Jenis Jenis Suspensi Pada Kendaraan

<h2 style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Jenis Jenis Suspensi</span></h2><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Terdapat berbagai jenis suspensi yang penggunaannya disesuaikan dengan fungsi dan pengggunaan pada kendaraan. Hal ini dikarenakan setiap jenis suspensi mempunyai karakteristik sendiri-sendiri. Oleh karena itu dalam penggunaan setiap jenis suspensi harus sesuai dengan karakteristik suspensi itu sendiri agar kinerjanya dapat maksimal. Apabila penggunaan setiap jenis suspensi sesuai dengan karakteristiknya tentunya semua fungsi dari sistem suspensi dapat tercapai.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Pada umumnya suspensi digunakan pada poros roda depan dan poros roda belakang. Untuk poros roda depan biasanya menggunakan jenis suspensi tipe independent. Sementara pada roda belakang kebanyakan menggunakan jenis suspensi tipe rigid.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Suspensi independent merupakan salah satu jenis jenis suspensi yang banyak digunakan pada poros roda depan. Hal ini dikarenakan karakteristik dari suspensi independent yang mampu menyesuaikan karakteristik yang dibutuhkan untuk jenis suspensi depan. Suspensi independent atau suspensi model bebas merupakan jenis suspensi yang masing-masing roda baik kiri dan kanan bebas. Sementara itu untuk roda belakang menggunakan jenis suspensi rigid karena karakteristiknya yang kuat dan mampu menahan beban yang besar.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Kita ketahui bahwasanya suspensi memiliki fungsi untuk menyerap getaran, kejutan, dan oksilasi yang dihasilkan oleh permukaan jalan yang tidak rata. Kejutan yang diterima oleh roda tidak diteruskan ke bodi kendaraan. Dengan demikian kendaraan dapat berjalan dengan nyaman dan stabil. Oleh karena itu setiap jenis suspensi harus mampu melaksanakan fungsi dan tugas sistem suspensi diatas.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Bisa dibayangkan bukan kendaraan tanpa adanya sistem suspensi. Kendaraan akan menerima semua kejutan dari permukaan jalan yang tidak rata. Timbul bunyi-bunyian serta kerusakan pada berbagai bagian chasis kendaraan. Mengingat pentingnya suspensi pada kendaraan maka perlu dipelajari mengenai berbagai jenis jenis suspensi yang digunakan pada kendaraan. Baik jenis suspensi yang digunakan pada roda depan serta jenis suspensi yang digunakan pada roda belakang. Semua hal tersebut akan dibahas pada artikel berikut ini.</span></div><h3 style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Jenis - Jenis Suspensi</span></h3><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Pada umumnya suspensi terdiri dari berbagai jenis. Untuk mengetahui lebih dalam mengenai jenis suspensi, berikut merupakan pembahasan satu per satu mengenai jenis jenis suspensi yang digunakan pada kendaraan.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>1. Jenis Suspensi Tipe Macpherson Strut</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Suspensi macpherson strut merupakan salah satu jenis sistem suspensi yang banyak digunakan pada kendaraan kecil atau medium. Jenis suspensi ini digunakan pada roda pada bagian depan kendaraan. Suspensi tipe macpherson strut merupakan jenis suspensi independent yang mana poros roda kiri dan roda kanan terpisah atau tidak terhubung.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-3BOXkeXEw_w/YBzxa98cvOI/AAAAAAAADbc/XZVB23hs-mEbGmeefO0H-K5Fsrjrzm4jACLcBGAsYHQ/s653/1.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="441" data-original-width="653" src="https://1.bp.blogspot.com/-3BOXkeXEw_w/YBzxa98cvOI/AAAAAAAADbc/XZVB23hs-mEbGmeefO0H-K5Fsrjrzm4jACLcBGAsYHQ/s320/1.png" width="320" /></a></div><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Pada suspensi tipe macpherson strut memiliki beberapa bagian yaitu lower arm, strut bar, stabilizer bar, dan strut assembly. Komponen-komponen ini disusun sedemikian rupa sehingga setiap komponen mampu berfungsi sebagai mana mestinya.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Pada jenis suspensi tipe macpherson strut, komponen lower arm dipasang pada suspension member. Pemasangan lower arm ini menggunakan rubber bushing sehingga lower arm dapat bergerak naik turun. Sementara pada ujung yang lain dari lower arm dihubungkan ke kenucle atau poros roda melalui ball joint. Selain itu strut dipasang pada frame penopang bodi atau suspension member. Pada sisi lain strut dihubungkan pada knucle arm.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Jenis suspensi tipe macpherson strut banyak digunakan pada kendaraan baik kendaraan penggerak belakang maupun penggerak depan. Namun pada umumnya digunakan pada suspensi depan kendaraan. Selain itu karena konstrusinya, suspensi macpherson banyak digunakan pada kendaraan yang menggunakan bodi monocube. Jenis suspensi tipe macpherson memiliki beberapa kelebihan yaitu:</span></div><div style="text-align: justify;"><ul><li><span style="font-family: helvetica;">Mudah dalam menemukan part untuk service</span></li><li><span style="font-family: helvetica;">Tidak menghabiskan ruangan dalam kendaraan karena desain yang minimalis</span></li><li><span style="font-family: helvetica;">Lebih mudah dalam melakukan service</span></li></ul></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Namun dari berbagai kelebihan diatas, jenis suspensi tipe macpherson juga mempunyai beberapa kekurangan. Berikut merupakan kekurangan pada suspensi tipe macpherson, yaitu:</span></div><div style="text-align: justify;"><ul><li><span style="font-family: helvetica;">Proses kendaraan berbelok tanpa mengubah sudut kemiringan ban</span></li><li><span style="font-family: helvetica;">Traksi atau daya cengkeram roda terhadap permukaan jalan rendah</span></li><li><span style="font-family: helvetica;">Getaran masih diteruskan sampai bodi kendaraan</span></li></ul></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Pada suspensi tipe macpherson masih dibagi lagi menjadi beberapa jenis. Salah satu jenis suspensi tipe macpherson dengan lower arm berbentuk L. Perbedaan dengan tipe macpherson yang sebelumnya sudah dibahas yaitu pada bentuk lower arm yang digunakan untuk menopang bodi kendaraan. Salah satu bentuk lower arm yaitu lower arm berbentuk L.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-m7BnfHakqtM/YBzxkXf5pVI/AAAAAAAADbg/IEKtMHpRK6cmb4mwal5UNMsrd3aWioohwCLcBGAsYHQ/s658/2.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="414" data-original-width="658" src="https://1.bp.blogspot.com/-m7BnfHakqtM/YBzxkXf5pVI/AAAAAAAADbg/IEKtMHpRK6cmb4mwal5UNMsrd3aWioohwCLcBGAsYHQ/s320/2.png" width="320" /></a></div><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Lower arm berbentuk L ini digunakan pada mesin berpenggerak depan. Lower arm yang mempunyai bentuk L ini sama seperti tipe macpherson sebelumnya yang mana satu ujung diikat pada bodi menggunakan bushing. Sementara ujung lain dihubungkan ke knucle arm melalui komponen ball joint.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Pada suspensi tipe macphersoon dengan lower arm berbentuk L ini mempunyai beberapa keuntungan diantaranya yaitu:</span></div><div style="text-align: justify;"><ul><li><span style="font-family: helvetica;">Mampu manahan gaya dari arah samping</span></li><li><span style="font-family: helvetica;">Mampu menahan gaya dai arah depan dan belakang</span></li><li><span style="font-family: helvetica;">Lebih sederhana karena tidak memerlukan strut bar</span></li></ul></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>2. Jenis Suspensi Tipe Double Wihsbone</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Suspensi tipe double wishbone merupakan salah satu jenis suspensi yang banyak digunakan untuk kendaraan penumpang keluarga maupun kendaraan niaga yang berukuran kecil. Suspensi tipe double wishbone merupakan salah satu jenis independent yang mana roda kiri dan roda kanan tidak dihubungkan pada satu poros. Selain itu, penggunaan suspensi tipe double wishbone ini dapat digunakan pada roda depan maupun roda belakang.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-o7PmuhHcAHQ/YBzxq0Qq54I/AAAAAAAADbo/UILvg7MkCzMYObVen0FJAV1dLd2yp8p_ACLcBGAsYHQ/s634/3.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="374" data-original-width="634" src="https://1.bp.blogspot.com/-o7PmuhHcAHQ/YBzxq0Qq54I/AAAAAAAADbo/UILvg7MkCzMYObVen0FJAV1dLd2yp8p_ACLcBGAsYHQ/s320/3.png" width="320" /></a></div><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Suspensi tipe double wishbone masih dapat dibagi lagi menjadi beberapa jenis. Jenis-jenis suspensi tipe double wishbone ini berguna untuk memenuhi konstruksi setiap kendaraan yang berbeda-beda. Berikut merupakan beberapa jenis suspensi tipe double wishbone.</span></div><div style="text-align: justify;"><ul><li><span style="font-family: helvetica;">Suspensi Double Wishbone Dengan Pegas Koil menggunakan pegas berbentuk koil atau koil. Roda dipasang melalui knucle arm dan dihubungkan dengan dua control arm yaitu lower arm dan upper arm. Komponen suspensi lain seperti shock absorber dan pegas koil dipasang diantara kedua arm tersebut. Sementara itu pada ujung control arm dihubungkan dengan bodi melalui rubber bushing. Knucle arm dihubungkan dengan control arm melalui ball joint.</span></li><li><span style="font-family: helvetica;">Suspensi Double Wishbone Dengan Batang Torsi menggunakan pegas berbentuk batang torsi. Pada bagian batang torsi yaitu torque arm dihubungkan dengan upper arm melalui bushing. Torsion bar atau batang torsi dimasukan kedalam torque arm. Sementara itu pada bagian belakang batang torsi dihubungkan ke anchor arm yang dikaitkan ke cross member. Batang torsi ini mempunya daya tahan terhadap beban puntir yang tinggi.