KATUP

Popular Posts

Blog Archive