</span></li><li><span style="font-family: helvetica;">Suspensi Double Wishbone Untuk Roda Belakang merupakan salah satu jenis suspensi double wishbone yang digunakan untuk poros roda belakang. Konstruksinya sedikit berbeda dengan jenis suspensi double wishbone tipe pegas koil dan batang torsi yang digunakan untuk poros roda depan. Pada double wishbone untuk roda belakang menggunakan tiga control arm yaitu satu untuk upper arm dan dua lower arm. Sama seperti sebelumnya, baik upper maupun lower arm pada salah satu ujungnya di hubungkan pada suspension member. Sementara ujung lain dihubungkan dengan axle carier melalui ball joint dan bushing.</span></li></ul></div><div style="text-align: justify;"><b style="font-family: helvetica;">3. Jenis Suspensi Tipe Pegas Paralel (Leaf Spring)</b></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Suspensi tipe pegas paralel atau leaf spring atau yang lebih dikenal dengan pegas daun. Suspensi tipe pegas daun merupakan salah satu jenis suspensi rigid yang mana kedua roda baik kanan dan kiri dihubungkan melalui sebuah poros. Suspensi ini biasanya digunakan pada kendaraan niaga yang membutuhkan kekuatan karena beban kendaraan yang tinggi.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-afMeoRzh-cA/YBzx-Rgn08I/AAAAAAAADb0/U-HTK3_5TlUAxdhaqu-bo_jXV-tKKgjIwCLcBGAsYHQ/s685/4.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="361" data-original-width="685" src="https://1.bp.blogspot.com/-afMeoRzh-cA/YBzx-Rgn08I/AAAAAAAADb0/U-HTK3_5TlUAxdhaqu-bo_jXV-tKKgjIwCLcBGAsYHQ/s320/4.png" width="320" /></a></div><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Pada umumnya, pegas daun atau leaf spring terbuat dari bilah baja yang mempunyai daya lentur yang tinggi. Kemudian bilah-bilah baja tersebut disusun menjadi beberapa tumpuk tergantung dengan kekuatan yang dibutuhkan ketika menahan beban kendaraan. Semakin besar beban kendaraan, maka ukuran bilah baja dan jumlah baja semakin banyak dan sebaliknya semakin kecil beban kendaraan maka ukuran bilah baja semakin kecil dan jumlah baja semakin sedikit.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Pada salah satu ujung pegas daun dihubungkan pada frame kendaraan melalui bushing dan hanger pin. Sementara itu ujung pegas daun bagian belakang dihubungkan pada frame kendaraan melalui bushing dan shackle serta u bolt. Saat mendapat beban kendaraan, maka pegas daun akan bertambah panjang. Dengan bantuan shacle maka posisi pegas daun dapat dikondisikan atau mampu diimbangi.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>4. Jenis Suspensi Tipe 4 Link</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Suspensi tipe 4 link merupakan salah satu jenis suspensi rigid. Jenis suspensi tipe 4 link mempunyai kelebihan memperbesar kenikmatan atau kenyamanan ketika berkendara. Berbeda dengan jenis suspensi rigid pegas daun yang masih banyak meneruskan getaran dan kejutan ke bodi kendaraan.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-96MsNte7jY4/YBzyZKSZ6ZI/AAAAAAAADcE/rvK6Ml_LqxUg5zLianp7cqr9XR9eJ-OlQCLcBGAsYHQ/s645/5.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="416" data-original-width="645" src="https://1.bp.blogspot.com/-96MsNte7jY4/YBzyZKSZ6ZI/AAAAAAAADcE/rvK6Ml_LqxUg5zLianp7cqr9XR9eJ-OlQCLcBGAsYHQ/s320/5.png" width="320" /></a></div><br /><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Jenis suspensi tipe 4 link mempunyai dua control arm yaitu upper control arm dan lower control arm. Setiap control arm maupun lateral control dipasang pada frame atau kerangka kendaraan melalui bushing. Sementara itu pada ujung lain dipasang pada rear axle housing melalui sebuah bushing juga.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Suspensi tipe 4 link mampu menahan beban dari depan, belakang serta samping kendaraan. Untuk menahan beban dari depan dan belakang kendaraan menggunakan lower dan upper control arm. Sementara itu untuk menahan beban dari samping menggunakan lateral control roda. Untuk menahan beban kendaraan hanya bertumpu pada pegas.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>5. Jenis Suspensi Tipe Trailing Arm</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Suspensi tipe trailing arm merupakan salah satu jenis suspensi rigid yang digunakan pada poros roda belakang. Pada umumnya digunakan pada mesin berpenggerak depan. Suspensi tipe trailing arm merupakan suspensi rigid, oleh karena itu kedua roda dihubungkan melalui sebuah poros.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-ixCht_ruiqU/YBzyT6dPVnI/AAAAAAAADcA/_65-1xYwKhAPrIm2Deq3hAcwuqNsdCCjgCLcBGAsYHQ/s615/6.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="414" data-original-width="615" src="https://1.bp.blogspot.com/-ixCht_ruiqU/YBzyT6dPVnI/AAAAAAAADcA/_65-1xYwKhAPrIm2Deq3hAcwuqNsdCCjgCLcBGAsYHQ/s320/6.png" width="320" /></a></div><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Pada suspensi tipe trailing arm, suspension arm dihubungkan dengan axle beam dengan cara dilas. Selain itu stabilizer bar juga di las pada axle beam sehingga komponen-komponen ini tidak dilepas. Beban yang diterima oleh suspensi diteruskan menurut arahnya dari komponen yang berhubungan. Beban vertikal diterima oleh komponen pegas, shock absorber, lower bushing, upper support rubber cushion. Beban arah depan belakang diterima oleh suspension arm dan front bushing. Beban dari arah samping diterima oleh lateral rod dan bushing.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Pada saat roda bergerak dengan arah berlawanan yaitu satu keatas dan satu dibawah, maka akan terjadi puntiran pada suspension arm yang diteruskan ke gerakan puntiran axle beam belakang. Puntiran dari axle beam belakang dan stabilizer akan menghasilkan gaya reaksi yang berlawanan. Hal ini menyebabkan keduanya saling menahan satu dengan yang lain. Selain itu posisi pegas juga akan mengurangi bodi rolling sehingga kesetabilan ketika mengemudi atau berkendara terjaga.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>6. Jenis Suspensi Tipe Strut Dual Link</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Suspensi tipe strut dual link merupakan salah satu jenis suspensi independent yang digunakan pada roda belakang pada mesin berpenggerak depan. Suspensi ini termasuk pada suspensi independent karena kedua roda tidak dihubungkan melalu satu poros. Oleh karena itu keduanya dapat bebas.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-dlnI20ErTgc/YBzyfKB6yYI/AAAAAAAADcM/Vzj5yEVDkm81kfS2nTL9kpsBXHuvYYZ8wCLcBGAsYHQ/s613/7.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="396" data-original-width="613" src="https://1.bp.blogspot.com/-dlnI20ErTgc/YBzyfKB6yYI/AAAAAAAADcM/Vzj5yEVDkm81kfS2nTL9kpsBXHuvYYZ8wCLcBGAsYHQ/s320/7.png" width="320" /></a></div><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Pada suspensi tipe strut dual link terdapat strut rod yang dipasang sejajar dengan garis tengah kendaraan. Setiap beban kendaraan ditahan melalui beberapa komponen tergantung beban yang diperoleh. Beban vertikal ditahan oleh komponen pegas koil, shock absorber, dan upper suport rubber cushion. Beban arah depan belakang ditahan oleh strut rod dan busing. Sementara itu untuk beban arah samping ditahan oleh suspension arm dan bushing.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>7. Jenis Suspensi Tipe Semi Trailing Arm</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Suspensi tipe semi trailing arm merupakan salah satu jenis suspensi independent yang dirancang untuk meningkatkan kekakuan. Perancangan suspensi tipe semi trailing arm sangat memperhatikan beban kendaraan yang didapatkan dari arah samping. Selain itu konstruksinya juga mencegah terjadinya perubahan wheel alighment saat roda bergerak keatas dan kebawah. Pada umumnya suspensi jenis ini digunakan pada poros roda belakang kendaraan keluarga.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-ZhzyKJ7Wblg/YBzy6CDe6tI/AAAAAAAADcc/lNa1yAQvvTQtGlB5Fron5Ce-4S5dAi8igCLcBGAsYHQ/s590/8.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="312" data-original-width="590" src="https://1.bp.blogspot.com/-ZhzyKJ7Wblg/YBzy6CDe6tI/AAAAAAAADcc/lNa1yAQvvTQtGlB5Fron5Ce-4S5dAi8igCLcBGAsYHQ/s320/8.png" width="320" /></a></div><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Pada suspensi tipe semi trailing arm terdapat contant velocity joint yang digunakan pada drive shaft. Sementara itu differential suport member dipasang pada bodi kendaraan melalui bushing sebagai penyangga differential kendaraan.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>8. Jenis Suspensi Tipe Air Suspension</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Suspensi tipe ari suspension merupakan salah satu jenis suspensi yang menggunakan udara sebagai penahan beban kendaraan menggantikan spring. Tekanan udara dikontrol melalui komputer dan beberapa jenis dapat disesuaikan ketinggiannya. Komputer mengontrol proses pemampatan udara yang masuk kedalam tabung suspensi.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-y9mI_LFql-0/YBzzHK3SVnI/AAAAAAAADcg/2TdDSHvByRAPeD1IGJpbpBXWiihNruOOwCLcBGAsYHQ/s640/9.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" src="https://1.bp.blogspot.com/-y9mI_LFql-0/YBzzHK3SVnI/AAAAAAAADcg/2TdDSHvByRAPeD1IGJpbpBXWiihNruOOwCLcBGAsYHQ/s320/9.png" width="320" /></a></div><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Sedangkan untuk mendapatkan tekanan angin atau udara, maka pada air suspension membutuhkan kompresor dan tabung untuk menampung tekanan angin. Selain itu terdapat katup atau valve yang berfungsi untuk mengontrol aliran udara bertekanan ke tabung suspensi.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Dengan kontrol yang dilakukan oleh komputer, maka saat kendaraan parkir ataupun saat melaju suspensi dapat disesuaikan. Getaran dan kejutan yang ditimbulkan oleh permukaan jalan yang tidak rata sangat kecil sehingga tidak terasa sampai bodi kendaraan. Oleh karena itu kenyamanan berkendara sangat diutamakan.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Namun dikarenakan konstruksi yang rumit, tentunya harga air suspension sangat mahal. Oleh karena itu air suspension hanya digunakan pada kendaraan tertentu saja. Umumnya air suspension banyak digunakan untuk kendaraan bus.</span></div>

Jenis Jenis Suspensi Pada Kendaraan

Jenis Jenis Suspensi Terdapat berbagai jenis suspensi yang penggunaannya disesuaikan dengan fungsi dan pengggunaan pada kendaraan. Hal ini d...

Baca selengkapnya »

Prosedur memeriksa ball joint

<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Ball Joint merupakan komponen kaki kaki mobil yang sering rusak karena fungsinya atau kerjanya yang sangat berat dan terus menerus.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Tgz5ho139VU/YGPF_xYpkAI/AAAAAAAADgg/-KdRe1Ignhs6h7_s997p3CJSnfyMc3o3ACLcBGAsYHQ/s320/2.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="210" data-original-width="320" src="https://1.bp.blogspot.com/-Tgz5ho139VU/YGPF_xYpkAI/AAAAAAAADgg/-KdRe1Ignhs6h7_s997p3CJSnfyMc3o3ACLcBGAsYHQ/s0/2.png" /></a></div><br /></span></div><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">Ball Joint merupakan komponen kaki kaki mobil yang berfungsi untuk menghubungkan antara sayap (arm) dengan knuckle roda. Selain itu Ball Joint ini memiliki fungsi sebagai sumbu roda saat berbelok ke kanan dan ke kiri.</div><div style="text-align: justify;">Posisinya berada menempel pada sayap langsung tapi ada juga yang dipasang menggunakan baud. Dalam satu roda depan ada yang menggunakan dua buah Ball Joint atas dan bawah,tetapi ada juga yang menggunakan satu buah Ball Joint bawah saja.</div><div style="text-align: justify;">Bentuk ball joint menyerupai tie rod, juga mengalami keausan. Keausan ini menimbulkan kelonggaran sebagai penyebab terjadinya bunyi-bunyi. Ball joint adalah bagian yang menahan roda supaya tidak lepas dari chassis.</div><div style="text-align: justify;">Jika komponen ini sudah rusak maka bisa menimbukan masalah seperti timbulnya bunyi berdecit ketika stir dibelokan, liarnya stir kemudi yang mengakibatkan susahnya mobil untuk dikendalikan.</div><div style="text-align: justify;">Kerusakan ball joint terutama pada bagian upper joint juga dapat mengakibatkan ban menjadi lebih cepat aus pada bagian dalamnya atau bahkan aus secara bergelombang, berintik atau keriting.</div><div style="text-align: justify;"><blockquote>Ketika ball joint sudah rusak, mobil di spooring balancing akan percuma, karena tetap tidak sempurna. Dan jika dibiarkan terus - menerus maka dapat membuat komponen lain pada kaki - kaki rusak</blockquote></div><div style="text-align: justify;">Ciri - Ciri Ball Joint Mengalami Kerusakan</div><div style="text-align: justify;"><ol><li>Terdengar bunyi gludug - gludug yang cukup keras pada roda depan kendaraan ketika melewati jalan tidak rata (rusak). Hal ini bisa diakibatkan besi gesekan dengan besi pada ball joint karena teflon atau plastik yang terdapat pada ball joint sudah rusak parah.</li><li>Ban aus tidak merata, aus bagian dalam.</li><li>Karet penutup atau but pada ball joint sudah sobek.</li><li>Tanda lain adalah roda depan akan kocak</li></ol></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Cara Mengecek Ball Joint Mobil</div><div style="text-align: justify;"><ol><li>Sebagai contoh cara cek kerusakan ball joint kali ini pada toyota Avanza yang menggunakan sistem suspensi jenis MacPherson strut, sistem suspensi jenis ini banyak digunakan pada kendaraan berukuran kecil seperti sedan dll.</li><li>Mendongkrak roda depan hingga tidak menyentuh tanah. Kemudian goyangkan roda pada posisi atas bawah agak kesamping sehingga terbentuk menyerupai huruf X (lihat gambar dibawah).<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-hp5urkRD0jI/YGPF7cLrNWI/AAAAAAAADgc/6bzO2stXAgMX0wWHVQNTRvkFQ_Ep5CQpACLcBGAsYHQ/s320/1.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="306" data-original-width="320" src="https://1.bp.blogspot.com/-hp5urkRD0jI/YGPF7cLrNWI/AAAAAAAADgc/6bzO2stXAgMX0wWHVQNTRvkFQ_Ep5CQpACLcBGAsYHQ/s0/1.png" /></a></div><br /></li><li>Goyangkan roda pada arah no 1 dan 4 lalu 2 dan 3 pada gambar di atas, ball joint yang rusak akan terasa kocak (oblag).</li><li>Goyangkan roda pada posisi 5 dan 6, tergantung posisi tie rod berada di sebelah depan atau belakang dari poros roda. Jika tie rod berada di depan poros roda (no 5 adalah depan). Saat di goyang kesamping pada arah 5 dan 6, jika ball joint rusak maka akan terasa oblag lebih besar pada bagian belakang (no 6, lihat gambar) dan sebaliknya.</li></ol></div><div style="text-align: justify;">Jika tie rod berada di belakang as roda seperti kebanyakan mobil sedan, saat roda digoyang pada posisi 5 dan 6 maka terasa kocak yang lebih besar ada pada posisi no 5 atau depan.</div><div style="text-align: justify;">Jika kerusakan terlalu parah dan bunyi gludug roda terlalu keras saat lewat jalan rusak, biasanya kocak pada roda terasa lebih keras.</div><div style="text-align: justify;">Tetapi jika kerusakan tidak terlalu parah atau terdapat tanda bunyi roda yang tidak terlalu keras, biasanya pengecekan ball joint harus dengan menggunakan besi pengungkit yang diletakkan antara arm dengan ball joint (silakan lihat gambar di bawah pada titik A dan B).</div><div style="text-align: justify;">Ball joint yang rusak dapat di ganti ball jointnya sendiri atau satu set dengan lower Arm tergantung kondisi, jika bushing pada arm juga sudah retak lebih baik ganti satu set lower Arm dengan ball joint.</div></span>

Prosedur memeriksa ball joint

Ball Joint merupakan komponen kaki kaki mobil yang sering rusak karena fungsinya atau kerjanya yang sangat berat dan terus menerus. Ball Joi...

Baca selengkapnya »

Jenis Shock Absorber atau Peredam Kejut

<h2 style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Jenis Shock Absorber</span></h2><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Shock absorber atau peredam kejut adalah salah satu komponen sistem suspensi yang memiliki fungsi dan peran yang sangat penting. Namun agar dapat bekerja sebagaimana mestinya, maka terdapat beberapa jenis shock absorber. Setiap jenis shock absorber disesuaikan dengan kebutuhan kendaraan.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Setiap sistem suspensi yang ada pada kendaraan pun berbeda-beda. Hal ini disesuaikan dengan kebutuhan kendaraan. Namun dari setiap sistem suspensi pasti membutuhkan shock absorber atau peredam kejut untuk menyerap oksilasi berlebihan yang terjadi pada sistem suspensi.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Gerakan oksilasi yang terjadi pada sistem suspensi direduksi oleh shock absorber dan dirubah menjadi energi panas. Hal ini menyebabkan getaran dan gerakan naik turun pada sistem suspensi dapat diredam.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Umumnya shock absorber dipasang pada rangka chasis dengan poros roda ban. Shock absorber berbentuk tabung dengan isi hidrolik dan gas. Terdapat beberapa penggolongan jenis shock absorber mulai dari cara kerja, media kerja, konstruksi dari shock absorber itu sendiri. Setiap jenis shock absorber tersebut disesuaikan dengan kebutuhan kendaraan. Untuk lebih jelasnya mengenai jenis shock absorber akan dibahas pada artikel berikut ini.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><h3 style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Jenis-Jenis Shock Absorber</span></h3><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Sesuai dengan pendahuluan diatas bahwasanya terdapat beberapa jenis shock absorber yang digunakan pada kendaraan. Untuk lebih jelasnya berikut merupakan pembahasan mengenai jenis shock absorber.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>A. Jenis Shock Absorber Menurut Cara Kerja</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><blockquote>Berdasarkan cara kerjanya maka jenis shock absorber yang digunakan pada kendaraan dapat dibagi menjadi berikut ini:</blockquote></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>1. Shock Absorber Tipe Single Action</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><blockquote>Shock absorber tipe single action, merupakan salah satu jenis shock absorber yang mana memiliki gaya redam pada saat proses ektensi atau perpanjangan. Namun sebaliknya apabila terjadi proses kompresi atau perpendekan tidak terjadi peredaman. Jenis single action lebih menguntungkan pada jalan yang kasar atau bergelombang. Hal ini dikarenakan tidak ada goncangan yang diteruskan ke bodi.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-FFAoBPDUXxE/YB0QIeT_9JI/AAAAAAAADeM/ISk_Bg1HNE85PItAZbN0Gm7mqXZVEy_TACLcBGAsYHQ/s185/20.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="185" data-original-width="166" src="https://1.bp.blogspot.com/-FFAoBPDUXxE/YB0QIeT_9JI/AAAAAAAADeM/ISk_Bg1HNE85PItAZbN0Gm7mqXZVEy_TACLcBGAsYHQ/s0/20.png" /></a></div><br /></blockquote></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>2. Shock Absorber Tipe Double Action</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><blockquote>Shock absorber tipe double action, merupakan salah satu jenis shock absorber yang mana memiliki gaya redam baik pada proses ektensi maupun kompresi. Artinya ketika proses perpanjangan atau ektensi, shock absorber akan meredam kejutan yang terjadi. Sebaliknya apabila terjadi perpendekan atau kompresi maka shock absorber juga akan meredam kejutan yang terjadi. Shock absorber tipe double action akan memberikan pengalaman mengendarai yang lebih baik dimana akan mengurangi kejutan pada saat kendaraan berjalan maupun mengerem. Meskipun membutuhkan mekanisme kerja yang lebih rumit.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Km78Vo3OPgA/YB0QMkWYeYI/AAAAAAAADeQ/xABuY587hcYZRarcrOHHYihJTmqUdk12wCLcBGAsYHQ/s184/19.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="184" data-original-width="157" src="https://1.bp.blogspot.com/-Km78Vo3OPgA/YB0QMkWYeYI/AAAAAAAADeQ/xABuY587hcYZRarcrOHHYihJTmqUdk12wCLcBGAsYHQ/s0/19.png" /></a></div><br /></blockquote></span></div><div style="text-align: justify;"><b style="font-family: helvetica;">B. Jenis Shock Absorber Menurut Konstruksi</b></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Berdasarkan konstruksinya maka jenis shock absorber yang sering digunakan pada kendaraan dapat dibagi sebagai berikut.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-WbwtpRM7E_I/YB0QQlVquYI/AAAAAAAADeU/8_xMpQNtWzgeQE8Ih4g_Kl0lXcs8Y7utwCLcBGAsYHQ/s320/21.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="185" data-original-width="320" src="https://1.bp.blogspot.com/-WbwtpRM7E_I/YB0QQlVquYI/AAAAAAAADeU/8_xMpQNtWzgeQE8Ih4g_Kl0lXcs8Y7utwCLcBGAsYHQ/s0/21.png" /></a></div><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>1. Shock Absorber Tipe Monotube</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><blockquote>Shock absorber tipe monotube, merupakan salah satu jenis shock absorber yang mana memiliki satu tabung saja. Tabung ini memiliki fungsi sebagai media peredaman shock absorber.</blockquote></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>2. Shock Absorber Tipe Twintube</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><blockquote>Shock absorber tipe twintube, merupakan salah satu jenis shock absorber yang mana memiliki dua tabung. Tabung pertama berfungsi sebagai working chamber atau media peredaman shock absorber. Tabung kedua memiliki fungsi sebagai reservoir chamber.</blockquote></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>C. Jenis Shock Absorber Menurut Media Kerja</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Berdasarkan media kerjanya, maka shock absorber yang digunakan pada kendaraan memiliki beberapa jenis yaitu.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>1. Shock absorber tipe oli hidrolik</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><blockquote>Shock absorber tipe oli hidrolik, merupakan salah satu jenis shock absorber yang mana menggunakan minyak atau oli sebagai medium kerjanya.</blockquote></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>2. Shock absorber tipe gas</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><blockquote>Shock absorber tipe gas, merupakan salah satu jenis shock absorber yang mana menggunakan gas sebagai medium kerjanya. Jenis gas yang digunakan leh shock absorber adalah gas nitrogen.</blockquote></span></div>

Jenis Shock Absorber atau Peredam Kejut

Jenis Shock Absorber Shock absorber atau peredam kejut adalah salah satu komponen sistem suspensi yang memiliki fungsi dan peran yang sangat...

Baca selengkapnya »

Air Suspension

<h2 style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Komponen dan Cara Kerja Air Suspension</span></h2><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Pengertian air suspension adalah salah satu jenis suspensi yang menggunakan udara bertekanan untuk menggantikan peran dari pegas. Tekanan udara ini yang akan menyerap getaran dan goncangan yang diterima oleh kendaraan. Air suspension ini banyak digunakan pada kendaraan besar seperti bus, dan trailer.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Air suspension sendiri merupakan salah satu inovasi pada sistem suspensi. Kita ketahui bahwasanya sistem suspensi memiliki fungsi agar getaran dan kejutan tidak diteruskan ke bodi kendaraan, Hal ini yang akan menyebabkan kendaraan menjadi aman dan nyaman ketika melaju. Pada umumnya suspensi menggunakan pegas atau spring sebagai penyerap kejutan dan getaran yang terjadi pada kendaraan. Namun untuk menciptakan suspensi yang empuk, inovasi dari suspensi yaitu mengganti pegas menjadi udara bertekanan.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Pada air suspension terdapat beberapa komponen. Komponen air suspension tersebut diantaranya kompresor, selang, katup solenoid, kantong udara, dan tabung penyimpanan. Semua komponen tersebut membentuk mekanisme tertentu sehingga fungsi suspensi dapat tercapai.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Cara kerja air suspension dapat disesuaikan dengan beban kendaraan. Untuk menghasilkan suspensi yang kuat dapat dilakukan dengan menambah udara bertekanan yang terdapat pada kantong udara. Dengan tambahan tekanan udara tersebut maka kekuatan untuk menopang beban semakin kuat. Sementara itu untuk menambah kenyamanan, atau empuk maka udara bertekanan pada kantong udara dikurangi sehingga kekuatan air suspension berkurang. Kekuatan yang berkurang ini yang menyebabkan suspensi menjadi tambah empuk.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Mengingat banyaknya pemakaian air suspension pada kendaraan, maka perlu dipelajari juga mengenai air suspension tersebut. Apa pengertian air suspension? Apa saja komponen air suspension? Bagaimana cara kerja air suspension? Semua hal tersebut akan dibahas pada artikel berikut ini.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><h3 style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Pengertian Air Suspension</span></h3><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Pengertian air suspension adalah salah satu jenis suspensi yang memanfaatkan tekanan udara sebagai peredam getaran atau kejutan yang diterima oleh kendaraan. Udara bertekanan dialirkan dari kompresor menuju kantong atau balon udara (air bellow). Kantong udara yang terbuat dari karet ini akan mengembang dan menahan serta menopang beban kendaraan. Selain itu karena didalam kantong udara terdapat udara yang bertekanan membuat air bellow ini mampu menggantikan fungsi dari pegas atau spring untuk menyerap getaran dan kejutan.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Air suspension memiliki beberapa kelebihan. Berikut merupakan kelebihan air suspension yang banyak digunakan pada kendaraan:</span></div><div style="text-align: justify;"><ul><li><span style="font-family: helvetica;">Goncangan atau getaran akan lebih halus dibandingkan dengan jenis suspensi lainnya.</span></li><li><span style="font-family: helvetica;">Suspensi tidak menghasilkan bunyi karena komponen yang keras seperti besi dikurangi pada air suspension.</span></li><li><span style="font-family: helvetica;">Air suspension dapat disesuaikan dengan beban dan kondisi kendaraan (ketinggian).</span></li></ul></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Namun dari berbagai kelebihan tersebut tentunya air suspension juga memiliki beberapa kekurangan. Berikut merupakan kekurangan air suspension:</span></div><div style="text-align: justify;"><ul><li><span style="font-family: helvetica;">Perawatan lebih rumit dibanding jenis suspensi lainnya.</span></li><li><span style="font-family: helvetica;">Lebih mahal dari segi komponen atau part dan perawatan</span></li><li><span style="font-family: helvetica;">Pemakaian harus disesuaikan dengan konstruksi kendaraan karena bagian-bagian dari air suspension yang cukup memakan ruang.</span></li></ul></div><h3 style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Jenis Air Suspension</span></h3><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>1. Tipe strut/silinder</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Pada tipe silinder, pegas dan shock absorber dijadikan satu. Tipe ini tidak memakan banyak tempat namun tipe ini memiliki bantingan lebih keras, cocok untuk mobil-mobil ringan yang memiliki ruang sempit, tipe ini juga cocok untuk sport car dengan suspensi cenderung keras akan menstabilkan mobil pada kecepatan tinggi.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-QTOT2lU9hDg/YB0Ng2B76BI/AAAAAAAADd0/Zx0tgD5O2Y0GFE-xwtjaCIG7BYmfmih5wCLcBGAsYHQ/s530/17.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="388" data-original-width="530" src="https://1.bp.blogspot.com/-QTOT2lU9hDg/YB0Ng2B76BI/AAAAAAAADd0/Zx0tgD5O2Y0GFE-xwtjaCIG7BYmfmih5wCLcBGAsYHQ/s320/17.png" width="320" /></a></div><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>2. Type Bag (Air Suspension Balon) </b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Tipe ini disebut sebagai tipe balon karena kantong udara berbentuk layaknya balon. Pada tipe balon, rebound terhadap guncangan lebih lembut dan empuk sehingga terasa lebih nyaman. Namun, tipe ini membutuhkan ruang yang besar untuk penempatannya. Itulah sebabnya tipe balon banyak digunakan untuk kendaraan seperti truk dan bus yang memiliki kolong chasis yang luas.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Aw33da_SZCQ/YB0ORYrSosI/AAAAAAAADd8/--yYWrIdOrAIxBFtnIhrOCG0DM_uaxHTgCLcBGAsYHQ/s640/18.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="360" data-original-width="640" src="https://1.bp.blogspot.com/-Aw33da_SZCQ/YB0ORYrSosI/AAAAAAAADd8/--yYWrIdOrAIxBFtnIhrOCG0DM_uaxHTgCLcBGAsYHQ/s320/18.png" width="320" /></a></div><br /></span></div><h3 style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Komponen Air Suspension</span></h3><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Pada air suspension terdapat beberapa komponen yang memiliki berbagai tugas agar air suspension dapat berfungsi sebagaimana mestinya. Untuk lebih jelasnnya berikut merupakan berbagai komponen air suspension.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-nhizvwhUgVE/YB0LCWAz2FI/AAAAAAAADdo/6E-uNI_kCe8xPeufIiS60Vwzkcanfu5oACLcBGAsYHQ/s534/16.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="349" data-original-width="534" src="https://1.bp.blogspot.com/-nhizvwhUgVE/YB0LCWAz2FI/AAAAAAAADdo/6E-uNI_kCe8xPeufIiS60Vwzkcanfu5oACLcBGAsYHQ/s320/16.png" width="320" /></a></div><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><b style="font-family: helvetica;">1. Kompresor Udara</b></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Kompresor udara merupakan salah satu komponen air suspension yang memiliki fungsi untuk menghisap dan menekan udara akan memiliki tekanan tertentu. Kita ketahui bahwasanya air suspension memanfaatkan udara bertekanan untuk menyerap getaran dan kejutan yang dialami oleh kendaraan. Oleh karena itu kompresor akan memberikan tekanan pada udara dan disimpan pada air tank.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>2. Air Tank atau Tangki Udara</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Air tank atau tangki udara merupakan salah satu komponen air suspension yang memiliki fungsi untuk menyimpan udara bertekanan agar air suspension siap digunakan ketika dibutuhkan. Oleh karena itu suplai udara bertekanan dapat langsung disalurkan ke kantong udara. Biasanya air tank atau tangki udara memiliki kapasitas tertentu.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>3. Gauge Line atau Selang Udara Bertekanan Tinggi</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Selang udara bertekanan tinggi merupakan salah satu komponen air suspension yang memiliki fungsi untuk menyalurkan udara bertekanan ke berbagai komponen dari air suspension yang membutuhkan udara bertekanan semisal saja kantong udara. Selang ini harus mampu menahan tekanan udara yang tinggi. Oleh karena itu harus terbuat dari bahan yang kuat seperti baja, besi, atau campuran.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>4. Air Bellow atau Kantong Udara</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Air bellow atau kantong udara merupakan salah satu komponen air suspension yang memiliki fungsi untuk menampung udara bertekanan dan menerima beban kendaraan. Kantong udara atau air bellow mempunyai fungsi untuk menggantikan spring atau pegas pada suspensi manual. Selain itu ukuran dari air bellow juga dapat diatur sesuai dengan kebutuhan. Untuk menambah ketinggian dapat dilakukan dengan menambah udara bertekanan pada air bellow. Sebaliknya apabila ingin mengurangi ketinggian maka udara didalam air bellow dikurangi.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>5. Katup Solenoid atau Solenoid Valve Manifold</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Katup solenoi atau solenoid valve manifold merupakan salah satu komponen air suspension yang memiliki fungsi untuk mengatur aliran udara bertekanan ke kantong udara atau air bellow. Katup solenoid merupakan semacam pintu. Ketika dibutuhkan katup ini akan membuka dan menutup sehingga aliran udara bertekanan sesuai dengan apa yang dibutuhkan. Ketika proses pengisian maupun pengosongan udara pada kantong udara maka katup solenoid akan membuka.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>6. Filter atau Air Dryer Canister</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Filter atau air dryer canister merupakan salah satu komponen air suspension yang memiliki fungsi untuk menyaring kotoran dan uap air yang terdapat pada udara bertekanan. Hal ini berfungsi untuk meminimalisir terjadinya kerusakan pada komponen-komponen air suspension. Kotoran mampu menyumbat saluran-saluran yang terdapat pada air suspension. Sementara itu uap air akan membuat beberapa komponen air suspension mengalami karat dan menjadi keropos.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>7. Pressure Switch atau Saklar Tekanan</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Pressure switch atau saklar tekanan merupakan salah satu komponen air suspension yang memiliki fungsi untuk mengatur air suspension sesuai keinginan pengemudi. Pada umumnya pressure switch terdiri dari dua jenis. Switch yang pertama berfungsi untuk menaikkan dan menurunkan ketinggian kendaraan walaupun kendaraan berjalan. Sementara itu switch kedua berfungsi untuk menyesuaikan atau mengembalikan ketinggian kendaraan sesuai dengan standartnya.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>8. Height Sensor atau Leveling Sensor</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Height sensor atau sensor ketinggian merupakan salah satu komponen air suspension yang memiliki fungsi untuk memberikan informasi mengenai ketinggian dari kendaraan. Height sensor biasanya diletakkan pada empat sisi kendaraan. Selain itu sensor ini juga berfungsi untuk mendeteksi kemiringan dari kendaraan ketika berbelok. Semisal kendaraan miring ke kiri ketika berbelok maka udara bertekanan akan dipompakan menujuk kantong udara kiri sehingga ketinggian kendaraan sama.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>9. Control Modul</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Control Module merupakan salah satu komponen air suspension yang memiliki fungsi untuk mengontrol kinerja dari air suspension agar sesuai dengan kebutuhan kendaraan. Control modul bekerja berdasarkan informasi dari sensor dan switch. Apabila switch penambah ketinggian di tekan maka control modul akan membuka solenoid valve dan akan mengalirkan udara bertekanan ke masing-masing kantong udara atau air bellow.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><h3 style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Cara Kerja Air Suspension</span></h3><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Sebenarnya cara kerja air suspension sangat sederhana. Cara kerja air suspension ini hanya dengan mengontrol aliran udara yang masung ke kantong udara sehingga kinerja dari air suspension dapat disesuaikan dengan kebutuhan kendaraan. Namun untuk lebih jelasnya berikut merupakan cara kerja air suspension yang sering digunakan pada kendaraan.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Pada saat mesin dinyalakan, maka kompressor juga akan menyala. Hal ini menyebabkan udara disekitar akan dihisap dan diberi tekanan tertentu. Udara bertekanan ini kemudian disalurkan ke air tank atau tempat penampungan udara. Di dalam air tank ini udara bertekanan berguna agar dapat digunakan ketika udara bertekanan ini dibutuhkan.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Namun pada kinerjanya sebenarnya sudah ada udara bertekanan yang dialirkan menuju ke air bellow atau kantong udara melalui katup solenoid. Pada awal ini maka air suspension bekerja pada ketinggian standart sesuai dengan perintah control modul. Udara bertekanan pada kantong udara ini berubah-ubah kerapatannya sesuai dengan beban, getaran, serta kejutan yang didapat. Kantong udara akan mengembang dan mengempis sesuai dengan kebutuhan kendaraan. Oleh karena itu kenyamanan berkendara dapat diperoleh.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Namun pada air suspension ketinggian air suspension dapat disesuaikan dengan kebutuhan kendaraan. Artinya ground clearance pada kendaraan ini dapat diatur sesuai keinginan pengemudi. Pengaturan ketinggian air suspension ini dilakukan dengan menggunakan sebuah switch.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Ketika switch naik atau turun ditekan maka control module akan membuka saluran solenoid valve untuk mengisi atau mengosongkan udara bertekanan di dalam kantong udara. Ketika kantong udara di isi udara bertekanan maka ketinggian kendaraan akan bertambah. Sementara itu ketika kantong udara dikosongkan maka ketinggian kendaraan akan berkurang.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Selain itu, pada saat berbelok maupun parkir terdapat leveling sensor yang berfungsi untuk menyesuaikan ketinggian kantong udara kanan dan kiri. Hal ini bertujuan agar kendaraan tetap lurus walaupun berjalan atau parkir ditempat yang miring. Dengan begini tentunya keamanan dan kenyamanan berkendara akan bertambah.</span></div>

Air Suspension

Komponen dan Cara Kerja Air Suspension Pengertian air suspension adalah salah satu jenis suspensi yang menggunakan udara bertekanan untuk me...

Baca selengkapnya »

Ball Joint Pada Sistem Suspensi

<h2 style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Fungsi Komponen dan Cara Kerja Ball Joint</span></h2><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Ball joint adalah salah satu komponen pada sistem suspensi kendaraan. Ball joint mempunyai fungsi atau peranan yang penting pada sistem suspensi. Fungsi ball joint adalah sebagai sumbu putaran roda saat kendaraan membelok. Selain itu ball joint juga menerima beban vertikal maupun lateral pada kendaraan.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-CJxWHvtie2I/YBz6JDXSKDI/AAAAAAAADdc/1AmKuht4lDY7KKeXaS-7n30RC3k3GTd5QCLcBGAsYHQ/s320/15.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="213" data-original-width="320" src="https://1.bp.blogspot.com/-CJxWHvtie2I/YBz6JDXSKDI/AAAAAAAADdc/1AmKuht4lDY7KKeXaS-7n30RC3k3GTd5QCLcBGAsYHQ/s0/15.png" /></a></div><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Selain kedua fungsi diatas, ball joint juga memiliki fungsi sebagai pengikat atau pemegang knucle atau as roda terhadap arm. Pada kedua arm, baik lower arm maupun upper arm terdapat ball joint. Oleh karena itu roda dapat berputar bebas ketika berbelok kekanan maupun kekiri. Kedua arm ini akan mempertahankan posisi as roda agar tetap diposisinya ketika membelok.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Namun dalam penggunaannya tidak semua sistem suspensi menggunakan ball joint. Ball joint kebanyakan digunakan pada sistem suspensi jenis independent. Sesuai dengan fungsinya, maka ball joint terletak pada control arm kendaraan. Pada ujung yang lain dari ball joint dihubungkan dengan knucle arm yang terhubung dengan as roda sebagai tempat rem, bearing, dan as roda menggunakan mur.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Pada ball joint terdapat berbagai komponen didalamnya. Komponen ball joint ini bertujuan agar ball joint dapat berfungsi sebagaimana mestinya. Ball joint sendiri terdiri dari stud, boot, housing, seats, dan spring. Selain itu dalam penggunaannya terdapat beberapa jenis ball joint. Cara kerja ball joint sebenarnya seperti engsel putar sama seperti sendi yang terdapat pada lengan manusia. Yang mana pada ujungnya dapat bebas berputar kearah mana saja.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Mengingat pentingnya fungsi ball joint pada kendaraan maka perlu dipelajari lebih lanjut mengenai ball joint. Mulai dari apa fungsi ball joint? Apa saja komponen ball joint? Bagaimana cara kerja ball joint? Semua hal tersebut akan dibahas pada artikel berikut ini.</span></div><h3 style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>Fungsi Ball Joint</b></span></h3><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Sebenarnya mengenai fungsi dari ball joint sudah dibahas diatas. Namun untuk memperjelas berikut akan dibahas mengenai fungsi ball joint.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>1. Sebagai Sumbu Putaran Roda Saat Kendaraan Berbelok</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Fungsi ball joint yang pertama yaitu sebagai sumbu putaran roda saat kendaraan berbelok. Kita ketahui bahwasanya ball joint terletak pada upper arm dan lower arm. Ball joint ini yang akan menghubungkan control arm dengan knucle arm yang menjadi poros roda. Oleh karena itu jika ditarik garis lurus posisi ball joint tegak lurus dengan poros roda. Selain itu ketika kendaraan berbelok knucle arm akan ikut berbelok dengan roda dengan tumpuan ball joint. Hal ini yang menyebabkan ball joint memiliki fungsi sebagai sumbu putaran roda saat kendaraan berbelok.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>2. Sebagai Penerima Beban Vertikal dan Beban Lateral</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Ball joint juga berfungsi sebagai penerima beban vertikal dan beban lateral. Selain sebagai sumbu roda yang menahan roda agar tetap pada posisinya tentunya ball joint juga menahan beban kendaraan. Ball joint bersama dengan upper dan lower arm menahan beban kendaraan baik frame, bodi, dan beban lainnya baik penumpang dan beban kendaraan lainnya. Beban-beban tersebut akan menekan secara vertikal. Oleh karena itu ball joint harus mempunyai konstruksi yang kuat sehingga mampu menahan berbagai beban kendaraan.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>3. Sebagai Pengikat atau Pemegang Knucle Arm atau As Roda</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Ball joint juga berfungsi sebagai pengikat dan pemegang knucle arm atau as roda kendaraan. Ball joint dipasang pada control arm menggunakan baut pengikat. Ada dua ball joint yaitu satu dipasang pada upper arm, dan satu dipasang pada lower arm. Selain itu pada ujung stud dihubungkan dengan as roda atau knucle arm menggunakan baut. Oleh karena itu konstruksi ball joint harus kuat karena menahan roda agar tetap berada pada posisinya.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><h3 style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>Komponen Ball Joint Beserta Fungsinya</b></span></h3><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Ball joint terdiri dari beberapa komponen. Komponen-komponen ini mempunyai tugas dan fungsi agar ball joint mampu menjalankan berbagai fungsinya. Berikut merupakan pembahasan mengenai komponen ball joint.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-NyPnw8mBIHs/YBz5eI30CkI/AAAAAAAADdM/9EnfdDM7dQwWbrIB03x_l5TO5k_tZdmnACLcBGAsYHQ/s719/13.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="301" data-original-width="719" src="https://1.bp.blogspot.com/-NyPnw8mBIHs/YBz5eI30CkI/AAAAAAAADdM/9EnfdDM7dQwWbrIB03x_l5TO5k_tZdmnACLcBGAsYHQ/s320/13.png" width="320" /></a></div><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>1. Stud</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><blockquote>Stud merupakan komponen ball joint yang memiliki fungsi sebagai poros yang akan menahan dan mengikat knucle arm atau poros roda. Pada stud terdapat ulir yang berfungsi sebagai tempat pemasang baut sehingga ikatan antara poros roda dengan ball joint akan lebih kuat.</blockquote></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>2. Boot</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><blockquote>Boot merupakan komponen ball joint yang memiliki fungsi sebagai penutup komponen ball joint. Selain itu boot juga berfungsi untuk menahan kotoran-kotoran masuk kedalam ball joint sehingga tidak timbul kerusakan sehingga ball joint akan lebih tahan lama.</blockquote></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>3. Housing</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><blockquote>Housing merupakan komponen ball joint yang memiliki fungsi sebagai rumah komponen ball joint. Selain itu housing juga akan menahan kotoran masuk kedalam ball joint dan menahan stud agar mampu bergerak seperti sendi putar pada lengan manusia.</blockquote></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>4. Seats</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><blockquote>Seats merupakan komponen ball joint yang memiliki fungsi sebagai dudukan dari stud dan menahan pergerakan dari stud bersama dengan pelumas agar tidak terlalu kendor. Seats merupakan komponen yang akan bergesekan dengan stud sehingga biasanya terdapat pelumas berupa gemuk atau resin.</blockquote></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>5. Spring</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><blockquote>Spring merupakan komponen ball joint yang memiliki fungsi sebagai penahan agar seats dan stud tetap berada pada posisinya. Hal ini berguna agar ball joint tetap berada pada posisinya.</blockquote></span></div><h3 style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>Cara Kerja Ball Joint</b></span></h3><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Cara kerja ball joint sebenarnya sama seperti sendi peluru pada manusia. Sebelumnya sebenarnya sudah dibahas bahwasanya ball joint bekerja seperti sendi putar yang terdapat pada lengan. Oleh karena itu ball joint mampu berputar dengan bebas baik kekiri kekanan ataupun berputar. Dengan kondisi ini maka ball joint mampu menahan dan menyesuaikan pergerakan roda. Ketika kendaraan berbelok kekanan maka ball joint akan mengikuti pergerakan roda, begitu juga ketika kendaraan berbelok kekiri.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-wBHfPgoTTSA/YBz5k3wyySI/AAAAAAAADdQ/lYoD8pr6FW0muxV2zURtdQbMWJ1vDNwoQCLcBGAsYHQ/s515/14.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="432" data-original-width="515" src="https://1.bp.blogspot.com/-wBHfPgoTTSA/YBz5k3wyySI/AAAAAAAADdQ/lYoD8pr6FW0muxV2zURtdQbMWJ1vDNwoQCLcBGAsYHQ/s320/14.png" width="320" /></a></div><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Selain itu ball joint juga akan menyesuaikan dengan posisi roda ketika menerima kejutan baik berupa tonjolan maupun saat melewati lubang. Dengan hal ini maka knucle arm tidak akan patah meskipun terkena kejutan yang cukup besar.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Dikarenakan fungsi ball joint yang penting, maka kinerja dari ball joint harus dijaga. Untuk menjaga ball joint agar tetap berfungsi dengan baik dan terhindar dari keausan maka diperlukan perawatan. Perawatan ball joint berupa pengantian pelumas. Meskipun dalam penggunaannya ada beberapa jenis ball joint yang tidak memerlukan penggantian pelumas. Untuk ball joint yang memerlukan penggantian pelumas biasanya memakai gemuk sebagai minyak pelumasnya. Oleh karena itu diperlukan penggantian secara interval atau jarak tertentu.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Gemuk yang digunakan pada ball joint merupakan gemuk khusus jenis molibdenium disulfide base. Cara penggantinnya sebenarnya sangat mudah. Penggantian gemuk ball joint dilakukan dengan melepas screw plug. Kemudian pasangkang fifting gemuk dan pompa secukupnya.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Untuk ball joint yang tidak memerlukan penggantian pelumas biasanya menggunakan resin sebagai bahan pelumas dan dudukannya. Oleh karena itu ball joint tipe ini lebih tahan lama dan tidak memerlukan perawatan.</span></div>

Ball Joint Pada Sistem Suspensi

Fungsi Komponen dan Cara Kerja Ball Joint Ball joint adalah salah satu komponen pada sistem suspensi kendaraan. Ball joint mempunyai fungsi ...

Baca selengkapnya »

Shock Absorber atau Peredam Kejut

<h2 style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Shock Absorber atau Peredam Kejut</span></h2><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><blockquote>Shock absorber adalah salah satu komponen pada sistem suspensi. Fungsi shock absorber adalah untuk menyerap oksilasi yang ditimbulkan oleh pegas suspensi. Oleh karena itu dengan adanya shock absorber maka kenyamanan dan kesetabilan dalam berkendara dapat tercipta.</blockquote></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Apabila sistem suspensi hanya terdiri dari pegas atau spring maka oksilasi yang tercipta terlalu tinggi. Hal ini menyebabkan sebagian kejutan atau getaran diteruskan ke bodi kendaraan sehingga pengemudian kurang nyaman dan stabil. Oksilasi yaitu gerakan naik turun yang terjadi ketika kendaraan menerima kejutan dari permukaan jalan yang tidak rata. Oleh karena itu dalam sistem suspensi ditambahkan komponen shock absorber.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Shock absorber terdiri dari beberapa bagian atau komponen. Konstruksi atau komponen shock absorber terdiri dari piston, batang piston, dan tabung silinder. Didalam tabung silinder terdapat minyak shock absorber yang menjadi media penahan ketika shock absorber bekerja. Piston merupakan bagian dari shock absorber yang memiliki fungsi sebagai bagian yang akan bergerak naik dan turun ketika shock absorber bekerja. Batang piston merupakan bagian dari shock absorber yang berhubungan dengan shock absorber bagian luar.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Shock absorber terpasang pada rangka kendaraan. Pada bagian atas shock absorber terhubung dengan rangka atau frame kendaraan melalui rubber bushing. Sementara itu pada bagian bawah shock absorber terhubung pada poros roda atau suspension linkage. Tanpa adanya shock absorber maka kendaraan akan seperti melayang akibat oksilasi yang dihasilkan sistem suspensi terlalu tinggi. Selain itu juga bisa menimbulkan bunyi sehingga menimbulkan ketidaknyamanan.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Cara kerja shock absorber menyerap atau menahan oksilasi yang ditimbulkan oleh pegas atau suspensi ketika menerima kejutan dari jalan yang tidak rata. Oksilasi akan ditahan sehingga gerakan naik turun suspensi tidak terlalu kuat sehingga kejutan tidak diteruskan ke bodi kendaraan. Dengan hal ini maka kenyamanan dan kesetabilan dalam berkendara dapat tercipta serta menambah kemampuan traksi atau daya cengkeram roda.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Mengingat pentingnya shock absorber pada kendaraan, maka shock absorber wajib ada dan mampu bekerja dengan baik. Oleh karena itu proses perawatan dan perbaikan shock absorber sangat diperlukan. Maka dari itu perlu dipelajari lebih lanjut mengenai shock absorber. Mulai dari apa fungsi shock absorber? Apa saja komponen shock absorber? Bagaimana cara kerja shock absorber? Semua hal tersebut akan dibahas pada artikel berikut ini.</span></div><h3 style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Fungsi Shock Absorber</span></h3><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Fungsi shock absorber adalah untuk menyerap oksilasi yang dihasilkan oleh sistem suspensi ketika menerima kejutan atau getaran dari permukaan jalan yang tidak rata. Shock absorber merupakan komponen mekanik yang akan menyerap dan memperhalus kejutan dan getaran yang diakibatkan oleh energi kinetik yang ditimbulkan dari pegas atau spring suspensi. Energi kinetik atau yang dikenal dengan oksilasi akan dirubah menjadi energi panas melalui fluida atau gas yang terdapat didalam shock absorber.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Apabila sistem suspensi tanpa shock absorber maka energi kinetik tersebut akan diteruskan ke bodi kendaraan. Hal ini akan menyebabkan berbagai masalah sehingga kenyamanan dan kesetabilan berkendara akan berkurang. Oleh karena itu shock absorber sangat diperlukan pada sistem suspensi.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Ketika terjadi oksilasi, energi kinetik tersebut akan diserap oleh minyak shock absorber dan dirubah menjadi energi panas sehingga tidak diteruskan ke bodi kendaraan. Gerakan naik turun spring atau pegas dihambat atau ditahan melalui minyak shock absorber. Hal ini yang menyebabkan kenyamanan dan kesetabilan dalam berkendara dapat tercipta.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><h3 style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Komponen Shock Absorber dan Fungsinya</span></h3><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Shock absorber terdiri dari beberapa komponen. Komponen tersebut memiliki fungsi dan tugas tersendiri sehingga shock absorber mampu bekerja sebagaimana mestinya. Berikut merupakan pembahasan mengenai komponen shock absorber.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-yqyYXI1BaI8/YBz3c9csk9I/AAAAAAAADcw/d9a2YY8jqF0gRb1F4CaYzfpxfmwjmwwTACLcBGAsYHQ/s320/10.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="320" data-original-width="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-yqyYXI1BaI8/YBz3c9csk9I/AAAAAAAADcw/d9a2YY8jqF0gRb1F4CaYzfpxfmwjmwwTACLcBGAsYHQ/s0/10.png" /></a></div><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>1. Silinder</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><blockquote>Silinder shock absorber merupakan salah satu komponen shock absorber yang memiliki fungsi untuk wadah atau tempat minyak shock absorber dan tempat bergeraknya piston naik turun. Dengan adanya silinder maka fluida atau minyak shock absorber dapat menghambat pergerakan piston. Pergerakan piston yang dihambat maka oksilasi yang dihasilkan oleh pegas atau spring dapat dihambat atau ditahan.</blockquote></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>2. Piston</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><blockquote>Piston merupakan salah satu komponen shock absorber yang memiliki fungsi untuk menekan atau mengkompresi fluida atau minyak shock absorber. Dengan adanya piston ini maka volume silinder dapat dimanipulasi sedemikian rupa sehingga fluida mampu menahan pergerakan piston ini untuk menahan oksilasi.</blockquote></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>3. Piston Rod</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><blockquote>Piston rod merupakan salah satu komponen shock absorber yang memiliki fungsi untuk menghubungkan piston dengan roda. Oleh karena itu pergerakan piston akan sesuai dengan kondisi roda. Ketika roda mendapat kejutan maka piston rod akan terdorong dan menekan piston sehingga terjadi proses kompresi. Sementara itu ketika roda mendapat sebuah lubang maka piston roda akan tertarik yang menyebabkan terjadinya proses ekstensi pada shock absorber.</blockquote></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>4. Piston Valve</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><blockquote>Piston valve merupakan salah satu komponen shock absorber yang memiliki fungsi untuk menghubungkan dan memutuskan hubungan antara ruangan diatas piston dengan ruangan dibawah piston. Dengan kata lain piston valve berfungsi sebagai sekat atau pembatas. Dengan adanya katup ini maka aliran fluida dari ruang atas ke ruang bawah atau sebaliknya dapat diperlambat dengan memperkecil lubang untuk aliran fluida atau minyak shock absorber.</blockquote></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>5. Fluida atau Minyak shock Absorber</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><blockquote>Fluida merupakan salah satu komponen shock absorber yang memiliki fungsi sebagai bagian yang akan meredam oksilasi. Fluida dalam shock absorber sebenarnya dapat berbentuk cairan maupun gas. Namun kebanyakan yang digunakan berbentuk cairan. Fluida selain berfungsi sebagai bagian yang akan meredam oksilasi juga berfungsi sebagai pelumas antara komponen yang bergesekan. Fluida akan memindahkan oksilasi yang dihasilkan suspensi menjadi energi panas dari proses pemampatan atau pengkompresian oleh piston.</blockquote></span></div><h3 style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Cara Kerja Shock Absorber</span></h3><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Shock absorber dipasang diantara frame atau rangka kendaraan dengan poros roda. Oleh karena itu shock absorber bekerja berdasarkan dua prinsip yaitu siklus kompresi (penekanan) dan siklus ekstensi (pemanjangan). Siklus kompresi akan bekerja saat roda terkena tonjolan permukaan jalan, sementara itu siklus ektensi akan terjadi ketika roda terkena lubang. Selain itu pada saat kendaraan membelok ekstensi dan kompresi juga terjadi pada shock absorber. Untuk lebih jelasnya berikut merupakan pembahasan mengenai cara kerja shock absorber.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-SSzkdxWaX2E/YBz3sv_O84I/AAAAAAAADc4/A7M-4tcwEcsQhs9ALr9AzaCxUCLvlcroQCLcBGAsYHQ/s320/11.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="246" data-original-width="320" src="https://1.bp.blogspot.com/-SSzkdxWaX2E/YBz3sv_O84I/AAAAAAAADc4/A7M-4tcwEcsQhs9ALr9AzaCxUCLvlcroQCLcBGAsYHQ/s0/11.png" /></a></div><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>1. Cara Kerja Shock Absorber Saat Siklus Kompresi atau Penekanan</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Siklus kompresi terjadi saat shock absorber mengalami penekanan oleh roda. Gerakan penekanan ini akan menyebabkan shock absorber mengalami pemendekan ukuran. Siklus kompresi akan terjadi saat piston bergerak kebawah.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Piston yang bergerak ke bawah akan menekan fluida atau minyak shock yang berada dibawah piston. Hal ini akan mengakibatkan fluida yang berada dibawah piston akan mengalir ke ruang bagian atas piston melalui lubang atau katup searah yang mempunyai ukuran lebih besar. Oleh karena itu pada proses kompresi biasanya lebih cepat daripada proses ekstensi karena proses penghambatan oksilasi oleh fluida tidak terlalu besar. Katup ini terletak pada bagian atas piston. Oleh karena itu saat piston bergerak kebawah, katup ini akan terbuka akibat dorongan dari fluida.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Sementara itu, pada bagian piston valve yang kecil yang terdapat orifice atau saluran yang kecil akan tertutup karena terdorong oleh tekanan fluida yang dikompresi oleh piston. Katup ini hanya mampu menyalurkan fluida searah yaitu dari ruang bagian atas piston ke ruang bagian bawah piston. Katup ini terbuat dari membran tipis yang diletakkan pada bagian bawah piston. Oleh karena itu ketika piston bergerak kebawah maka membran atau katup akan tertekan oleh minyak shock absorber.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Pergerakan atau aliran fluida hanya mengalir melalui ruangan yang tersedia ketika katup terbuka. Oleh karena itu fluida tidak mampu mengalir secara sekaligus. Akibatnya fluida hanya dapat mengalir sedikit demi sedikit melalui lubang yang tersedia. Dengan demikian maka fluida yang masih terdapat dibawah piston akan menahan dan menghambat pergerakan piston sehingga oksilasi yang terjadi tidak terlalu besar.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>2. Cara Kerja Shock Absorber Saat Siklus Ekstensi atau Pemanjangan</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Saat siklus ekstensi atau perpanjangan, piston akan bergerak dari bawah keatas. Akibatnya fluida atau minyak shock yang terdapat diruang atas piston akan terkompresi dan mengalir kebawah melalui katup orifice. Katup ini memiliki ukuran yang lebih kecil daripada piston katup yang terletak pada bagian atas piston. Oleh karena itu aliran fluida yang mengalir dari ruang atas piston ke ruang bagian bawah piston semakin sedikit.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Katup orifice akan terbuka akibat dorongan dari minyak shock karena letaknya yang berada pada bagian bawah piston. Oleh karena itu ketika piston bergerak atas, katup orifice akan terbuka. Sementara itu katup besar akan tertutup akibat tertahan oleh tekanan fluida yang berada diruang atas piston. Hal ini terjadi karena katup terletak pada bagian atas piston dan bekerja hanya pada satu arah.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Pada saat piston bergerak keatas ini, aliran fluida hanya dapat melalui saluran orifice atau saluran kecil. Akibatnya minyak shock tidak dapat mengalir secara cepat keruang bagian bawah piston. Disaat inilah shock absorber meredam oksilasi yang dihasilkan oleh pegas suspensi.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Pada umumya siklus ekstensi akan mendapatkan perlawanan atau hambatan yang lebih besar dibanding dengan proses kompresi. Dengan kata lain semakin besar kejutan, semakin cepat suspensi bergerak maka perlawanan akan semakin besar. Hal ini memungkinkan shock absorber mengontrol oksilasi sehinga semua pergerakkan yang tidak diinginkan dapat dikontrol ketika kendaraan sedang bergerak atau berjalan.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Cara kerja shock absorber diatas merupakan jenis single action. Namun pada prinsipnya untuk jenis lain sebenarnya sama. Apabila sistem suspensi tanpa shock absorber maka yang akan terjadi adalah kendaraan akan bergerak naik turun kekanan kekiri atau yang lebih dikenal dengan oksilasi. Untuk melihat kinerja dari shock absorber dapat melihat grafik berikut ini.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-yaGLKmqw5Ko/YBz3zcyVYEI/AAAAAAAADc8/cvyicr7ym588OCA408Yw9nOX6TjL_ogKQCLcBGAsYHQ/s320/12.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="320" data-original-width="320" src="https://1.bp.blogspot.com/-yaGLKmqw5Ko/YBz3zcyVYEI/AAAAAAAADc8/cvyicr7ym588OCA408Yw9nOX6TjL_ogKQCLcBGAsYHQ/s0/12.png" /></a></div><br /></span></div>

Shock Absorber atau Peredam Kejut

Shock Absorber atau Peredam Kejut Shock absorber adalah salah satu komponen pada sistem suspensi. Fungsi shock absorber adalah untuk menyera...

Baca selengkapnya »

Komponen Sistem Suspensi Pada Kendaraan

<h2 style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Komponen Sistem Suspensi</span></h2><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Konstruksi atau komponen sistem suspensi disusun sedemikian rupa sehingga dapat berfungsi sebagaimana mestinya. Komponen-komponen ini dibuat agar sistem suspensi mampu meredam kejutan, getaran, dan oksilasi yang dihasilkan dari permukaan jalan yang tidak rata.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Selain meredam kejutan, getaran, dan oksilasi yang dihasilkan oleh permukaan jalan, sistem suspensi memiliki fungsi lain pada kendaraan. Fungsi tersebut antara lain menopang beban kendaraan, meningkatkan daya cengkeram roda terhadap jalan, meneruskan gaya dan daya pengereman ke roda dan permukaan jalan, serta menghubungkan bodi kendaraan dengan roda.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Untuk mengakomodasi semua fungsi sistem suspensi tersebut maka sistem suspensi dibuat dengan konstruksi tertentu. Komponen sistem suspensi terdiri dari tiga bagian yaitu spring atau pegas, shock absorber, dan arm atau lengan. Spring atau pegas merupakan bagian dari sistem suspensi yang memiliki fungsi untuk menyerap kejutan yang dihasilkan oleh permukaan jalan yang tidak rata. Shock absorber memiliki fungsi untuk menyerap oksilasi yang dihasilkan dari shock absorber. Sementara arm merupakan lengan suspensi sebagai dudukan suspensi.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Sistem suspensi diletakkan pada bagian depan dan belakang kendaraan. Disusun diantara roda dan bodi kendaraan. Secara umum sistem suspensi terdiri dari dua jenis yaitu suspensi rigid dan suspensi independent. Keduanya mempunyai karakteristik yang berbeda. Suspensi rigid atau kaku mempunyai kekuatan yang besar sehingga sering digunakan untuk kendaraan beban berat. Sementara itu sistem suspensi independent mengutamakan faktor kenyamanan sehingga sering digunakan untuk kendaraan keluarga.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Masing-masing jenis sitem suspensi mempunyai komponen-komponen yang berbeda. Namun ada juga beberapa komponen yang sama. Oleh karena itu perlu dipelajari mengenai komponen sistem suspensi agar dapat mendeteksi kerusakan dan melakukan perbaikan pada sistem suspensi. Terkait komponen sistem suspensi akan dibahas pada artikel berikut ini.</span></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><h3 style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Komponen Sistem Suspensi dan Fungsinya</span></h3><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Sistem suspensi terdiri dari beberapa komponen. Pada umumnya ada tiga komponen utama sistem suspensi yaitu pegas atau spring, dan shock absorber. Sementara untuk komponen lain digunakan pada jenis suspensi tertentu. Berikut merupakan komponen sistem suspensi yang digunakan pada kendaraan beserta fungsinya.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-2JonDqVrE4Y/YBzln7ue-vI/AAAAAAAADZ8/jz_xt30ttAY1qcMWAiFIqHDEWJ81v5ARACLcBGAsYHQ/s320/2.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="128" data-original-width="320" src="https://1.bp.blogspot.com/-2JonDqVrE4Y/YBzln7ue-vI/AAAAAAAADZ8/jz_xt30ttAY1qcMWAiFIqHDEWJ81v5ARACLcBGAsYHQ/s0/2.png" /></a></div><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>1. Pegas atau Spring</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Pegas atau spring merupakan salah satu komponen pada sistem suspensi yang memiliki fungsi untuk menyerap kejutan dan getaran yang dihasilkan oleh roda akibat permukaan jalan yang tidak rata. Hal ini berguna agar getaran dan kejutan tersebut tidak diteruskan secara langsung ke bodi kendaraan. Selain itu pegas atau spring juga berfungsi untuk menekan roda sehingga menambah kemampuan atau daya cengkeram roda terhadap permukaan jalan.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-fdIPgal8OvQ/YBzlu-S6pwI/AAAAAAAADaA/QMlKkVWsrT8E4wNBNrBUFYguyJLCXO8XQCLcBGAsYHQ/s626/3.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="207" data-original-width="626" src="https://1.bp.blogspot.com/-fdIPgal8OvQ/YBzlu-S6pwI/AAAAAAAADaA/QMlKkVWsrT8E4wNBNrBUFYguyJLCXO8XQCLcBGAsYHQ/s320/3.png" width="320" /></a></div><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Dalam penggunaan spring atau pegas pada sistem suspensi kendaraan terbagi menjadi beberapa macam. Pada umumnya spring atau pegas terdiri dari tiga jenis yaitu pegas koil, pegas daun, dan batang torsi. Pegas koil atau coil spring merupakan pegas yang berbentuk spiral. Coil spring terbuat dari baja khusus yang mempunyai ketahanan dan kekuatan tinggi.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Pegas daun merupakan salah satu jenis pegas atau spring dibuat dari bilah baja yang dibentuk bengkok dan mempunyai karakteristik lentur. Pegas daun memiliki daya tahan dan kekuatan yang besar. Oleh karena itu pegas daun sering digunakan untuk kendaraan-kendaraan niaga. Satu lagi jenis pegas atau spring merupakan salah satu jenis pegas atau spring. Pegas batang torsi terbuat dari batang baja yang elastis terhadap puntiran.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>2. Shock Absorber atau Peredam Kejut</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Shock absorber merupakan salah satu komponen pada sistem suspensi yang memiliki fungsi untuk meredam oksilasi yang dihasilkan oleh pegas suspensi. Oleh karena itu kendaraan dapat memperoleh kenikmatan berkendara serta kemampuan atau daya cengkeram roda terhadap jalan yang lebih baik. Oksilasi merupakan gerakan naik turun yang terjadi ketika spring atau pegas menerima kejutan dari permukaan jalan yang tidak rata.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-3bUStvR6Wg0/YBzly9hA6EI/AAAAAAAADaE/49rnKcQ6miUpQX1KemdVa7Nx0JuljkwPwCLcBGAsYHQ/s305/4.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="269" data-original-width="305" src="https://1.bp.blogspot.com/-3bUStvR6Wg0/YBzly9hA6EI/AAAAAAAADaE/49rnKcQ6miUpQX1KemdVa7Nx0JuljkwPwCLcBGAsYHQ/s0/4.png" /></a></div><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Shock absorber dihubungkan dengan rangka kendaraan dan roda. Shock absorber atau yang lebih dikenal dengan peredam kejut terdiri dari beberapa bagian seperti piston, valve, dan minyak suspensi. Shock absorber atau peredam kejut bekerja berdasarkan tahanan aliran minyak suspensi yang akan mengalir melalui orifice atau lubang kecil. Tahanan ini yang akan membuat oksilasi berkurang sehinga kendaraan dapat berjalan dengan nyaman dan aman.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>3. Ball Joint</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Ball joint merupakan salah satu bagian suspensi yang memiliki fungsi untuk menerima beban secara vertikal maupun lateral. Selain itu ball joint juga memiliki fungsi sebagai sumbu putaran saat kendaraan berbelok. Ball joint merupakan salah satu komponen sambungan yang terbuat dari bahan baja khusus. Ball joint berbentu seperti bola yang dapat berputar-putar.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-W4QCJhkdJGI/YBzl24PW1-I/AAAAAAAADaI/mrk5fTi05j4HoTP7Y12QQmFamvENYaeHACLcBGAsYHQ/s719/5.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="301" data-original-width="719" src="https://1.bp.blogspot.com/-W4QCJhkdJGI/YBzl24PW1-I/AAAAAAAADaI/mrk5fTi05j4HoTP7Y12QQmFamvENYaeHACLcBGAsYHQ/s320/5.png" width="320" /></a></div><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Dibagian dalam ball joint terdapat gemuk yang memiliki fungsi sebagai pelumas. Namun terdapat juga ball joint yang tidak memakai pelumas melainkan menggunakan resin. Oleh karena itu tidak memerlukan penggantian pelumas. Selain itu didalam ball joint juga terdapat spring, seats, boot, stud, dan housing.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>4. Stabilizer Bar</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Stabilizer bar merupakan salah satu bagian dari sistem suspensi yang berfungsi untuk mengurangi kemiringan kendaraan yang diakibatkan oleh adanya gaya sentrifugal saat kendaraan membelok. Selain itu stabilizer bar juga memiliki fungsi untuk meningkatkan traksi atau daya cengkeram roda terhadap permukaan jalan. Stabilizer bar biasanya dipasang pada kedua lower arm. Pemasangan ini melalui bantalan karet dan lingkage. Kemudian pada bagian tengahnya diikat dengan frame atau bodi kendaraan pada dua titik melalui bushing.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-EIW6sUyxvzM/YBzmHDuvCJI/AAAAAAAADaY/rE-GHUJi4EgqI1eH0mHTT6pRnkBpfi4OwCLcBGAsYHQ/s450/6.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="450" data-original-width="345" height="320" src="https://1.bp.blogspot.com/-EIW6sUyxvzM/YBzmHDuvCJI/AAAAAAAADaY/rE-GHUJi4EgqI1eH0mHTT6pRnkBpfi4OwCLcBGAsYHQ/s320/6.png" /></a></div><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Cara kerja stabilizer bar sebenarnya sangat sederhana. Ketika kedua roda baik kanan dan kiri bergerak keatas dan kebawah secara bersamaan dengan jarak yang sama maka stabilizer bar ini terbebas dari adanya momen puntir. Namun ketika kendaraan berbelok maka spring pada satu sisi akan tertekan dan sisi lain akan mengembang. Hal ini akan mengakibatkan terjadinya momen puntir pada stabilizer bar. Namun momen puntir ini yang dimanfaatkan untuk mengurangi bodi roll yang terjadi pada kendaraan dengan menahan momen puntir yang terjadi.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>5. Strut Bar</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Strut Bar merupakan salah satu bagian dari sistem suspensi yang memiliki fungsi untuk menahan lower arm agar tidak bergerak maju atau mundur pada saat menerima kejutan dari permukaan jalan yang tidak rata atau dorongan akibat gaya pengereman. Strut bar dipasang pada bracket dan ujung lainnya dihubungkan ke body atau cross member melalui bantalan karet.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-o7FVu7Q2zB4/YBzmKwDozsI/AAAAAAAADac/0E6KaOcbDXMZwIMvIVRxil1lzZrrIZrZACLcBGAsYHQ/s332/7.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="306" data-original-width="332" src="https://1.bp.blogspot.com/-o7FVu7Q2zB4/YBzmKwDozsI/AAAAAAAADac/0E6KaOcbDXMZwIMvIVRxil1lzZrrIZrZACLcBGAsYHQ/s320/7.png" width="320" /></a></div><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>6. Lateral Control Rod</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Lateral control rod merupakan bagian dari sistem suspensi yang memiliki fungsi untuk menahan axle agar tetap pada posisinya saat menerima beban dari samping. Lateral control rod merupakan sebuah batang baja yang dipasang sejajar dengan poros axle. Lateral contol rod ini diikat antara axle dan body kendaraan. Oleh karena itu ketika kendaraan menerima beban dari samping, axle akan tetap tertahan pada posisinya karena diikat dengan bodi atau frame kendaraan.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-G9BlH8pdu6M/YBzmR_Y6w4I/AAAAAAAADak/nMNyz96vdHkuGKw2Cba3CiprBv4WZu8zwCLcBGAsYHQ/s336/8.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="266" data-original-width="336" src="https://1.bp.blogspot.com/-G9BlH8pdu6M/YBzmR_Y6w4I/AAAAAAAADak/nMNyz96vdHkuGKw2Cba3CiprBv4WZu8zwCLcBGAsYHQ/s320/8.png" width="320" /></a></div><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>7. Bumper</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Bumper merupakan salah satu komponen dari sistem suspensi yang memiliki fungsi untuk melindungi frame, axle, shock absorber, dan komponen lainnya pada sistem suspensi dari adanya kerusakan yang diakibatkan oleh kejutan yang sangat kuat.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-vrAkJ3CBfgs/YBzmXT9bozI/AAAAAAAADas/GjkrIrlse-gSCbTbKwjXIGaHDKtCctV5QCLcBGAsYHQ/s404/9.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="404" data-original-width="312" height="320" src="https://1.bp.blogspot.com/-vrAkJ3CBfgs/YBzmXT9bozI/AAAAAAAADas/GjkrIrlse-gSCbTbKwjXIGaHDKtCctV5QCLcBGAsYHQ/s320/9.png" /></a></div><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Pada saat kendaraan berjalan melalu permukaan jalan yang tidak rata seperti tonjolan atau lubang yang besar, hal ini akan menyebabkan pegas akan mengkerut dan mengembang dengan maksimal. Oleh karena itu dapat menyebabkan berbagai kerusakan karena benturan yang kerat diakibatkan oleh pegas yang mengkerut dan mengembang maksimal ini. Maka diperlukan pembatas yang akan menahan saat terjadi proses pengkerutan dan pengembangan pegas yang maksimal. Istilahnya bumper baik bounding bumper dan rebounding bumper membuat berbagai komponen sistem suspensi tidak terpentok. Bounding bumper dipasang pada bagian lower sementara rebounding bumper dipasang pada bagian upper.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>8. Rubber Bushing</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Rubber bushing merupakan salah satu bagian dari sistem suspensi yang memiliki fungsi sebagai bantalan. Selain itu rubber bushing juga digunakan untuk menyerap getaran yang terjadi pada komponen-komponen sistem suspensi dan menghubungkan komponen satu dengan yang lainnya pada sistem suspensi. Rubber bushing memiliki fungsi yang sama dengan bearing atau bantalan roda.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-KdenS3eb9Gc/YBzm1JEtfFI/AAAAAAAADa4/kFRTMpVpl9QO1LQNn8CeT7JhyPnhqUMPQCLcBGAsYHQ/s800/10.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="486" data-original-width="800" src="https://1.bp.blogspot.com/-KdenS3eb9Gc/YBzm1JEtfFI/AAAAAAAADa4/kFRTMpVpl9QO1LQNn8CeT7JhyPnhqUMPQCLcBGAsYHQ/s320/10.png" width="320" /></a></div><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>9. Control Arm</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Control arm merupakan salah satu komponen pada sistem suspensi yang memiliki fungsi agar memungkinkan kendaraan untuk berbelok. Control arm terdiri dari batang besi yang berada pada bagian atas dan bagian bawah poros roda. Namun dalam beberapa jenis suspensi control arm berbentuk seperti lengan yang berfungsi sebagai tempat terletaknya ball joint.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/--6INAHipTJE/YBznNGclIiI/AAAAAAAADbE/E_3Zbt18qmsbLPXK6V27M67JuoEODcS6gCLcBGAsYHQ/s691/11.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="500" data-original-width="691" src="https://1.bp.blogspot.com/--6INAHipTJE/YBznNGclIiI/AAAAAAAADbE/E_3Zbt18qmsbLPXK6V27M67JuoEODcS6gCLcBGAsYHQ/s320/11.png" width="320" /></a></div><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Untuk lengan pada bagian atas dinamakan upper arm. Upper arm ini terhubung langsung dengan rangka atau frame kendaraan melalui bushing. Sementara pada bagian ujung terhubung dengan knucle arm melalui ball joint sehingga roda kendaraan dapat bergerak bebas.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Sementara itu lengan bagian bawah sering disebut dengan lower arm. Sama seperti upper arm, lower arm yaitu terhubung langsung dengan frame atau bodi kendaraan. Sementara ujung lainnya terhubungan dengan knucle arm melalui ball joint. Pada beberapa jenis, upper dan lower arm juga berfungsi untuk menahan pegas atau spring.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b>10. Knucle Arm</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Knucle arm merupakan salah satu komponen pada sistem suspensi yang memiliki fungsi sebagai dudukan dari bearing, roda, dan rem kendaraan. Kenucle arm merupakan batan besi yang dibentuk sedemikian rupa. Ujung-ujung dari kenucle arm dipasang pada upper dan lower control arm melalui ball joint. Hal ini menyebabkan roda kendaraan dapat bergerak bebas naik turun dan kanan kiri sesuai dengan sudut yang disedikan oleh ball joint.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Fer8yL8Jp4o/YBzoHvdyZsI/AAAAAAAADbQ/ucw4-K8mLZsbuocixj7sICFUwPopGHKHgCLcBGAsYHQ/s890/12.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="382" data-original-width="890" src="https://1.bp.blogspot.com/-Fer8yL8Jp4o/YBzoHvdyZsI/AAAAAAAADbQ/ucw4-K8mLZsbuocixj7sICFUwPopGHKHgCLcBGAsYHQ/s320/12.png" width="320" /></a></div><br /></span></div>

Komponen Sistem Suspensi Pada Kendaraan

Komponen Sistem Suspensi Konstruksi atau komponen sistem suspensi disusun sedemikian rupa sehingga dapat berfungsi sebagaimana mestinya. Kom...

Baca selengkapnya »